When designing and specifying a racing circuit or test track, it is important to interact with all stakeholders.  This might include owners and operators, governing or sanctioning bodies, technical services, constructors, drivers, and users.  Track pavement surface requirements must be clearly defined so that pavement construction specifications can be developed to meet expectations.

Like many things in life, communication is a key part of this success. The process begins with establishing a common language. In the automotive and motorsports worlds, experience and expertise are not in short supply.  However, it’s important to link this to the paving world, establishing a productive dialogue with the objective of defining pavement surface requirements.  A common vocabulary may be required; for example, do we all have the same definitions for “durability”, “response”, “uniformity”, and ultimately, “success”?  It’s also important to set realistic expectations about how track surfaces can be constructed.  Schedule constraints must be recognized, along with an understanding of potential impacts of delays.

浙江國際賽車場路緣石設(shè)計為保證賽車的安全，對賽道的路緣石要進(jìn)行優(yōu)化。路緣石安裝采用現(xiàn)澆和預(yù)制交替進(jìn)行，順賽車行駛方向按脊背高低排列，其外型的棱角和安裝高度要進(jìn)行優(yōu)化，嚴(yán)格控制路緣石縫隙間距，確保賽車的安全。具體控制標(biāo)準(zhǔn)為：賽道路緣石不得高于路面10cm，曲線段縫寬不超過3mm。本文介紹了賽車場的設(shè)計理念，并基于實際工程案例提出了創(chuàng)新性的處理方案和基層加強(qiáng)手段。通過設(shè)計人員不斷追求和創(chuàng)新，改進(jìn)了賽車場的安全設(shè)施設(shè)計。（1）鋼筋砼樁柱框架板和坦薩墊層對于處理軟基、控制不均勻沉降有非常好的效果。特別適用于對路基沉降有極高要求的項目。（2）ACO水溝方案與特殊路緣石的結(jié)合運用是賽車場設(shè)計的重要內(nèi)容。（3）賽車場宜采用“勺”型碎片擋網(wǎng)。內(nèi)蒙古試車場賽道鋪裝施工瀝青路面耐久 性則是結(jié)構(gòu)性要求，它對于賽道長期 保持良好的使用性能是非常關(guān)鍵的。

高耐磨抗滑封層SASR-Seal施工工藝：1)根據(jù)路面狀況和養(yǎng)護(hù)要求，確定材料用量和施工工藝，通常灑布量控制在0.8~1.2kg/㎡。2)大面積施工時特種施工車輛進(jìn)行施工，小面積施工時可使用小型手持式噴灑機(jī)具，還應(yīng)配備必要輔助機(jī)具等。3)用無塵封閉清掃車潔路面，清潔后的路面應(yīng)無雜物，表面清潔、無浮塵。路面干燥后方可施工。4)施工條件施工應(yīng)在無雨天氣進(jìn)行，施工、養(yǎng)生期內(nèi)氣溫不得低于10℃；天氣無雨雪，6級風(fēng)以下；施工后72h內(nèi)不得有雨雪天氣；陰天或濕度＞70%干燥時間要適當(dāng)延長。

賽道瀝青面層的材料配制是技術(shù)和質(zhì)量要求較高的生產(chǎn)過程。施工前須經(jīng)過設(shè)備檢查，必要時進(jìn)行檢修。攪拌機(jī)的容量應(yīng)根據(jù)三臺攤鋪機(jī)以普通速度不間斷工作而設(shè)定。攪拌后的瀝青混合料運輸?shù)戒佒攸c的時間不得超過30分鐘。現(xiàn)場至少需要三臺同一型號的攤鋪機(jī)同時工作，并要求足夠的寬度，同時另外準(zhǔn)備一臺攤鋪機(jī)在工地現(xiàn)場備用。攤鋪機(jī)要有能力實現(xiàn)鋪設(shè)的瀝青混合料表面平整、無條紋、無瀝青滲透現(xiàn)象、混合料分離或其他不均勻現(xiàn)象，攤鋪表面必須平整。開始，德國惕克公司竭力推薦發(fā)達(dá)國家專業(yè)單位生產(chǎn)和攤鋪F1賽道瀝青。但經(jīng)過業(yè)主和F1總承包項目部組織本市瀝青生產(chǎn)和攤鋪專業(yè)單位反復(fù)研究、優(yōu)化方案，**終選擇了本市專業(yè)單位負(fù)責(zé)F1賽道路面瀝青的生產(chǎn)和攤鋪。平整度、均勻 性、抗滑性屬于賽道對瀝青面層的功 能性要求，這三項要求對于保證賽車的安全至關(guān)重要。

余守文在研究中有關(guān)于汽車賽事產(chǎn)業(yè)與上海城市競爭力的相關(guān)內(nèi)容，作為體育賽事產(chǎn)業(yè)中的一個特殊種類且上海的賽車產(chǎn)業(yè)是城市提升國際競爭力的一條主要發(fā)展道路。因此，試圖通過汽車賽事的作用力促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展并提升城市競爭力。汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要產(chǎn)品創(chuàng)新，技術(shù)創(chuàng)新，市場創(chuàng)新，材料創(chuàng)新和制度創(chuàng)新；汽車產(chǎn)業(yè)集群的形成也是賽車行業(yè)典型特征；城市發(fā)展有了新的經(jīng)濟(jì)增長點、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化升級，還能打造新的城市品牌。徐行在研究中總結(jié)上海F1賽事對嘉定區(qū)旅游業(yè)影響如下：F1賽事的觀眾人數(shù)較多，能夠產(chǎn)生的收益較高；大賽促進(jìn)嘉定區(qū)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的收入、基礎(chǔ)設(shè)施、交通、服務(wù)業(yè)等都得到了完善；F1大獎賽賽場的收益沒能如愿且造成了嚴(yán)重的虧損，但這并不是評估其對嘉定的旅游業(yè)影響的證據(jù)。賽道瀝青面層的材料配制 是技術(shù)和質(zhì)量要求較高的生產(chǎn)過程。西藏sasr-seal賽道鋪裝平整度

F1賽道 瀝青層材料標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于我國現(xiàn)行標(biāo) 準(zhǔn)，特別是集料的磨光值比較高達(dá)60，遠(yuǎn) 遠(yuǎn)高出我國道路標(biāo)準(zhǔn)。房車賽道鋪裝橫向力系數(shù)

浙江國際賽車場F2是方程式賽車比賽的一種，因賽車時速度較高，故對賽道的質(zhì)量要求極為苛刻。我國沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，賽車運動被原來越多的人所接受，但沿海地區(qū)地質(zhì)條件相對較差，如何在此類區(qū)域建設(shè)高水平的賽車場，對工程施工企業(yè)是極大的挑戰(zhàn)。筆者結(jié)合具體的工程實例，以理論分析結(jié)合現(xiàn)場實踐的方式，提出了一種適用于F2賽道的軟基處理方式，即采用樁板結(jié)構(gòu)和新型材料（坦薩土工合成材料）結(jié)合的方式。這種處理方式充分利用復(fù)合地基的理念和新材料抗拉強(qiáng)度高、抗拉剛度大、與填料共同作用效果好、耐久性強(qiáng)等特性以及施工簡單、造價低廉的優(yōu)點，使得在軟弱地基加固等方面的施工工藝得以提高，實現(xiàn)了F2賽道的工后“零沉降”。房車賽道鋪裝橫向力系數(shù)