什么是空運(yùn)特種貨物？按中國國際航空公司的標(biāo)準(zhǔn)及要求如下：

1、特種貨物包括危險(xiǎn)物品、活*動(dòng)物、鮮活易腐貨物、貴重物品、靈柩等。

2、托運(yùn)人托運(yùn)特種貨物，應(yīng)當(dāng)遵守有關(guān)國家以及承運(yùn)人關(guān)于特種貨物運(yùn)輸?shù)囊?guī)定；托運(yùn)的特種貨物同時(shí)具有兩種或者兩種以上特種貨物的性質(zhì)時(shí)，應(yīng)同時(shí)符合這幾種性質(zhì)特種貨物的運(yùn)輸規(guī)定和要求。

3、特種貨物的包裝應(yīng)當(dāng)符合特種貨物包裝的有關(guān)要求。

4、托運(yùn)人和收貨人應(yīng)當(dāng)在承運(yùn)人指定的地點(diǎn)托運(yùn)和提取特種貨物。

空派到了美國后端，一般都是UPS派送，提供UPS簽收單會(huì)加收簽收費(fèi)每件，UPS偏遠(yuǎn)地區(qū)另需加收偏遠(yuǎn)費(fèi)每票?？者\(yùn)接線盒出口報(bào)關(guān)報(bào)檢

    國際航空運(yùn)輸方法有幾種?國際航空運(yùn)輸方法主要有3種，分別為包機(jī)運(yùn)輸、班機(jī)運(yùn)送、包艙，它們各自保有特色及優(yōu)勢(shì)，下面小編將為大家詳實(shí)介紹以上三種運(yùn)輸方法。1、包機(jī)運(yùn)送包機(jī)運(yùn)送，是指包機(jī)人、公司，為了達(dá)到一定的目的，包用航空公司飛機(jī)的一種運(yùn)輸方法。用到包機(jī)運(yùn)送，要保證所托運(yùn)的貨物內(nèi)，不帶有國家法規(guī)規(guī)定明令禁止運(yùn)輸、限制運(yùn)輸?shù)奈锲?。并且，托運(yùn)人應(yīng)該提早將貨物送至指定的飛機(jī)場(chǎng)，自行辦好海關(guān)、檢疫等出口手續(xù)。想要用到包機(jī)運(yùn)送，需包機(jī)人提供有效性身份證件與承運(yùn)人申請(qǐng)包機(jī)。包機(jī)人與承運(yùn)人需協(xié)調(diào)好包機(jī)運(yùn)送條件，并且訂立包機(jī)合約。每次貨運(yùn)包機(jī)，都需填寫一份對(duì)應(yīng)的航空貨運(yùn)清單，作為包機(jī)的運(yùn)輸驗(yàn)證。2、班機(jī)運(yùn)輸班機(jī)運(yùn)送，是指開通固定運(yùn)輸路線的一種運(yùn)輸方法，這種模式有固定的始發(fā)站、中轉(zhuǎn)站。一般情形下，班機(jī)運(yùn)送用到的都是客貨兩用的飛機(jī)，一方面能搭載乘客，一方面可以運(yùn)送小批量貨物，達(dá)到比較大經(jīng)濟(jì)效益。班機(jī)運(yùn)送的優(yōu)勢(shì)很明顯，因?yàn)檫@種運(yùn)輸方法有固定的運(yùn)輸路線，像火車一樣有固定的車次，固定的運(yùn)輸相距，托運(yùn)人、收貨人能比較明了的掌握貨物的起運(yùn)時(shí)間、到達(dá)時(shí)間，能確保貨物迅速的、精確的到達(dá)目的地。班機(jī)運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)也非常大?？者\(yùn)滑軌出口報(bào)關(guān)報(bào)檢泡貨定義 = 貨物體積重量 ＞貨物實(shí)際重量，此類貨物叫泡貨。

空運(yùn)磁性類貨物及其它產(chǎn)品：

磁性類貨物磁性貨物需要磁檢，磁檢要求檢測(cè)貨物的每個(gè)面的磁性，即需要翻轉(zhuǎn)貨物旋轉(zhuǎn)檢測(cè)，因此用紙箱貨物。如卡板或者木箱，單件不要超過100kg，否則很難做檢測(cè)，主要是翻轉(zhuǎn)，搬運(yùn)困難。150KG以內(nèi)的DGM有設(shè)備可以做，轉(zhuǎn)一個(gè)卡板50RMB,注意遇到木箱做磁檢必須開箱驗(yàn)貨，并拍照，鑒定報(bào)告上會(huì)有體現(xiàn)。磁性的話是2.1米內(nèi)不超過5.25毫高斯即可當(dāng)成普貨運(yùn)輸。必須注意：藍(lán)牙音箱：既要有關(guān)于電池的鑒定，也要關(guān)于磁性的鑒定。普通音箱，冰箱貼等則只需磁性鑒定。目前有些電話機(jī)，普通耳機(jī)的有時(shí)安檢也會(huì)根據(jù)貨量的情況，要求出具磁性鑒定報(bào)告，這點(diǎn)需要做好解釋。3、機(jī)械設(shè)備類，會(huì)有一些防銹油，視情況而定，一般可以新產(chǎn)品可以正常運(yùn)輸，舊設(shè)備禁止運(yùn)輸。如果配件含氣缸（不管是新的還是舊的）都屬于危險(xiǎn)品,如果客人一定要走的話，要問下DGM可不可以做鑒定。

與貨物有關(guān)的術(shù)語.標(biāo)簽——貼在每箱貨物上的顯示運(yùn)單號(hào)、目的港、件數(shù)的紙張。分為總標(biāo)簽和分標(biāo)簽，部分航空公司的總標(biāo)簽上需要有條碼顯示運(yùn)單號(hào)嘜頭——每箱貨物上顯示貨物信息（可能是收發(fā)貨人、品名、型號(hào)等信息的文字）板箱——航空公司制造的鐵制的板或者箱子，用于貨物的裝載。板箱的型號(hào)和尺寸是根據(jù)航空公司和機(jī)型固定的。每個(gè)箱板都有號(hào)碼，刷在板的邊緣或者箱子的外面。板箱號(hào)碼的首3位是板箱的形狀和尺寸。交接單——將貨物交接給航空公司的憑證。如果是集裝貨物則交接單包含代理公司自行制作的裝載清單和板箱交接單。如果是單票貨物交給航空公司的，則交接單就是稱重條?，F(xiàn)場(chǎng)操作——貨物在報(bào)關(guān)當(dāng)日的航班出運(yùn)，因操作時(shí)間比較緊張稱為現(xiàn)場(chǎng)貨物。航班時(shí)間早于下午3點(diǎn)的現(xiàn)場(chǎng)貨物，必須在上午結(jié)束操作，緊急程度高！航班時(shí)間晚于下午3點(diǎn)的現(xiàn)場(chǎng)貨物，必須在下午結(jié)束操作，緊急程度一般！?空派地址派送范圍限于美國48洲,郵箱BOX,軍方地址不收,及各島嶼美國不收。

空派后端派送美國基本所有專線都是使用Fedex/UPS的Grond服務(wù)，是一種純卡車服務(wù)，即地面服務(wù)！類似順豐國內(nèi)的汽車服務(wù)，雖然它是卡車服務(wù)，但到底還是快遞。去亞馬遜倉不用預(yù)約，與直接叫卡車公司送到亞馬遜有區(qū)別；Ground服務(wù)在美國內(nèi)陸的派送時(shí)間為：1-5個(gè)工作日，部分島嶼會(huì)在6個(gè)工作日；嚴(yán)格按既定時(shí)間執(zhí)行(工作日)，只會(huì)慢，不會(huì)快。例如：假設(shè)派送時(shí)間為5個(gè)工作日即便周一提取(PICKUP)，也要下周一才能簽收【派送計(jì)算按提取后第二個(gè)工作日開始】某個(gè)專線在洛杉磯清關(guān)，13天提取，派送再5個(gè)工作日(7天)，總時(shí)間=20天說明：合適的空派專線，清關(guān)地點(diǎn)很重要！合理的派送時(shí)間控制在1-3工作日內(nèi)，這樣，即便是周一與周二提取，也能在周五前派送完畢。否則需要周六和日兩天，多浪費(fèi)2天時(shí)間。目前用的比較多的是UPS派送。包機(jī)的優(yōu)點(diǎn)中：彌補(bǔ)沒有直達(dá)航班的不足，且不用中轉(zhuǎn)。 ④減少貨損、貨差或丟失的現(xiàn)象?？者\(yùn)接線盒出口報(bào)關(guān)報(bào)檢

體積重量＞實(shí)際重量，則計(jì)費(fèi)重量=體積重量。計(jì)費(fèi)重量=價(jià)格等級(jí)重量?？者\(yùn)接線盒出口報(bào)關(guān)報(bào)檢

靠級(jí)定義：當(dāng)（貨物計(jì)費(fèi)重量×該重量等級(jí)價(jià)格）＞（更高價(jià)格重量等級(jí)×更高重量等級(jí)價(jià)格）時(shí)則計(jì)費(fèi)重量=更高價(jià)格重量等級(jí)≠貨物實(shí)際計(jì)費(fèi)重量例：95KG0.5M3的貨物，此時(shí)的價(jià)格為45KGRMB15/KG，100KGRMB10/KG則（95KG×15=1425）>（100×10=1000），所以此時(shí)的計(jì)費(fèi)重量應(yīng)填制100KG而非98KG，這種操作稱為靠級(jí).靠級(jí)注意事項(xiàng)及技巧：此時(shí)所指的價(jià)格均為和航空公司結(jié)算價(jià)格，而非運(yùn)單上顯示的TACT運(yùn)價(jià)當(dāng)原來M級(jí)運(yùn)價(jià)的貨物靠到Q等級(jí)價(jià)格時(shí)，應(yīng)注意要同時(shí)修改運(yùn)單上的貨物運(yùn)價(jià)等級(jí)靠級(jí)技巧：當(dāng)貨物重量離上一級(jí)重量的重量差距小于上一等級(jí)重量的15%時(shí)，應(yīng)注意是否需要靠級(jí)，如：上一等級(jí)是100KG，則貨物>85KG時(shí)應(yīng)考慮是否靠級(jí)。空運(yùn)接線盒出口報(bào)關(guān)報(bào)檢

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