三元催化器使用壽命期限，國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)大致是汽車行程的8-10萬公里，而國外一般是16-20萬公里。但是只有正確的開車方法和定時(shí)檢測可以延長催化轉(zhuǎn)化器的壽命。三元催化器常規(guī)的檢測內(nèi)容有以下幾點(diǎn)：1、有無異常聲響（通常由排氣管接頭松動(dòng)、催化轉(zhuǎn)化器損壞、催化劑更換塞松動(dòng)或丟失等原因造成）；2、有無裂皮或外殼壓扁之類的外觀損壞；3、導(dǎo)通轉(zhuǎn)化器的排氣管有無孔眼或損壞；4、排氣尾管有無催化劑顆粒排出（顆粒式催化轉(zhuǎn)化器特有的現(xiàn)象，排出顆粒說明轉(zhuǎn)化器內(nèi)盛裝顆粒的不銹鋼籃組件碎裂）。催化轉(zhuǎn)化器外觀損壞或排氣尾管排出顆粒，必須更換。三種貴金屬元素的金屬氧化物對(duì)某些化學(xué)反應(yīng)具有催化作用。青島進(jìn)口三元催化器咨詢

汽油發(fā)動(dòng)機(jī)排出的污染氣體主要有三種，一氧化碳（CO），碳?xì)浠衔铮℉C），氮氧化物（NOX），之所以稱之為三元的意思就是它能同時(shí)將這三種污染物轉(zhuǎn)化。當(dāng)然任何的轉(zhuǎn)化都是有效率的，也都是有條件的，對(duì)于催化劑來說，兩個(gè)重要的因素，空燃比（A/F）和溫度（T）。只有在理想空燃比時(shí)，這三種污染物的轉(zhuǎn)化效率才會(huì)相對(duì)同時(shí)較高。只有在理想空燃比時(shí)，這三種污染物的轉(zhuǎn)化效率才會(huì)相對(duì)同時(shí)較高。溫度對(duì)催化劑來說很重要，只有達(dá)到合適的溫度，才能使化學(xué)反應(yīng)的速率達(dá)到較高。這也是為什么在汽車尾氣排放檢測中，冷啟動(dòng)時(shí)收集到的氣體是很重要的一項(xiàng)檢查，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)剛啟動(dòng)，排氣溫度低，催化劑活性較低，污染物無法高效轉(zhuǎn)化。催化劑的基底形似馬蜂窩狀，為的是在有效的空間內(nèi)，盡可能大的增加與廢氣的有效接觸面積。就像這個(gè)樣子。孔的密度不同，反應(yīng)效果也不同。河北排氣管三元催化器哪家優(yōu)惠三效催化器使用時(shí)應(yīng)注意點(diǎn)火時(shí)間勿太遲。

有些被堵塞的三元催化器可以通過化學(xué)過程比如氧化和氣化來減少被堵塞的程度，也可以通過物理過程比如揮發(fā)組分和氣相組分蒸發(fā)而減少，但是有些堵塞嚴(yán)重的催化器只能通過更換來解決，催化器堵塞可分為三個(gè)階段。一階段為輕微堵塞階段，此階段的化學(xué)絡(luò)合物會(huì)吸附在催化劑的表面，會(huì)出現(xiàn)尾氣凈化功能降低、尾氣排放超標(biāo)。第二階段為中度堵塞階段，此階段的化學(xué)絡(luò)合物已經(jīng)在催化劑的表面累積到了一定程度，此時(shí)不但排氣背壓會(huì)升高，而且會(huì)伴隨著油耗增加，動(dòng)力性能也會(huì)下降很多。第三階段為嚴(yán)重堵塞階段，另外此階段表現(xiàn)為動(dòng)力下降，并且會(huì)經(jīng)常熄火，排氣管也會(huì)燒紅，甚至嚴(yán)重時(shí)可造成車輛自燃。

預(yù)熱三元催化器是一種減少排放物的好方法。較簡單方法是使用電阻加熱器。但遺憾的是大多數(shù)汽車上的12伏電路系統(tǒng)都不能提供充足的能量或電能，從而無法足夠快地加熱催化器。擁有大容量高電壓電池組的混動(dòng)車可以提供足夠的電能來非常快速地預(yù)熱，但大部分人不愿意在起動(dòng)汽車前花幾分鐘時(shí)間等待熱催化器。催化器的關(guān)鍵在于利用催化劑對(duì)汽車的廢氣進(jìn)行氧凈化，將廢氣中的有害物質(zhì)轉(zhuǎn)化為無害物質(zhì)。美國早在七十年代中期已經(jīng)實(shí)行了這種方法，后來逐漸被各國汽車業(yè)所普遍使用，目前為止仍然是較有效的凈化方法。催化器分為氧化、雙床、三元等多種型式，其中較常用的是三元催化器。歐共體規(guī)定從1993年1月開始，在各國出售的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)新車上一律要配置三元催化器。凈化劑實(shí)際上是起催化作用的，也稱為催化劑。

目前，對(duì)車用發(fā)動(dòng)機(jī)有害尾氣排放物的控制主要有機(jī)內(nèi)措施和后處理兩種方式。機(jī)內(nèi)措施主要是從源頭上解決燃燒問題，在燃油和空氣的混合上、燃燒過程的控制上加以控制，再輔以廢氣再循環(huán)（EGR）等技術(shù)，盡可能達(dá)到理想狀態(tài)的燃燒工況，較大限度的減少有害氣體的排放。而后處理則是利用催化劑和廢氣的高溫，將尾氣中的有害氣體凈化為無害氣體。在諸多后處理催化裝置中，三效催化轉(zhuǎn)換裝置憑借其出色的廢氣轉(zhuǎn)換效果，脫穎而出。三效催化轉(zhuǎn)換裝置就是我們通常所說的三元催化器，它一般安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管之后，平時(shí)我們很難一睹它的“風(fēng)采”。理論上來講，在三元催化器堵塞后的清洗工作非常有必要。深圳現(xiàn)代三元催化器批發(fā)

三元催化器大多數(shù)內(nèi)部都是蜂窩陶器形成的催化劑承載體。青島進(jìn)口三元催化器咨詢

為什么汽車尾氣排放中會(huì)有污染物呢？這是因?yàn)閮?nèi)燃機(jī)的工作需要使用各種化石燃料，比如汽油/柴油等，這些化石燃料在經(jīng)過燃燒后會(huì)產(chǎn)生成分復(fù)雜的有害污染物，其中包括一氧化碳、氮氧化物、碳?xì)浠衔铩⑷╊惢衔铩⒑U化合物及各種顆粒物。因此汽車廠商會(huì)為引擎設(shè)計(jì)各種裝置來降低有害物質(zhì)的排放，同時(shí)通過整合在排氣端的特殊裝置，來進(jìn)一步將污染物質(zhì)轉(zhuǎn)完成無害物質(zhì)排出，而這個(gè)特殊的裝置也就是我們俗稱的三元催化器。三元催化器，通常被安裝在汽車排氣系統(tǒng)較靠近引擎排氣閥門的頭段排氣管中，通常看上去很像是排氣管上的消聲包，外面用雙層不銹鋼制成筒形，夾層中裝有隔熱材料，內(nèi)部看上去呈網(wǎng)狀的部分則由載體和催化材料組成。青島進(jìn)口三元催化器咨詢

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