顆粒捕捉器的再生：當碳顆粒在捕集器內累積增多，收集到一定階段，顆粒滿了、發動機排氣背壓超限或再生里程超限，發動機動力性和經濟性下降，就需要做再生。DPF根據觸發條件不同，通過催化氧化及時除去沉積的碳顆粒，使過濾器恢復到初始工作狀態，即為我們所說的“再生”。再生是車輛正常運行一定階段后的周期性工作過程，為DPF技術明顯特點。隨著汽車排放法規越來越嚴格，傳統的發動機+TWC三元催化器的尾排方式已經無法滿足日益嚴格的法規要求，雖然通過發動機性能優化以及多種TWC三元催化技術可以有效降低排氣中一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物等含量，但是通過采用了GPF顆粒過濾器可以有效降低90%以上顆粒物和灰分含量，這對于有嚴苛要求的國六b來說，是一種理想的手段和技術。相信顆粒捕捉器的搭載讓你的生活更健康。顆粒捕捉器過載也就意味著顆粒捕捉器內部的顆粒物把捕捉器濾芯堵塞了。蘇州國五顆粒捕捉器批發商

安裝DPF后處理系統后會造成的排氣背壓過高，簡單比喻就是捏著鼻子呼吸，肯定非常費勁。但國三柴油機在設計的時候，并沒有考慮到這種情況，造成的結果就是動力不足油耗高。額外消耗的燃油除了能源浪費之外，還間接造成了更嚴重的環境污染，這和安裝DPF想要實現的目的是背道而馳的。強制國三重型柴油車加裝的DPF系統非常昂貴，根據發動機排量的不同價格也不同，根據網上流傳的價目表顯示在2.68-4.17萬元之間。而目前的國三重型柴油車實際使用年限大約在4-9年左右，雖然距離國家強制報廢15年的期限還有5-11年的時間，但車輛本身的殘值已經不高，如果安裝4萬元左右的DPF，差不多能抵車輛殘值一半的價格。蘇州國五顆粒捕捉器批發商顆粒捕捉器大多數安裝在國六排放標準的汽油車和柴油車中。

顆粒捕捉器亮燈怎么辦？被動再生無效的情況下，可以采用跑高速的方式來進行清理，也就是我們常說的主動再生。具體操作：發動機轉速位于1，500至4，000RPM之間并且檔位采用3檔或更高等的條件下，以高于80km/h(50mph)的車速行駛超過約30分鐘。在GPF主動再生期間，發動機電腦會通過增加噴油量的方式來推遲點火提前角，使排氣溫度進入超溫狀態，以此來達到再生的目的，汽油顆粒過濾器(GPF)指示燈也就會熄滅了。如果在上述條件下行駛時，GPF指示燈開始閃爍，并且彈出警告信息“請檢查排氣系統”，就需要去4S店對GPF系統進行檢查。讓GPF指示燈長時間閃爍，會損壞GPF系統，也就可能需要整體更換了。

顆粒捕捉器需要保持較高的溫度，才能正常清潔再生。但是很多車主日常的行駛路況是市區，走走停停的低速駕駛中，顆粒捕捉器無法達到工作溫度，長時間下去，顆粒捕捉器內的顆粒物濃度越來越高，然后出現堵塞。要想徹底解決顆粒捕捉器容易堵塞的問題，一方面需要靠廠家設計車輛中減少碳顆粒的排放，另一方面廠家也建議車主在日常用車中應注意以下幾點。否則顆粒捕捉器無法再生，車主需要承擔高昂的維修成本。避免長時間的短途行車；盡可能讓車輛處于顆粒捕捉器再生的條件下，及時執行再生；加注低灰分機油，盡量使用高標號燃油。現在非常多柴油車和汽油車基本都安裝了顆粒捕捉器。

汽油機顆粒捕集器(GPF)，是由流通式三效催化器演變而來，安裝在汽油發動機排放系統中的陶瓷過濾器，外型一般為圓柱體。PM顆粒物通過攔截、碰撞、擴散、重力沉降等方式被捕集在載體的壁面內以及壁面上，從而實現在微粒排放物質進入大氣之前將其捕捉。當顆粒物積存到一定程度后，燃燒器會自動點火燃燒，將吸附在上面的炭煙微粒燒掉，變成二氧化碳排出，優化自身的性能。這一過程，稱之為再生。對于顆粒捕捉器再生，車企針對國六車型在說明書上都有標注。顆粒捕捉器的關鍵功能在于“堵”。河北車輛顆粒捕捉器費用

顆粒捕捉器的應用會擴散到大部分在售車型。蘇州國五顆粒捕捉器批發商

顆粒捕捉器再生其實就是恢復GPF的過濾性能，它通過高溫讓GPF中的細微顆粒產生化學反應并燃燒，然后再排出沉積的顆粒物即可。GPF再生分為主動再生和被動再生兩種。GPF被動再生是指在日常行駛過程中，駕駛員松掉油門踏板的時候，發動機開始斷油，大量氧氣進入GPF內發生化學反應并實現再生。GPF主動再生是指被動再生無效的情況下，需要去跑高速的一種形式。以低80km/h的速度行駛，然后松開油門踏板使車輛滑行，如此反復循環30分鐘。在GPF主動再生期間，發動機電腦會通過增加噴油量的方式來推遲點火提前角，使排氣溫度進入超溫狀態，以此來達到再生的目的。蘇州國五顆粒捕捉器批發商

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