浙江國際賽車場路緣石設計為保證賽車的安全，對賽道的路緣石要進行優化。路緣石安裝采用現澆和預制交替進行，順賽車行駛方向按脊背高低排列，其外型的棱角和安裝高度要進行優化，嚴格控制路緣石縫隙間距，確保賽車的安全。具體控制標準為：賽道路緣石不得高于路面10cm，曲線段縫寬不超過3mm。本文介紹了賽車場的設計理念，并基于實際工程案例提出了創新性的處理方案和基層加強手段。通過設計人員不斷追求和創新，改進了賽車場的安全設施設計。（1）鋼筋砼樁柱框架板和坦薩墊層對于處理軟基、控制不均勻沉降有非常好的效果。特別適用于對路基沉降有極高要求的項目。（2）ACO水溝方案與特殊路緣石的結合運用是賽車場設計的重要內容。（3）賽車場宜采用“勺”型碎片擋網。試車場都包含 4 種形式：單項試驗式，多類型小批量試驗式，大 批量少類型試驗式以及連續試驗式。黑龍江含砂霧封層賽道鋪裝設計

全國各地響應號召，開始發展汽車運動，包括場地建設、車手培訓、成立俱樂部、舉辦賽事等等相關聯的業態。截止2017年，全國各類汽車賽事已經開展得如火如荼，也為各地經濟發展做出貢獻，其中上海F1賽事的引進對舉辦地帶來的正面影響已經成為典型，可為其他地區提供參考經驗。《汽車運動未來5年實施計劃（2013-2017年）》指出要新建2-3個汽車場地賽賽車場，使賽車場總數達到8-9個；新建越野場地和短道拉力場地15個，總數達到45個。近兩年，我國賽車場建設形成熱潮，查詢相關資料顯示，我國主要的場地賽賽車場（使用中、在建、規劃）已有30多個。重慶國際認證賽道鋪裝機械設備賽道鋪裝的質量也會影響到觀眾的觀賽體驗。

浙江國際賽車場F2是方程式賽車比賽的一種，因賽車時速度較高，故對賽道的質量要求極為苛刻。我國沿海地區經濟發達，賽車運動被原來越多的人所接受，但沿海地區地質條件相對較差，如何在此類區域建設高水平的賽車場，對工程施工企業是極大的挑戰。筆者結合具體的工程實例，以理論分析結合現場實踐的方式，提出了一種適用于F2賽道的軟基處理方式，即采用樁板結構和新型材料（坦薩土工合成材料）結合的方式。這種處理方式充分利用復合地基的理念和新材料抗拉強度高、抗拉剛度大、與填料共同作用效果好、耐久性強等特性以及施工簡單、造價低廉的優點，使得在軟弱地基加固等方面的施工工藝得以提高，實現了F2賽道的工后“零沉降”。

賽車是世界范圍內一項影響較大的體育運動。汽車運動的激烈、驚險、浪漫、刺激，不僅使成千上萬的觀眾為之癡迷，而且還使世界汽車技術的發展日新月異。隨著我國汽車產業的快速發展，人們對汽車的理解和認識也在逐步加深，作為汽車產業鏈的下游環節，汽車運動產業已在國內落地生根。汽車運動的直接效應體現在汽車銷售、零配件銷售、駕駛培訓等領域，間接效應體現在因賽事而產生的媒體直播、旅游等。紹興天馬集團為提升自身業務平臺，擴大品牌影響力，豐富人民業余生活，設計浙江國際賽車場。汽車在試車場內跑6000公里，相當于跑普通路況80000公里，這也 **降低了試車的成本。

浙江國際賽車場附屬設計為保障賽道的安全和功能需求，本項目采用整體式水溝、特殊碎片擋網和路緣石。排水設計排水方式采用濾水暗管和新型的ACO排水系統，在剎車和加速區域的賽道要避免鋪設排水管，優化排水設施位置，采用不同材料的濾水材料。碎片擋網設計通過賽道的碎片擋網立柱形式和功能研究，決定將本賽車場立柱采用“勺”型，攔截碎片面積增大約16%，能降低碎片越過擋網頂部飛出賽道區域的概率，從而有效地保護擋網之外的人員安全的。在試車場中試驗道路類型復雜，各試車場根據實際需 要，對道路的需求及設置也不相同。福建專業賽道鋪裝材料

賽道高耐磨抗滑封層的微細級配骨料可與原路面構造形成嵌固結構，形成均勻的摩擦面，以提供優異的抗滑能力。黑龍江含砂霧封層賽道鋪裝設計

汽車競賽中所用的汽車、卡丁車均屬于比賽用車。人類從古至今都不斷追求速度和激情，通過各種各樣的比賽獲得成就感。汽車起初只是作為交通工具，后來人們在使用過程中開始進行速度和技術的較量，而后隨著汽車工業發展，汽車運動的開展，產生了特定的賽車，賽車屬于體育范疇。賽車只是汽車運動的一種表現形式。汽車運動主要分為場地賽和非場地賽，是使用汽車在封閉場地內、道路上或者野外比賽速度、駕駛技術和性能的一種運動項目。起初汽車比賽的場地就是在城市間的公路，由于危險系數高造成許多事故的發生，人們為降低風險開始建設專業賽道。黑龍江含砂霧封層賽道鋪裝設計