手表分電子手表和機械手表和其他，電子表是內部裝配有電子元件的表，一般分液晶顯示數字式和石英指針式兩種，因其攜帶方便，還能準備顯示日期、星期、時刻，深受年輕人的喜歡。電子手表屬于電子產品，可以走空運和快遞。如果手表價值過高就需要買保險（審定價格在人民幣10000元及以上的屬于**手表）。1、貴金屬電子手表（1）貴金屬電子懷表及其他電子表，（2）機械指示式的貴金屬電子手表，（3）其他貴金屬電子手表，（4）光電顯示式的貴金屬電子手表，上述產品申報要素為：品名；外殼材質（貴金屬或包貴金屬制）；驅動方式（電子、機械、自動、非自動）；指示方式（指針、光電）；品牌；型號；是否表殼表底都是貴金屬。2、其他電子表（1）電力驅動的電子懷表及其他電子表，（2）光電顯示式的其他電子手表，（3）機械指示式的其他電子手表，（4）其他電子手表，上述產品申報要素：品名；外殼材質（金屬制等）；驅動方式（電子、機械、自動、非自動）；指示方式（指針、光電）；品牌；型號。電子手表電池一般可用一年以上，而且電池規格沒有標準化，各種牌號電池很多，不能隨意采用。包機的優點下：在空運旺季緩解航班緊張狀況，解決海鮮、活動物的運輸問題。空運北京進出口貨代到印度尼西亞

五大航權-航權”按國際慣例被稱為“空中自由”。“Trafficrights”的概念起源于1944年“芝加哥會議”，亦稱之為“空中自由”權（freedomsoftheair），其法律根據是1944年的《國際航班過境協定》（通稱《兩大自由協定》）和《國際航空運輸協定》（通稱《五大自由協定》）的規定。第*航權，領空飛越權；第二航權，技術經停權；第三航權，目的地下客和貨權；第四航權，目的地上客和貨權；第五航權，經停第三國境內某點上下旅客或貨物權。具體解釋：第三航權指一個國家或地區的航空公司自其登記國或地區載運客貨至另一個國家或地區的權利；第四航權指一個國家或地區的航空公司自另一個國家或地區載運客貨返回其登記國或地區的權利；第五航權指一個國家或地區的航空公司在其登記國或地區以外的兩國或地區間載運客貨，但其航班的起點必須為其登記國或地區的權利。空運北京進出口貨代到印度尼西亞氧化劑有：有機過氧化物、高錳酸鉀、漂白粉、雙氧水、過氧化納、過氧7酸等。

什么是包板與非包？當貨物進入到每一架飛機的貨艙內部并不是隨意擺放的，貨物裝入貨艙內前要先填裝入集裝板或上圖所示的集裝器中，再集體裝入飛機貨艙。航空公司主營業務還是客運，那貨運方面，為了節約主動攬貨的人力與物力成本，他們會選擇將部分貨艙內的集裝器或集裝板位置外包給個別貨運代理，每月或每塊板收取固定的費用。而航空公司與包板代理的關系我們可以比喻成地主與農民之間的關系。這百畝良田（貨艙內部位置）是屬于地主（航司）的，但地主懶得去耕種，就選擇把一部分的土地租讓給農民（包板代理）。在這一個月或一年期間，我每畝地只收你幾千塊的租金，但這塊土地無論種不種得出糧食、能產出多少糧食都與我無關。每一個包板代理都可以根據近期或未來一段時間貨量的大小向航空公司申請更多的板位，但也要付出相對應的代理和承擔風險。雖然代理將板位承包下來，但畢竟倉位的控制權力總體還是把控再航司手中。如果因為航司承接了一批公務貨或者高溫影響的運力減小，那么代理的板位或貨物被甩下也是會正常出現的情況。

廣州、深圳：a、廣州飛美國的航線多也齊全，珠三角地區只有廣州CZ才有貨機直飛洛杉磯；b、深圳也有一班CA直飛洛杉磯，客機載貨量有限，倉位無法得到保障；c、除了直飛，其他很多轉飛航班也很快，基本只中轉一次，固定位銜接好，正常2天都能到；

（2）香港：a、香港機場海關查獲率低，對貨要求寬松，幾乎大陸出不去的貨都跑到香港去出，但優點貴；b、時效普遍性還好缺點：a、香港飛的專線幾乎都是在洛杉磯清關，因帶電貨本身不多，很少有貨代愿意單獨為美東的貨開一個航班飛到美東去清關。b、加上飛到美東的價格也不是一般的高（3）北京：也分直飛和轉飛，也有北京直接飛到美東清關。a、從廣州深圳把貨物用卡車拉到北京機場路程2天，再加上裝卸貨這些流程。正常比廣州深圳機場飛的慢3天；b、北京飛在8-11天左右提取。（4）韓國跟北京性質差不多，但要比北京的檔次更次一點。路線：a、廣深用卡車先拉到山東煙臺(3-4天)b、煙臺海運到韓國仁川(1-2天)優點：a、韓國線基本都是仁川機場飛，仁川機場很多直飛美國航班。b、韓國飛時效和北京差不多，比北京不好的地方就是多中轉一次，因此不穩定的因素多一些；c、正常時效也是9-11天左右提取，價格一般還會比北京飛的更貴一點點。 空運費+起運港雜費，空運費會包含運費+燃油附加費，起運港雜費就是指報關費，安檢費，機場操作費等等。

國際航空運輸是什么？國際航空運輸是指空運物流渠道，主要包括各種專線物流，如美國航空運輸專線、歐洲航空運輸專線、俄羅斯航空運輸專線等。一般來說，它指的是各種以空運方式為主的物流渠道。國際空運適合運輸什么貨物？一起來看下：1、電子產品電子產品是比較適合走國際空運的，因為電子產品的升級換代快，如果走海運、鐵運，可能貨物走到一半，新款就出來了，客戶可能因此就退貨。除此之外，電子產品的本身價值比較高，對貨運渠道的安全性要求比較高，空運安全性雖然不如快遞，但是安全性也是非常不錯的。還有一個重要的點就是電子產品的利潤點比較高，足以支持空運的運輸成本。2、電商小件包裹電商小件包裹也適合走空運，因為電商小件包裹物品比較輕，走郵政小包、E郵寶等空運渠道成本并不會太高，但是貨運時效卻直線提升，更能契合電商買家的物流要求，提高產品的成交率。3、其他對時效要求較高的貨物除此之外，其他對物流時效要求較高的貨物也適合走國際空運，具體需以賣家的物流時效要求為主。空運的價格一般是一周一更新，生效日期一般是周一到周日，過了這個時間段要重新核算。空運北京進出口貨代到印度尼西亞

空運提單分單 (HAWB)——HOUSE AIRWAY BILL 貨運代理公司簽發的，為貨運代理公司與托運人運輸合同。空運北京進出口貨代到印度尼西亞

空運保險的責任起訖(一)空運保險負"倉至倉"責任，自被保險貨物運離保險單所載明的起運地倉庫或儲存處所開始運輸時生效，包括正常運輸過程中的運輸工具在內，直至該項貨物運達保險單所載明目的地收貨人的倉庫或儲存處所或被保險人用作分配、分派或非正常運輸的其它儲存處所為止。如未運抵上述倉庫或儲存處所，則以被保險貨物在卸載地卸離飛機后滿三十天為止。如在上述三十天內被保險的貨物需轉送到非保險單所載明的目的地時，則以該項貨物開始轉運時終止。(二)由于被保險人無法控制的運輸延遲、繞道、被迫卸貨、重行裝載、轉載或承運人運用運輸契約賦予的權限所作的任何航行上的變更或終止運輸契約。致使被保險貨物運到非保險單所載目的地時，在被保險人及時將獲知的情況通知保險人，并在必要時加繳保險費的情況下，空運保險保險仍繼續有效，保險責任按下述規定終止:1、被保險貨物如在非保險單所載目的地出售，保險責任至交貨時為止。但不論任何情況，均以被保險的貨物在卸載地卸離飛機后滿三十天為止。2、被保險貨物在上述三十天期限內繼續運往保險單所載原目的地或其它目的地時，保險責任仍按上述(一)款的規定終止。空運北京進出口貨代到印度尼西亞

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