Some surfaces push the boundaries of paving technology; for example, coastdown tracks that require exceptional evenness. Pass-by noise tracks conforming to ISO 10844 include an acoustical absorption requirement, which is unheard of by most road builders. Many vehicle and tire regulations such as NCAP, UNECE, and FMVSS also include surface requirements.  But possibly the biggest challenges are when replicating an existing surface, or when a subjective user requirement is the desired outcome.汽車試驗場一般含有高速環形路，綜合試驗路，性能試驗場，制動試驗路和特殊試驗路等。江西賽道鋪裝評價指標

國外汽車試車場的規模從一般情況來看較大規模的總面積在1000~3000公頃，中等規模的在150~300公頃左右，小的則在3~50公頃之間。修建路面的總長度一般在20~40公里左右，長的有70~100公里。一般說，國外試車場均有露天試驗與室內試驗兩大部分。室外部分有較完整的高速環形跑道，高速直線跑道。可靠性強化試驗道，轉向試驗圓場，爬坡試驗路段，扭曲試驗路段，通過性試驗設施及山路等。室內部分有安全研究開發試驗室，噪聲振動試驗室；電磁兼容試驗區；腐蝕試驗中心；耐久試驗測功機；排放實驗室；動力總成及變速箱工程實驗室，整車參數測量室。內蒙古瀝青灑布車賽道鋪裝檢測我公司專門開發出高耐磨抗滑封層SASR-Seal及相關工藝，以解決瀝青路面的早期病害問題。

上海國際賽車場“上”字形賽道總長約5.4公里，其路面寬度介于13至20米之間，平面線形由圓曲線+直線構成，整個賽道共有7左7右14個彎道和9種不同組合的賽道，其中**小平曲線半徑為8米，設計車速為87～327千米/小時，比較大離心力為3.5G。為增加比賽的刺激性和觀賞性，賽道沿縱向即行車方向設計有多處陡坡，其中比較大上坡坡度為3%，比較大下坡坡度為8%，主賽道比較大填土高度為7.75米，緩沖區比較大填土高度為9.00米，造型區比較大填土高度為12.00米。在橫斷面方向上，則根據彎道的位置和比賽要求設置了2.5%～12%大小不等的超高橫坡。在賽道內還設置有一條長1200米，寬18米的直線特種競速車道，其路面前80米用混凝土鋪設，其它部分使用瀝青。“上”字形賽道為適合于各種不同賽車、特別是一級方程式賽車比賽，是當今世界上變化**多、**富有挑戰性的F1賽道之一。

試車場效率主要受到兩方面因素影響，即土地有效利用率以及試驗效率。由于多方面條件因素，兩者存在矛盾關系。進行道路布設時若想兼顧很多試驗項目，針對其中的單個項目而言，必定會較大程度影響到工作效率。若是所有試驗都進行考慮的話，試車場整體土地利用效率會較低。建設試車場時，經常面對的問題就是建設道路多用途，或者為一些試驗工作專門建設單獨的試驗區域，針對處理這些問題的根本在于找到土地利用率與試驗效率的平衡點。針對主賽道速度大、急轉彎等特點，要求改性瀝青必須具有良好高溫穩定性和低溫柔韌性，具有高彈性恢復率。

夠開展多種單項試驗的場地稱作動態試驗廣場。此種廣場一般平面呈現為方形或圓形，縱深能夠到達數百米而且較為開闊，道路路面非常整平。此種廣場經常用在穩定性試驗上，以及用于輪胎性能檢測以及電子操縱系統評估，另外還能夠展開試車駕駛的培訓工作。以上試驗路線是存在差異的，然而借助設置排放引導標識，在場地中能夠任意進行各路線的排列。此種場地適用性非常強，不過試驗路線切換頻率應當盡量低一些。依靠分析研究了解到，動態試驗區中開展的試驗包含兩類：①車輛只在廣場區域中進行運動，②憑借一定初速自外部沖到區域內部。對于第二種試驗，需要設置加速道路與區域相連，如圖1所示。因為動態試驗區可以進行多種試驗科目內容，所以日常運行過程中其有著***的應用。動態試驗廣場因為具有多用途特征，所以幾乎全部綜合性試車場都會建設。現今國內修建的綜合性汽車試驗場動態試驗廣場直徑普遍在200～300m。賽車道上賽車速度高、加速快，對瀝青道面摩阻系數的要求比一般高速公路高得多。江蘇試車場賽道鋪裝應用

汽車在試車場內跑6000公里，相當于跑普通路況80000公里，這也 **降低了試車的成本。江西賽道鋪裝評價指標

目前，世界**的跨國汽車公司均有自己的專業轎車試車場，有的甚至不止一個。許多汽車企業不得不每年花費巨資，將改進過的產品運到國外試車場進行測試，造成了成本的巨大浪費。在國產化過程中，*試車就是一筆相當可觀的費用。上海大眾試車場完全滿足德國大眾有關汽車試驗、開發的技術要求和技術標準，今后上海大眾所做的產品開發及改進，只要在這個試車場里進行試驗后，將相關數據傳至德國大眾，審查合格就行了。汽車在試車場內跑6000公里，相當于跑普通路況80000公里，這也**降低了試車的成本。因此該試車場的建成，每年可為上海大眾新車型的開發、鑒定節約逾千萬元的費用，為上海大眾逐步形成具有國際水平的自主開發能力提供了強有力的硬件支持。大眾轎車試車場將對其它轎車企業開放，這對于中國轎車工業的發展無疑具有深遠影響。江西賽道鋪裝評價指標

上海同瀝新材料科技有限公司是以提供橋面鋪裝材料，彩色瀝青，養護材料，技術咨詢為主的私營有限責任公司，公司位于上海市閔行區金都路4299號6幢1樓H15室，成立于2018-04-09，迄今已經成長為建筑、建材行業內同類型企業的佼佼者。公司主要提供鋼橋面鋪裝、彩色瀝青鋪裝、預防性養護、賽車場賽道鋪裝、技術開發及咨詢、新材料研究開發及委托加工、材料銷售、道路工程、市政工程、景觀工程、橋梁防水工程、技術服務、建筑材料、貨物進出口、設計及養護、冷補料銷售等領域內的業務，產品滿意，服務可高，能夠滿足多方位人群或公司的需要。將憑借高精尖的系列產品與解決方案，加速推進全國建筑、建材產品競爭力的發展。