很多人認為只要排氣管在發動機工作時不冒藍煙，潤滑油就沒有進入排氣系統，就不會造成堵塞，其實在工況良好的情況下，潤滑油也有可能通過氣缸壁進入燃燒室參加燃燒，這時如果混入潤滑油中的有害成分接觸到催化轉換器，還是會導致三元催化器堵塞失效。老司機基本上都知道，三元催化器的正常工作溫度應該在300℃~800℃區間，工作時溫度通常在700℃，殼體的表面溫度也在400℃以上，溫度不能超過800℃，一旦超過這一區間，就會由于工作溫度太高而燒熔損壞。如果遇到溫度驟變，那么陶瓷芯就有可能破碎。三元催化器的內部是一個陶瓷原件，因此汽車害怕“托底”，劇烈的碰撞可以讓陶瓷芯直接報廢。由于三元催化器堵塞嚴重，載體內的工作溫度會升高，在催化器的前端形成高溫燒結堵塞。北京進口三元催化器價錢

常溫下的三元催化器不具備催化能力，其催化劑必須加熱到一定溫度才具有氧化、還原的能力，通常催化轉化器的起燃溫度在250—350℃，正常工作溫度一般在400—800℃。當溫度超過1000℃時，其內涂層的催化劑就會燒結壞死，同時也極易發生車輛自燃事故。所以必須注意控制造成排氣溫度升高的各種因素，如點火時間過遲或點火次序錯亂、斷火等，這都會使未燃燒的混合氣進入催化反應器，造成排氣溫度過高，影響催化轉化器的效能。催化轉化器對污染物的轉化能力也有一定的限度，因此必須通過機內凈化技術將原始排氣降到較低。遼寧排氣管三元催化器訂做三元催化器主要由催化劑、載體、墊層、殼體等組成。

如何檢測三元催化系統的堵塞呢？1、檢查三元催化器的前后氧傳感器電壓是否一致。如果一致，說明三元催化器損壞，也就是堵塞了或者因為發動機失火把三元燒了；2、把手伸到排氣管處，看能否感覺到氣流，如感覺不到，說明堵塞；3、摘下空氣濾清器，原地急踩油門，看是不是從空濾處往外冒黑煙，是的話就堵塞；4、感覺三元催化器的前后溫差來判斷是否堵塞，溫差大說明堵了；5、試車時達不到較高車速，加速不良，這也是三元催化器堵塞的可能表現。

但凡是老司機都知道的三元催化器，是安裝在汽車排氣系統中重要的機外凈化裝置，它可以將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用后來轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。當高溫的汽車尾氣通過凈化裝置時，三元催化器中的凈化劑將增強CO、HC和NOx三種氣體的活性，促使其進行一定的氧化-還原化學反應，其中CO在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳氣體；HC化合物在高溫下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx還原成氮氣和氧氣。三種有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣得以凈化。由于這種催化器可同時將廢氣中的三種主要有害物質轉化為無害物質，故稱三元。行駛在不平整的道路時應特別注意不要“托底”。

三元催化器工作環境十分惡劣，而且很容易受到各種不良因素的影響，因此為了保證污染物排放更低，同時也讓其壽命更長，我們在日常使用時應該注意以下一些問題：1、不要使用含鉛汽油，含鉛汽油在經過燃燒后會排放出鉛顆粒，這些顆粒會覆蓋在三元催化器內部，讓貴金屬與廢氣的反應面積變小，降低轉換效率甚至導致三元催化器鉛中毒后失效。2、過高的溫度會讓三元催化器內的貴金屬成分產生化學變化，降低催化作用并導致其損壞，因此需要注意避免讓排氣溫度過高。在出現例如缺缸、燒機油、氧傳感器故障、水溫過高等狀況時，需要及時對進行維修。三元催化器開始起作用的溫度是200攝氏度左右。北京進口三元催化器價錢

三元催化器中的凈化劑將增強CO、HC和NOx三種氣體的活性。北京進口三元催化器價錢

三元催化器可同時將廢氣中的三種主要有害物質轉化為無害物質，它安裝在發動機排氣管中，通過氧化還原反應，二氧化碳和氮氣，所以稱之為三元(效)催化轉化器。如果三元催化器損壞，它上面的第二級氧傳感器將不能正確提供數據給行車電腦，這樣混合氣濃度就會出現過稀或者過濃。過稀會造成點火困難、行駛無力、發動機放炮等，過濃會增加油耗、燃燒不完全，汽缸、火花塞積碳嚴重等，出現此類故障時發動機故障燈應該會點亮。三元催化器開始起作用的溫度是200攝氏度左右，較佳工作溫度在400攝氏度至800攝氏度。北京進口三元催化器價錢

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