浙江國際賽車場通過有限元計(jì)算，裝板結(jié)構(gòu)區(qū)域內(nèi)樁頂位移為0.9mm。軟基與石質(zhì)路基交接處，位移沉降量為0.59mm。目前本項(xiàng)目已投入使用1年，路面使用效果很好，無沉降問題。高邊坡處理對于高度大于6m，放坡坡度不緩于1:1的高填路堤邊坡，采用特種有紡?fù)凉げ及?.6m逐層鋪設(shè)并在坡面處反包的形式對邊坡進(jìn)行加筋處理，以防止邊坡失穩(wěn)而坍塌；坡面通過加掛植被網(wǎng)的形式，以滿足景觀要求。路面設(shè)計(jì)為保障路面平整度以及降低施工難度，采用瀝青路面。根據(jù)土基情況，選擇不同的路面結(jié)構(gòu)。主賽道路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)3cmAC-10C（聚合物改性）；5cmAC-20C；7cmAC-25C。透層油：29cm級配碎石（分兩層攤鋪，15cm+14cm）；20~60cm坦薩墊層（軟土地段）。總厚度：44cm（巖石地基段）/64~104cm（軟土地基段）；瀝青緩沖區(qū)路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)3cmAC-10C（聚合物改性）；5cmAC-20C；7cmAC-25C。透層油：29cm級配碎石（分兩層攤鋪）；60cm坦薩墊層（軟土地段）。總厚度：44cm（巖石地基段）/104cm（軟土地基段）。對于賽道來說，抓地力是**重要的，通常均勻度也是。對于汽車測試表面，設(shè)計(jì)目標(biāo)可能更為復(fù)雜。新疆智能賽道鋪裝集配研究

浙江國際賽車場軟基處理項(xiàng)目場地4層以上各層均屬于松土，為高壓縮性、高靈敏度、低強(qiáng)度軟粘土，淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土。賽道工程對不均勻沉降非常敏感，對沉降量要求嚴(yán)格。傳統(tǒng)的公路路基處理方案（如超載預(yù)壓、換土墊層、水泥攪拌樁、擠密碎石（砂）樁、擠密石灰（或二灰）樁、輕質(zhì)路堤等）或工期較長，或不經(jīng)濟(jì)合理。軟弱路基采用鋼筋砼樁柱框架板處理，地基剛度和強(qiáng)度基本與巖石一致。根據(jù)本工程的實(shí)際狀況，將混凝土的底板設(shè)置成上拱型，增大荷載在底板上的受力面積達(dá)4.3%以上，同時增加了底板表面的傾斜度，利于路基層間的排水。路床0~20/60cm在板上施工，其填料的大粒徑應(yīng)小于100mm，路床頂面橫坡應(yīng)與路拱橫坡一致。液限＞50%、塑性指數(shù)大于26的細(xì)粒土，不得直接作為路基填料。西藏國際認(rèn)證賽道鋪裝耐磨性賽道鋪裝的質(zhì)量也會影響到賽車手的表現(xiàn)和成績。

賽道鋪裝養(yǎng)護(hù)的工作對于賽車運(yùn)動的發(fā)展至關(guān)重要。賽道是賽車運(yùn)動的重要，它的安全和性能直接影響著賽車運(yùn)動的發(fā)展。如果賽道的鋪裝不良或者存在安全隱患，將會對賽車運(yùn)動的發(fā)展造成嚴(yán)重的影響。因此，賽道鋪裝養(yǎng)護(hù)的工作是賽車運(yùn)動發(fā)展的重要保障。賽道鋪裝養(yǎng)護(hù)的工作也需要得到足夠的關(guān)注和支持。企業(yè)應(yīng)該加大對賽道鋪裝養(yǎng)護(hù)的投入，以確保賽道的安全和性能。同時，賽車運(yùn)動愛好者也應(yīng)該積極參與到賽道鋪裝養(yǎng)護(hù)的工作中，以共同推動賽車運(yùn)動的發(fā)展。總之，賽道鋪裝養(yǎng)護(hù)是賽車運(yùn)動發(fā)展的重要保障。我們應(yīng)該加強(qiáng)對賽道鋪裝養(yǎng)護(hù)的關(guān)注和支持，以確保賽道的安全和性能。

近年來，全國舉辦多種汽車比賽，包括各種場地賽、越野賽、拉力賽等；引進(jìn)國際好的賽事之后也不斷開發(fā)國內(nèi)特有的汽車賽事，比如新能源車比賽等。汽車行業(yè)不斷地創(chuàng)新，也可以為汽車活動提供更豐富的內(nèi)容和形式，同時也展示了汽車工業(yè)與汽車運(yùn)動之間的密切關(guān)系。國內(nèi)學(xué)者在研究汽車賽事時，主要圍繞賽事本身和賽事對舉辦地的影響展開，也有對比賽的營銷和傳播策略進(jìn)行研究。學(xué)者石磊通過對參與全國汽車場地錦標(biāo)賽的賽車手、教練員和觀眾進(jìn)行調(diào)查問卷，結(jié)合訪談與發(fā)展現(xiàn)狀為賽事的發(fā)展提出對策，不僅可以向讀者介紹這項(xiàng)賽事的發(fā)展現(xiàn)狀，也能找出其中存在的問題，為其長遠(yuǎn)發(fā)展提供理論依據(jù)且具有重要意義。在高溫、潮濕、多雨以及荷載高速沖擊下，路表瀝青顆粒失去粘結(jié)力，路面會加速出現(xiàn)松散、麻面、大面積坑槽。

戚振軍在分析山東省汽車賽事的市場效益和開發(fā)徑，得出相關(guān)結(jié)論指出，賽事管理機(jī)制靈活度不夠，還缺乏專業(yè)的賽事籌劃機(jī)制，營銷方面也比較落后，而阻礙其發(fā)展的原因是由于管理人才的缺乏導(dǎo)致投入較多而民間資本不能很好地參與其中。劉微微在研究中通過文獻(xiàn)資料、問卷調(diào)查和邏輯分析等研究方法，發(fā)現(xiàn)上海F1大獎賽中國站的整合營銷傳播策略存在品牌效應(yīng)不足、相關(guān)賽車知識不透徹和轉(zhuǎn)播平臺有限的問題。針對出現(xiàn)的這些問題，作者也根據(jù)自身特點(diǎn)找出了適合F1大獎賽中國站的營銷傳播策略，在人員方面要保持與媒體良好的關(guān)系，要通過專業(yè)的策劃將賽事做到足夠有魅力去吸引更多觀眾；建立賽車文化，讓觀眾在觀賽之余體會到賽車文化和賽車相關(guān)旅游體驗(yàn)，再強(qiáng)調(diào)車手培養(yǎng)體系的建立和完善才是重中之重。試車場都包含 4 種形式：單項(xiàng)試驗(yàn)式，多類型小批量試驗(yàn)式，大 批量少類型試驗(yàn)式以及連續(xù)試驗(yàn)式。江蘇超薄罩面賽道鋪裝材料研究

瀝青路面耐久 性則是結(jié)構(gòu)性要求，它對于賽道長期 保持良好的使用性能是非常關(guān)鍵的。新疆智能賽道鋪裝集配研究

汽車競賽中所用的汽車、卡丁車均屬于比賽用車。人類從古至今都不斷追求速度和激情，通過各種各樣的比賽獲得成就感。汽車起初只是作為交通工具，后來人們在使用過程中開始進(jìn)行速度和技術(shù)的較量，而后隨著汽車工業(yè)發(fā)展，汽車運(yùn)動的開展，產(chǎn)生了特定的賽車，賽車屬于體育范疇。賽車只是汽車運(yùn)動的一種表現(xiàn)形式。汽車運(yùn)動主要分為場地賽和非場地賽，是使用汽車在封閉場地內(nèi)、道路上或者野外比賽速度、駕駛技術(shù)和性能的一種運(yùn)動項(xiàng)目。起初汽車比賽的場地就是在城市間的公路，由于危險系數(shù)高造成許多事故的發(fā)生，人們?yōu)榻档惋L(fēng)險開始建設(shè)專業(yè)賽道。新疆智能賽道鋪裝集配研究