消聲器是一種可以阻礙或減弱聲音向外傳播，而不允許氣流順利通過的噪聲控制設備，根據消聲器的原理和結構不同，大體上可以分為四類，每一類中又分多種型式。阻性消聲器是將多孔吸聲材料固定在氣流通道內壁，或按一定排列方式固定在管道中，以降低氣流噪聲的裝置。適用于降低中高頻的寬帶噪聲。主要類型有直管式、片式、蜂窩式、折板式、彎頭式、聲流式和迷路式等消聲器。消聲器使用的吸聲材料與護面層材料，應根據氣流管道中的使用條件（風速、溫度、水分含量、腐蝕性等）進行選擇。阻性消聲器具有設計簡單、易于制做、壓力降小、性能比較可靠等優點，一般多用在風機的進排風通道上。消聲量約為10～20dB/m。阻性消聲器對中高頻消聲效果好、對低頻消聲效果較差。消聲器生產廠

阻性排氣是如何工作的？阻性消聲器有多孔管、吸音纖維，當廢氣通過多孔管與纖維接觸時，后者產生振動并因為摩擦、粘滯而產生熱能，噪音就是在這過程中被轉化的，因此也叫吸音過程。阻形消聲器有著體積小的特點，因而大多數原裝車的中鼓都喜歡使用阻形，想充分發揮其消聲功能的的話，安裝位置一般較靠引擎方向。大量試驗表明，阻性消聲器對引擎中、高頻噪聲的抑制效果要好于其對中低頻的。同樣一種情況，抗性排氣的表現與阻性正好相反。山東微穿孔消聲器廠商消聲量相同時，如果壓力損失越小，消聲器所占空間就越大。

選擇消聲器應注意的質量問題：1、消聲器外殼拼接處及角部易產生孔洞而漏風，制作時應加以注意，發現孔洞后應及時用錫焊或密封膠堵嚴。2、穿孔板經鉆孔后產生的毛刺易劃破覆面材料或產生噪音(分貝)，應將孔口的毛刺銼平。3、消聲材料填充不均勻、覆面層不緊，消聲孔分布不均勻、孔徑小、總面積不足等使性能降低，要根據設計或標準嚴格工藝操作控制。吹管消聲器可以看著是管道的一個組成部分，在內部作聲學處理后，可減弱噪音的產生與傳播，蒸汽吹管用消聲器的設計不能只單純考慮降聲效果，應首先要滿足蒸汽吹管的需要，即保證較高的流速、較小的阻力、較大的動量為前提，然后以降壓、節流、擴容、移頻消聲技術來降低噪聲。

阻性消聲器，一種利用多孔吸聲材料來降低噪聲的消聲器。把吸聲材料固定在氣流通道內壁或按一定的方式在管道中排列起來，因摩擦阻力和黏滯力將聲能轉化為熱能而散發掉，從而達到消聲的目的。其消聲原理類似于電路中電功率的電阻損耗，從而得名。阻性消聲器適合于消除中、高頻噪聲，對低頻噪聲的消聲效果較差。因此主要用于通風空調系統管道，機房進排風口，空氣動力設計進、排風口的消聲降噪。直管式消聲器是結構較簡單的一種阻性消聲器，吸聲材料直接布置在管道內壁、根據管道的需要可以是圓形或方形。由于只有一個氣流通道，適合流量不大的情況使用。抗性消聲器適用于消除中、低頻噪聲。

消聲器是允許流動介質通過的同時有效抑制噪聲傳播的器件。它安裝在流動介質通過的管道（或通道）中（管道的入口處、出口處、或入出口之間的任意位置），如高壓氣體泄氣口，通風機、鼓風機、空壓機、發動機的進氣或排氣管道（通道），通風空調風管等。消聲器性能評價包括消聲性能、空氣動力性能和再生噪聲三個方面。消聲器的種類很多，但從其消聲機理出發，可以分為以下主要的類型：阻性消聲器：包括消聲管道、蜂窩式消聲器、片式消聲器、聲流式消聲器、折板式消聲器、迷宮式消聲器、陣列式消聲器。抗性消聲器：包括擴張式消聲器、共振式消聲器、微穿孔板消聲器、干涉式消聲器。阻抗復合式消聲器。排氣放空消聲器：包括小孔噴注消聲器、多孔擴散消聲器、節流降壓消聲器、噴霧消聲器、引射摻冷消聲器。有源消聲器。迷宮式消聲器又叫小室式消聲器，消聲器內分割成若干回型的小室，低頻消聲性能好。消聲器生產廠

汽車排氣管消聲器是汽車排氣系統里的一個重量組成部件。消聲器生產廠

管式消聲器對低頻性能很差，對中、高額率噪聲又易直通，并且當管道段面積較大時，會影響對高頻噪聲的消聲效果，這是由于高頻聲波（波長短）在管內以窄束傳播，當管道面積較大時，聲波與管壁吸聲材料接觸減少，從而使高頻聲的消聲量減少，因此對斷面較大的風管可將斷面分成幾個格子，這就是片式及格式消聲器。片式消聲器應用普遍，構造簡單，格式消聲器要保證有效斷面積不小于風道斷面，因而體積較大，每格的尺寸宜控制在200mm×200mm左右。片式消聲器的片間距一般在100~200mm的范圍內，片間距增大時，消聲量會相應地下降。消聲器生產廠

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