三元催化器外型被設(shè)計成具有膨脹室的功能，因此能提供排氣的阻力點，也就是在排氣上提供了一定的回壓功能，改裝型的排氣管一般都比原廠小，以此增加排氣的速度。當(dāng)拿掉了三元催化時，排氣管的管徑又比較粗，那么就需要后段增加一個小的回壓槽。擁有消音功能的尾段排氣管是利用隔板讓排氣撞擊，由反射波的形成減低音量，原廠大多數(shù)都是采用如此的型式，而改裝的排氣管則都采用直線筒式，纏繞消音棉來吸收噪音，這樣無隔板直線式的設(shè)計，自然對馬力的提升有相當(dāng)大的幫助。當(dāng)汽車長期工作于低溫狀態(tài)時，三元催化器無法啟動，發(fā)動機(jī)排出的炭煙會附著在催化劑的表面。浙江進(jìn)口三元催化器在哪買

現(xiàn)在的汽油車上都有一個尾氣凈化裝置，它的名字叫做三元催化器，其主要作用是將汽車尾氣中的一氧化碳、碳?xì)浠衔锖偷趸衔铮M(jìn)行氧化和還原處理，生成對大氣無害的二氧化碳、氮氣以及水，從而達(dá)到凈化的結(jié)果。所謂的“三元”是指三元催化器中所含有的三種貴金屬元素，分別是鉑(Pt)、銠(Rh)、鈀(Pd)，這三種元素的金屬氧化物對某些化學(xué)反應(yīng)具有催化作用。為此，人們就把它們以催化劑涂層的形式涂敷在陶瓷基體上，安裝在汽車的排氣管中以催化汽車尾氣的氧化還原反應(yīng)，三元催化器也由此得名。浙江進(jìn)口三元催化器在哪買三元催化對于含鉛的汽油是敏感的，如果燃油不潔，很容易造成三元失效的問題發(fā)生。

來說一下三元催化器的損壞形式，首先是高溫失活，活性成分在高溫?zé)Y(jié)后，涂層中的γ-Al2O3會轉(zhuǎn)化成α-Al2O3。它只是導(dǎo)致催化器中催化劑的失效，并不影響排氣阻力，所以有很多時候車主不會發(fā)現(xiàn)，只有在車檢時才會發(fā)現(xiàn)。其次是載體發(fā)生高溫?zé)Y(jié)，主要原因是車輛長期用油不當(dāng)，使三元催化器工作溫度超過正常工作溫度，金屬載體的極性發(fā)生變化，再加上高速氣流的沖擊，就會導(dǎo)致載體高溫?zé)Y(jié)，載體的通氣管路不能流通空氣，車輛動力明顯下降，甚至無法著車。如果檢測一旦損壞，建議盡快更換三元催化器，不要覺得“就算壞了也無所謂，反正造成污染的不止我一個人”，要知道保護(hù)環(huán)境人人有責(zé)，況且還是關(guān)乎自己愛車的事。

三元催化劑對硫、鉛、磷、鋅等元素非常敏感，硫和鉛來自于汽油，磷和鋅來自于潤滑油，這四種物質(zhì)在發(fā)動機(jī)中燃燒后形成氧化物顆粒易被吸附在催化劑的表面，使催化劑無法與廢氣接觸，從而失去催化作用，即所謂的“中毒”現(xiàn)象。當(dāng)汽車長期工作于低溫狀態(tài)時，三元催化器無法啟動，發(fā)動機(jī)排出的炭煙會附著在催化劑的表面，長期下來，便使載體的孔隙堵塞，影響轉(zhuǎn)化效能。催化轉(zhuǎn)化器對污染物的轉(zhuǎn)化能力也有一定的限度，因此必須通過機(jī)內(nèi)凈化技術(shù)將原始排氣降到較低。此外，由于廢氣中有大量的HC和CO進(jìn)入催化反應(yīng)器后，會在其中產(chǎn)生過度的氧化反應(yīng)，氧化反應(yīng)產(chǎn)生大量熱量使催化反應(yīng)器溫度過高而損壞。行駛在不平整的道路時應(yīng)特別注意不要“托底”。

這幾年空氣污染越來越受重視，國六排放標(biāo)準(zhǔn)要求更高，三元催化器就變得更加重要——簡單來說就是，吸入有害氣體，吐出無害氣體。三元催化器中的凈化劑將增強汽車尾氣中CO、HC和NOx三種氣體的活性，促使其進(jìn)行一定的氧化還原反應(yīng)，后來變成無害氣體。換過的車友都知道，三元催化器是真的貴。有些車換個新的上萬元，可能相當(dāng)于十分之一買車錢。之所以這么貴，原因有二。一是因為其中含有貴金屬，二是因為制作技術(shù)要求很高。三元催化器一般由殼體、減振層、載體和催化劑涂層4部分組成。其中催化劑涂層的材料中會使用Pt（鉑）、Rh（銠）、Pd（鈀）等稀有金屬，和包括Ce（鈰）、La（鑭）在內(nèi)的稀土金屬。三效催化器使用時應(yīng)注意勿讓發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速忽快忽慢。浙江進(jìn)口三元催化器在哪買

三效催化器使用時應(yīng)注意勿長期急速運轉(zhuǎn)(開環(huán)控制狀態(tài))。浙江進(jìn)口三元催化器在哪買

三元催化器的作用是將一氧化碳（CO）還原為二氧化碳，將氮氧化物（NOx）還原為氮氣和氧氣，碳?xì)浠衔铮℉C）還原為二氧化碳與水，空氣中主要的成分正是這些物質(zhì)，其中氮氣占了大概78%、氧氣占了大概20.95%、二氧化碳占了大概0.05%。理論上這三種物質(zhì)都不具備污染性，要比CO/NOx/HC的危害性小，所以催化器也叫做凈化器。三元催化器的濾芯以“鉬數(shù)”來區(qū)分凈化等級，鉬數(shù)越小則表面孔徑越大，尾氣的流速也越快，鉬數(shù)大的濾芯能提高凈化時間以更大程度的降低排放量。不過內(nèi)燃機(jī)在運行中的冷啟動時必然會產(chǎn)生大量積碳，高鉬數(shù)的催化器要比低鉬數(shù)的催化器更容易堵塞，因為催化器不具備捕集積碳的能力，它是需要隨著尾氣排放到空氣中的。浙江進(jìn)口三元催化器在哪買

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