When designing and specifying a racing circuit or test track, it is important to interact with all stakeholders.  This might include owners and operators, governing or sanctioning bodies, technical services, constructors, drivers, and users.  Track pavement surface requirements must be clearly defined so that pavement construction specifications can be developed to meet expectations.

Like many things in life, communication is a key part of this success. The process begins with establishing a common language. In the automotive and motorsports worlds, experience and expertise are not in short supply.  However, it’s important to link this to the paving world, establishing a productive dialogue with the objective of defining pavement surface requirements.  A common vocabulary may be required; for example, do we all have the same definitions for “durability”, “response”, “uniformity”, and ultimately, “success”?  It’s also important to set realistic expectations about how track surfaces can be constructed.  Schedule constraints must be recognized, along with an understanding of potential impacts of delays.

路面表面紋理、抗滑、平整度等特點(diǎn)是公路路面的關(guān)鍵。對(duì)賽道來(lái)說(shuō)，這些更明顯，在那里，賽車和摩托車的運(yùn)行速度可能超過(guò)每小時(shí)200公里。修建瀝青賽車跑道是一項(xiàng)具有挑戰(zhàn)性的任務(wù)。特別是業(yè)主希望將養(yǎng)護(hù)時(shí)間減少到“零”，而傳統(tǒng)的做法和一般規(guī)格需要幾個(gè)月或超過(guò)一個(gè)冬天。大約用了兩年的時(shí)間來(lái)完成主題賽道的材料選擇、測(cè)試、混合設(shè)計(jì)和施工方法。采用的設(shè)計(jì)流程和施工方法具有創(chuàng)新性，對(duì)普通公路鋪裝企業(yè)避免早期病害具有借鑒意義。卡拉博吉賽車運(yùn)動(dòng)公園的賽道在瀝青鋪設(shè)完成后，于2006年9月立即開(kāi)放。在施工過(guò)程中采用了嚴(yán)格的施工程序，以減少通常需要幾個(gè)月的養(yǎng)護(hù)時(shí)間。2014年對(duì)賽道進(jìn)行了實(shí)地考察和視查。卡拉博吉賽車運(yùn)動(dòng)公園（拿大渥太華市區(qū)。這條軌道于2006年9月，在瀝青鋪裝完成后立即通車。公園舉辦了許多加拿大和國(guó)際賽車賽事，包括嘉實(shí)多加拿大和加拿大超級(jí)自行車錦標(biāo)賽，以及俱樂(lè)部級(jí)別的汽車和摩托車比賽。它也被主要的汽車制造商用于軌道測(cè)試，例如，哈雷戴維森XR1200CMP）是一個(gè)5.05公里(3.14英里)賽道位于倫弗魯縣，安大略東部靠近加。廣東提高賽道鋪裝耐磨性賽車道上賽車速度高、加速快， 故對(duì)瀝青道面摩阻系數(shù)的要求比一般高 速公路高得多。

汽車試驗(yàn)場(chǎng)是專門供汽車進(jìn)行道路試驗(yàn)的場(chǎng)所。汽車試驗(yàn)場(chǎng)可以使試驗(yàn)條件真實(shí)化，典型化，測(cè)試手段標(biāo)準(zhǔn)化，從而加快開(kāi)發(fā)周期，降低開(kāi)發(fā)成本。試車場(chǎng)的建設(shè)，無(wú)論從土地征用，建設(shè)周期，投資規(guī)模還是設(shè)備購(gòu)置上看，都是一項(xiàng)長(zhǎng)期的大規(guī)模工程，而就整車開(kāi)發(fā)的目標(biāo)而言，又是十分重要的環(huán)節(jié)。本文簡(jiǎn)要介紹了高速環(huán)道的幾何設(shè)計(jì)，特別是布勞斯曲線在高速環(huán)道幾何設(shè)計(jì)中的具體應(yīng)用。***結(jié)合特種標(biāo)準(zhǔn)道路（汽車試驗(yàn)**高速環(huán)形跑道）的施工實(shí)踐，總結(jié)了國(guó)內(nèi)***條瀝青混凝土高速環(huán)道---上海大眾試車場(chǎng)高速環(huán)道曲面施工的關(guān)鍵技術(shù)。由于試車場(chǎng)的試驗(yàn)車道直接承受行車荷載,影響車輛行駛速度,是滿足安全、舒適性、試驗(yàn)性要求的關(guān)鍵部位。施工質(zhì)量的好壞,直接關(guān)系到道路的使用性能與使用壽命并可避免或減少事故的發(fā)生。施工過(guò)程中為確保施工的工程質(zhì)量，針對(duì)本項(xiàng)目制訂了可行的質(zhì)量管理程序、方法和制度,建立完善的質(zhì)量保證體系和完整的工藝流程及準(zhǔn)確可靠的工藝參數(shù)體系。實(shí)行從材料加工、采購(gòu)、施工到工程成品質(zhì)量指標(biāo)評(píng)定全過(guò)程的質(zhì)量管理。

賽道瀝青面層的材料配制是技術(shù)和質(zhì)量要求較高的生產(chǎn)過(guò)程。施工前須經(jīng)過(guò)設(shè)備檢查，必要時(shí)進(jìn)行檢修。攪拌機(jī)的容量應(yīng)根據(jù)三臺(tái)攤鋪機(jī)以普通速度不間斷工作而設(shè)定。攪拌后的瀝青混合料運(yùn)輸?shù)戒佒攸c(diǎn)的時(shí)間不得超過(guò)30分鐘。現(xiàn)場(chǎng)至少需要三臺(tái)同一型號(hào)的攤鋪機(jī)同時(shí)工作，并要求足夠的寬度，同時(shí)另外準(zhǔn)備一臺(tái)攤鋪機(jī)在工地現(xiàn)場(chǎng)備用。攤鋪機(jī)要有能力實(shí)現(xiàn)鋪設(shè)的瀝青混合料表面平整、無(wú)條紋、無(wú)瀝青滲透現(xiàn)象、混合料分離或其他不均勻現(xiàn)象，攤鋪表面必須平整。開(kāi)始，德國(guó)惕克公司竭力推薦發(fā)達(dá)國(guó)家專業(yè)單位生產(chǎn)和攤鋪F1賽道瀝青。但經(jīng)過(guò)業(yè)主和F1總承包項(xiàng)目部組織本市瀝青生產(chǎn)和攤鋪專業(yè)單位反復(fù)研究、優(yōu)化方案，**終選擇了本市專業(yè)單位負(fù)責(zé)F1賽道路面瀝青的生產(chǎn)和攤鋪。汽車試驗(yàn)場(chǎng)一般含有高速環(huán)形路，綜合試驗(yàn)路，性能試驗(yàn)場(chǎng)，制動(dòng)試驗(yàn)路和特殊試驗(yàn)路等。

    賽道鋪裝是賽車運(yùn)動(dòng)中至關(guān)重要的一環(huán)，它直接影響著賽車手的駕駛體驗(yàn)和比賽成績(jī)。一條***的賽道鋪裝不僅需要具備平整、耐磨、耐高溫等基本特點(diǎn)，還需要考慮賽車在高速行駛時(shí)的抓地力和穩(wěn)定性，以及在雨天等惡劣天氣下的排水性能。因此，賽道鋪裝是一項(xiàng)高度技術(shù)化的工程，需要專業(yè)的團(tuán)隊(duì)和先進(jìn)的設(shè)備來(lái)完成。在賽道鋪裝過(guò)程中，首先需要進(jìn)行地面平整和基礎(chǔ)處理，以確保賽道的平整度和穩(wěn)定性。接下來(lái)，需要選擇適合賽車運(yùn)動(dòng)的鋪裝材料，如瀝青混凝土、水泥混凝土等，同時(shí)還需要考慮材料的耐久性和抗磨性。在鋪裝過(guò)程中，需要嚴(yán)格控制材料的溫度和壓實(shí)度，以確保賽道的質(zhì)量和性能。除了基本的鋪裝工作，賽道鋪裝還需要考慮賽道的安全性和環(huán)保性。例如，在賽道的彎道處需要設(shè)置防護(hù)欄和減速帶，以保證賽車在高速行駛時(shí)的安全性。同時(shí)，賽道鋪裝還需要考慮環(huán)保因素，如選擇環(huán)保型材料和采用節(jié)能技術(shù)等，以減少對(duì)環(huán)境的影響。總之，賽道鋪裝是一項(xiàng)高度技術(shù)化的工程，需要專業(yè)的團(tuán)隊(duì)和先進(jìn)的設(shè)備來(lái)完成。一條***的賽道鋪裝不僅能提升賽車運(yùn)動(dòng)的體驗(yàn)和成績(jī)，還能為環(huán)境保護(hù)做出貢獻(xiàn)。 平整度、均勻 性、抗滑性屬于賽道對(duì)瀝青面層的功 能性要求，這三項(xiàng)要求對(duì)于保證賽車的安全至關(guān)重要。賽車場(chǎng)賽道鋪裝構(gòu)造深度

在高溫、潮濕、多雨以及荷載高速?zèng)_擊下，路表瀝青顆粒失去粘結(jié)力，路面會(huì)加速出現(xiàn)松散、麻面、大面積坑槽。西藏新型賽道鋪裝防水層

汽車道路試驗(yàn)在汽車開(kāi)發(fā)過(guò)程中占有十分重要的地位，可以說(shuō)道路試驗(yàn)貫穿于汽車開(kāi)發(fā)的整個(gè)過(guò)程。對(duì)于一個(gè)具有整車開(kāi)發(fā)能力的汽車公司來(lái)說(shuō)，試車場(chǎng)是必不可少的重要設(shè)施之一。不僅在整車開(kāi)發(fā)的各個(gè)階段必須對(duì)各種設(shè)計(jì)樣車進(jìn)行實(shí)地試驗(yàn)，在開(kāi)發(fā)初期就要對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的樣車作***的技術(shù)評(píng)價(jià)，本企業(yè)開(kāi)發(fā)的樣車設(shè)計(jì)出來(lái)后的定型試驗(yàn)，還是新車投產(chǎn)后對(duì)其進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計(jì)，試驗(yàn)方式視具體情況而定，或是室內(nèi)臺(tái)架試驗(yàn)，或是試車場(chǎng)實(shí)地試驗(yàn)。有些項(xiàng)目雖然可以進(jìn)行計(jì)算機(jī)模擬分析，但分析結(jié)果仍要通過(guò)實(shí)地試驗(yàn)做出驗(yàn)證。這些都必須進(jìn)行大量的道路試驗(yàn)。建設(shè)汽車試車場(chǎng)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果可以概括如下：為汽車產(chǎn)品提供嚴(yán)格的，科學(xué)的試驗(yàn)實(shí)踐條件，促進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量的改進(jìn)；加強(qiáng)汽車新產(chǎn)品的發(fā)展進(jìn)程，促進(jìn)汽車工業(yè)的發(fā)展與技術(shù)水平的提高；節(jié)約人力物力；便于交流經(jīng)驗(yàn)，共同提高產(chǎn)品質(zhì)量。西藏新型賽道鋪裝防水層

上海同瀝新材料科技有限公司公司是一家專門從事橋面鋪裝材料，彩色瀝青，養(yǎng)護(hù)材料，技術(shù)咨詢產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售，是一家服務(wù)型企業(yè)，公司成立于2018-04-09，位于上海市閔行區(qū)金都路4299號(hào)6幢1樓H15室。多年來(lái)為國(guó)內(nèi)各行業(yè)用戶提供各種產(chǎn)品支持。在孜孜不倦的奮斗下，公司產(chǎn)品業(yè)務(wù)越來(lái)越廣。目前主要經(jīng)營(yíng)有橋面鋪裝材料，彩色瀝青，養(yǎng)護(hù)材料，技術(shù)咨詢等產(chǎn)品，并多次以建筑、建材行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、客戶需求定制多款多元化的產(chǎn)品。上海同瀝新材料科技有限公司研發(fā)團(tuán)隊(duì)不斷緊跟橋面鋪裝材料，彩色瀝青，養(yǎng)護(hù)材料，技術(shù)咨詢行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，研發(fā)與改進(jìn)新的產(chǎn)品，從而保證公司在新技術(shù)研發(fā)方面不斷提升，確保公司產(chǎn)品符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和要求。上海同瀝新材料科技有限公司注重以人為本、團(tuán)隊(duì)合作的企業(yè)文化，通過(guò)保證橋面鋪裝材料，彩色瀝青，養(yǎng)護(hù)材料，技術(shù)咨詢產(chǎn)品質(zhì)量合格，以誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)、用戶至上、價(jià)格合理來(lái)服務(wù)客戶。建立一切以客戶需求為前提的工作目標(biāo)，真誠(chéng)歡迎新老客戶前來(lái)洽談業(yè)務(wù)。