當(dāng)尾氣進(jìn)入,碳堆積在過(guò)濾器內(nèi)之后,通過(guò)兩個(gè)壓力傳感器的壓力差即可檢測(cè)到堆積的碳,顆粒捕捉器單元便開(kāi)始對(duì)碳進(jìn)行處理。首先,發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元(ECU)增強(qiáng)膨張行程中的燃料后噴射,通過(guò)后燃現(xiàn)象使流入排氣歧管的尾氣溫度上升200~250℃,提高到300~350℃,同時(shí),略微增加尾氣中未燃狀態(tài)的碳化氫,使其流入排氣歧管。進(jìn)入顆粒捕捉器單元的未燃狀態(tài)碳化氫被氧化催化劑氧化后產(chǎn)生熱量,其結(jié)果是使尾氣溫度上升100℃左右,達(dá)到450℃。現(xiàn)在隨著國(guó)六B標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施,很多汽油車(chē)也開(kāi)始在排氣系統(tǒng)中加裝顆粒捕捉器(GPF)。遼寧車(chē)輛顆粒捕捉器哪家可靠
搭載顆粒捕捉器的車(chē)對(duì)油品有要求嗎?這需要分汽油和機(jī)油兩方面看:1、機(jī)油:目前國(guó)六車(chē)型都搭載了顆粒捕捉器,對(duì)于使用顆粒捕捉器的車(chē)型來(lái)說(shuō),更換機(jī)油時(shí)我們應(yīng)該選擇低灰分機(jī)油。低灰分機(jī)油應(yīng)該首先選擇獲得ACEA類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證的機(jī)油;2、汽油:對(duì)于汽油沒(méi)有太高要求,只要到大品牌加油站加合適標(biāo)號(hào)的汽油即可。如果添加質(zhì)量較差的汽油可能會(huì)導(dǎo)致顆粒捕捉器堵塞。面對(duì)顆粒捕捉器堵塞問(wèn)題,4S一般會(huì)建議車(chē)主拉高速,而且是有條件的拉高速,需要維持在一定的速度進(jìn)行滑行。廣東汽車(chē)顆粒捕捉器廠(chǎng)家排名顆粒捕捉器后期的換修成本同樣是一筆不菲的開(kāi)銷(xiāo)。
顆粒捕捉器是什么? 簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),顆粒捕捉器相當(dāng)于排氣管的一個(gè)口罩,是為了讓車(chē)型滿(mǎn)足苛刻的國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)而走的捷徑。 眾所周知,國(guó)六的嚴(yán)苛程度是無(wú)前例的,以往國(guó)三、國(guó)四、乃至國(guó)五的排放標(biāo)準(zhǔn),對(duì)于有著雄厚技術(shù)儲(chǔ)備的企業(yè)來(lái)說(shuō),問(wèn)題不大,只需要將已經(jīng)在歐美執(zhí)行的排放標(biāo)準(zhǔn)照搬入國(guó)內(nèi),就可以完成達(dá)標(biāo),但國(guó)六一出,眾多車(chē)企玩不轉(zhuǎn)了,技術(shù)儲(chǔ)備不夠,只能想一些治標(biāo)不治本的做法來(lái)投機(jī)取巧,畢竟,在沒(méi)有大量成本投入改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的基礎(chǔ)上,面臨著一氧化碳、非甲烷烴、氮氧化物以及PM細(xì)顆粒物等全部減半的任務(wù),不討點(diǎn)巧是斷然完成不了的,所以,簡(jiǎn)單的方法,就是為排氣管加一個(gè)口罩,將這些超標(biāo)的固體排放物進(jìn)行過(guò)濾處理。
隨著車(chē)輛顆粒捕捉器的配備越來(lái)越多,帶來(lái)的問(wèn)題也越來(lái)越多。目前往上也有大量配備顆粒捕捉器的車(chē)輛被車(chē)主爆出顆粒捕捉器堵塞,故障燈經(jīng)常亮。也會(huì)有好多車(chē)友對(duì)于顆粒捕捉器有擔(dān)憂(yōu),甚至拆顆粒捕捉器也慢慢形成了產(chǎn)業(yè)。那么?顆粒捕捉器堵塞了怎么辦?如何防止顆粒捕捉器的堵塞呢?顆粒捕捉器堵塞根本原因就是因?yàn)橛推吩蛞约败?chē)輛駕駛狀態(tài)導(dǎo)致,長(zhǎng)期低速,或者怠速行駛,排放尾氣燃燒不充分,再生系統(tǒng)跟不上是導(dǎo)致顆粒捕捉器的堵塞的根本原因。解決的辦法很簡(jiǎn)單,首先要去正規(guī)加油站加正規(guī)標(biāo)號(hào)的油品。其次要盡量避免低速或者怠速行駛,養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣。帶有顆粒捕捉器的車(chē)輛在排氣系統(tǒng)中會(huì)集成一個(gè)汽油顆粒捕捉器,灰分不會(huì)通過(guò)排氣排出。
當(dāng)車(chē)輛行駛一段時(shí)間后,顆粒捕捉器里的累計(jì)顆粒物逐漸增加,這會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)的背壓升高,當(dāng)達(dá)到一定程度時(shí),會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)的性能下降。所以需要定期除去捕捉到的顆粒物,恢復(fù)排氣背壓。即讓其中的碳發(fā)生化學(xué)反應(yīng)氧化燃燒,稱(chēng)為顆粒捕捉器的再生。為了更好的降低再生反應(yīng)的起始溫度,采用先進(jìn)的四元催化器設(shè)計(jì),即顆粒捕捉器與三元催化器合二為一,在顆粒捕捉器載體表面涂敷催化劑,達(dá)到既能轉(zhuǎn)化氣態(tài)污染物,又能減少顆粒物排放的四元效果。同時(shí)配合先進(jìn)的顆粒捕捉器監(jiān)測(cè)手段和多級(jí)顆粒捕捉器再生控制策略,使顆粒捕捉器保持工作狀態(tài)。用于柴油車(chē)的顆粒捕捉器被稱(chēng)為DPF,而汽油車(chē)則稱(chēng)為GPF。廣東汽車(chē)顆粒捕捉器廠(chǎng)家排名
當(dāng)捕捉器中的溫度達(dá)到55℃時(shí),沉積的顆粒物就會(huì)氧化燃燒,如果溫度達(dá)不到550 ℃。遼寧車(chē)輛顆粒捕捉器哪家可靠
顆粒捕捉器如何預(yù)防亮燈?首先要盡可能的減少發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行時(shí)間,尤其是在冬季的低溫季節(jié),因?yàn)檩^低的環(huán)境溫度為導(dǎo)致GPF長(zhǎng)時(shí)間達(dá)不到工作溫度,發(fā)動(dòng)機(jī)怠速也是同理,長(zhǎng)時(shí)間低轉(zhuǎn)速運(yùn)行,不只無(wú)法為GPF升溫,還會(huì)導(dǎo)致積碳等顆粒物的大量產(chǎn)生。所以,避免發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)行,是有效預(yù)防顆粒捕捉器堵塞的一大手段。其次,驅(qū)車(chē)高速行駛能預(yù)防GPF堵塞的原理與GPF主動(dòng)再生的方式一樣,只要能使GPF內(nèi)部顆粒物充分燃燒,就能預(yù)防GPF堵塞。再次,平時(shí)一定要加正規(guī)的符合標(biāo)準(zhǔn)的燃油,如果經(jīng)濟(jì)條件允許可以提高燃油標(biāo)號(hào)。當(dāng)保養(yǎng)更換機(jī)油的時(shí)候,較大限量的使用合乎型號(hào)的低灰度機(jī)油。機(jī)油的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)主要有兩個(gè),一個(gè)是ACEA標(biāo)準(zhǔn),一個(gè)是API標(biāo)準(zhǔn)。通過(guò)ACEA標(biāo)準(zhǔn)來(lái)區(qū)分的話(huà),就要選擇ACEA類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證的機(jī)油,而如果是以API標(biāo)準(zhǔn)來(lái)區(qū)分的話(huà),較好是選擇機(jī)油等級(jí)為SP級(jí)別的機(jī)油。遼寧車(chē)輛顆粒捕捉器哪家可靠
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