消聲器是汽車排氣系統里的一個重量組成。在形式上，常見分有阻性（形）、抗性（形）、復合性等。其中，阻性消聲器主要由多孔管、吸音纖維（吸音棉）組成。后者的吸音系數隨密度、直徑大小等物理性質變化而變化，也就是說，纖維密度越大，直徑越小，吸音系數越高。吸音系數值的大小又關系到整個消聲器的效果，當然，影響消聲效果的還有消聲器的斷面周長、有效長度、斷面面積等多個因素，周長、有效長度越大，消聲效果越好。汽車改裝圈多數用阻形、復合形消聲器，這多少跟排氣背壓有關。國內在復合形尾鼓的基礎上，又以多孔管在消聲器里的形狀分有S鼓、G鼓、H鼓等。擴張式消聲器可分為擴張式、共振腔式和干涉式等多種型式。重慶車子消聲器哪家強

二氧化碳排汽消聲器是建立在微穿孔板消聲原理上制造，電廠鍋爐蒸汽排放一般流速大，而流速大對小孔消聲影響較大，所以我們需先控流，經過一次控流后的蒸汽再進入擴張室進一步降壓消聲，蒸汽經大容積降壓后，從而形成低壓蒸汽噴出，在此過程中，氣流是經小孔徑噴出，噴出后其各倍頻帶的聲功率已降低，而聲壓級的頻率被推高到20000Hz以上范圍，其噪聲大為削弱,但部分頻率的二次噪音還需要進一步消聲，我們在擴張室外加裝阻性吸聲棉結構，它系根據降壓體所發出的剩余噪聲的頻譜特性所設計，用以有效地吸收剩余噪聲。當用戶按要求安裝后，總消聲量要達30-45分貝.使之達到要求。國產消聲器定制微穿孔板式消聲器一般是用厚度小于1mm的純金屬薄板制作。

防止消聲器變色：冬季冷車難以啟動時，關閉阻風門啟動發動機，熱車后注意將阻風門及時打開。禁止在關閉阻風門的狀態下長時間高速行駛。禁止在發動機和消聲器方加裝擋風板或其他裝飾物品，否則會影響發動機及消聲器的散熱；切勿長時間大負荷抵擋位行駛，這對發動機及消聲器會造成損害；切勿長時間原地高轉速轟油門；當消聲器表面有油污時，高溫后會使其表面變色，當消聲器表面有泥污時，應當及時清理，以免影響散熱；在安裝消聲器時，應注意消聲器墊安裝到位，并緊固好，防止漏氣，影響消聲效果及引起消聲器接口處發黃。

抗性式消聲器是由突變界面的管和室組合而成的，好像是一個聲學濾波器，與電學濾波器相似，每一個帶管的小室是濾波器的一個網孔，管中的空氣質量相當于電學上的電感和電阻，稱為聲質量和聲阻。小室中的空氣體積相當于電學上的電容，稱為聲順。與電學濾波器類似，每一個帶管的小室都有自己的固有頻率。當包含有各種頻率成分的聲波進入一個短管時，只有在一個網孔固有頻率附近的某些頻率的聲波才能通過網孔到達二個短管口，而另外一些頻率的聲波則不可能通過網孔.只能在小室中來回反射，因此，我們稱這種對聲波有濾波功能的結構為聲學濾波器。選取適當的管和室進行組合就可以濾掉某些頻率成分的噪聲，從而達到消聲的目的。抗性消聲器適用于消除中、低頻噪聲。消聲器的消聲量越大，壓力損失及價格越大。

阻性排氣是如何工作的？阻性消聲器有多孔管、吸音纖維，當廢氣通過多孔管與纖維接觸時，后者產生振動并因為摩擦、粘滯而產生熱能，噪音就是在這過程中被轉化的，因此也叫吸音過程。阻形消聲器有著體積小的特點，因而大多數原裝車的中鼓都喜歡使用阻形，想充分發揮其消聲功能的的話，安裝位置一般較靠引擎方向。大量試驗表明，阻性消聲器對引擎中、高頻噪聲的抑制效果要好于其對中低頻的。同樣一種情況，抗性排氣的表現與阻性正好相反。復合型消聲器對低頻到高頻區噪聲均具有良好的消聲效果。北京汽車消聲器需要多少錢

消聲器可根據設計或用戶要求，采用特殊的活動連接裝置。重慶車子消聲器哪家強

蜂窩式消聲器的結構特點類似于片式消聲器，只是為了進一步減小每一個消聲器通道截面尺寸，把整個大的通道分成多個蜂窩式小的消聲通道。聲流式消聲器類似于折板式消聲器，只是為了減小阻力，把通道加工成聲流式。聲流式消聲器阻力較低，但是結構較為復雜，加工難度較大。盤式消聲器的形狀類似圓盤，具有較小的長度，氣流和聲波通過圓盤四周輻射，適合于在某些情況下，現場條件和空間不容許安裝較長形狀的消聲器。彎頭式消聲器是一種氣流管道彎曲的消聲器，多用于房間里的通風空調進風、排風作用。小室式消聲器優點是消聲頻帶較寬，消聲量較大；缺點是阻力損失較大，占用空間也大，一般適用于低速進、排風消聲。從吸聲原理上講，阻性消聲器對中、高頻噪聲的消除效果較好；但隨著頻率升高，高頻聲波的方向性越來越好，集束性越來越強，聲波以窄束狀通過消聲器，而與吸聲材料的接觸率有效減少，導致消聲量明顯下降。重慶車子消聲器哪家強

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