浙江國際賽車場軟基處理項(xiàng)目場地4層以上各層均屬于松土，為高壓縮性、高靈敏度、低強(qiáng)度軟粘土，淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土。賽道工程對不均勻沉降非常敏感，對沉降量要求嚴(yán)格。傳統(tǒng)的公路路基處理方案（如超載預(yù)壓、換土墊層、水泥攪拌樁、擠密碎石（砂）樁、擠密石灰（或二灰）樁、輕質(zhì)路堤等）或工期較長，或不經(jīng)濟(jì)合理。軟弱路基采用鋼筋砼樁柱框架板處理，地基剛度和強(qiáng)度基本與巖石一致。根據(jù)本工程的實(shí)際狀況，將混凝土的底板設(shè)置成上拱型，增大荷載在底板上的受力面積達(dá)4.3%以上，同時(shí)增加了底板表面的傾斜度，利于路基層間的排水。路床0~20/60cm在板上施工，其填料的大粒徑應(yīng)小于100mm，路床頂面橫坡應(yīng)與路拱橫坡一致。液限＞50%、塑性指數(shù)大于26的細(xì)粒土，不得直接作為路基填料。季節(jié)性、每日甚至每小時(shí)的地表變化也是可能的，這使得解釋車輛和輪胎測試結(jié)果變得困難。湖南含砂霧封層賽道鋪裝重要性

汽車運(yùn)動(dòng)的興起與汽車工業(yè)的發(fā)展能夠起到互相促進(jìn)的作用。起初，賽車主要是為了測試汽車的性能，并將汽車的安全性和實(shí)用性展現(xiàn)給公眾，但隨著賽車的逐漸發(fā)展，汽車廠商發(fā)現(xiàn)通過比賽不僅可以展現(xiàn)實(shí)力，還可以提升企業(yè)的名氣、推動(dòng)汽車科技發(fā)展的平臺。汽車運(yùn)動(dòng)發(fā)展至今已有一百多年歷史。汽車運(yùn)動(dòng)在歐美地區(qū)發(fā)展的水平與亞太地區(qū)之間存在一定差距。歐美發(fā)達(dá)國家的汽車運(yùn)動(dòng)目前保持平穩(wěn)的發(fā)展，而發(fā)展中國家將會(huì)加速發(fā)展。20世紀(jì)初，法國賽車的實(shí)力不俗。由于英國與德國禁止在公路舉行汽車比賽限制了汽車運(yùn)動(dòng)在兩國的發(fā)展。由此可見，國外汽車運(yùn)動(dòng)發(fā)展與國家的經(jīng)濟(jì)、環(huán)境、地理和交通環(huán)境等條件密切相關(guān)。江蘇特種噴灑車輛賽道鋪裝設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)針對主賽道速度大、急轉(zhuǎn)彎、 急剎車等特點(diǎn)，要求改性瀝青必須具有 良好高溫穩(wěn)定性和低溫柔韌性。

浙江國際賽車場通過有限元計(jì)算，裝板結(jié)構(gòu)區(qū)域內(nèi)樁頂位移為0.9mm。軟基與石質(zhì)路基交接處，位移沉降量為0.59mm。目前本項(xiàng)目已投入使用1年，路面使用效果很好，無沉降問題。高邊坡處理對于高度大于6m，放坡坡度不緩于1:1的高填路堤邊坡，采用特種有紡?fù)凉げ及?.6m逐層鋪設(shè)并在坡面處反包的形式對邊坡進(jìn)行加筋處理，以防止邊坡失穩(wěn)而坍塌；坡面通過加掛植被網(wǎng)的形式，以滿足景觀要求。路面設(shè)計(jì)為保障路面平整度以及降低施工難度，采用瀝青路面。根據(jù)土基情況，選擇不同的路面結(jié)構(gòu)。主賽道路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)3cmAC-10C（聚合物改性）；5cmAC-20C；7cmAC-25C。透層油：29cm級配碎石（分兩層攤鋪，15cm+14cm）；20~60cm坦薩墊層（軟土地段）。總厚度：44cm（巖石地基段）/64~104cm（軟土地基段）；瀝青緩沖區(qū)路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)3cmAC-10C（聚合物改性）；5cmAC-20C；7cmAC-25C。透層油：29cm級配碎石（分兩層攤鋪）；60cm坦薩墊層（軟土地段）。總厚度：44cm（巖石地基段）/104cm（軟土地基段）。

浙江賽車場場地中部為丘陵(名為群山)，周圍為湖海積平原地貌，山腳處局部有山麓斜坡堆積地貌單元的過渡區(qū)。場地內(nèi)溝壑縱橫，分布著水塘、丘陵、垃圾堆埋場等。擬建場地中分布有多條河浜，在群山南側(cè)和西側(cè)，有一條寬10～40m的河浜橫穿本場地，該河流規(guī)劃予以保留，賽道和場區(qū)內(nèi)道路以橋梁連接；在群山東側(cè)(即迎賓中心處)有一寬20～30m的河浜，該河浜需回填處理。河浜底埋深為2.0～3.5m，浜底有0.3～0.7m的浜土，含大量有機(jī)質(zhì)、腐植物，土質(zhì)極其軟弱。在擬建FIA2級賽道T6彎處，有一人工湖，湖底標(biāo)高約4.7m，湖底一般有約30cm的浜土，土質(zhì)極其軟弱，人工湖需回填處理。操控、制動(dòng)、NVH和行駛表面有時(shí)需要目標(biāo)響應(yīng)水平，而為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，各種控制水平的規(guī)格都是必要的。

近年來，全國舉辦多種汽車比賽，包括各種場地賽、越野賽、拉力賽等；引進(jìn)國際好的賽事之后也不斷開發(fā)國內(nèi)特有的汽車賽事，比如新能源車比賽等。汽車行業(yè)不斷地創(chuàng)新，也可以為汽車活動(dòng)提供更豐富的內(nèi)容和形式，同時(shí)也展示了汽車工業(yè)與汽車運(yùn)動(dòng)之間的密切關(guān)系。國內(nèi)學(xué)者在研究汽車賽事時(shí)，主要圍繞賽事本身和賽事對舉辦地的影響展開，也有對比賽的營銷和傳播策略進(jìn)行研究。學(xué)者石磊通過對參與全國汽車場地錦標(biāo)賽的賽車手、教練員和觀眾進(jìn)行調(diào)查問卷，結(jié)合訪談與發(fā)展現(xiàn)狀為賽事的發(fā)展提出對策，不僅可以向讀者介紹這項(xiàng)賽事的發(fā)展現(xiàn)狀，也能找出其中存在的問題，為其長遠(yuǎn)發(fā)展提供理論依據(jù)且具有重要意義。針對主賽道速度大、急轉(zhuǎn)彎等特點(diǎn)，要求改性瀝青必須具有良好高溫穩(wěn)定性和低溫柔韌性，具有高彈性恢復(fù)率。重慶試車場賽道鋪裝機(jī)械設(shè)備

賽車是世界范圍內(nèi)一項(xiàng)影響較大的體育運(yùn)動(dòng)。湖南含砂霧封層賽道鋪裝重要性

近日，賽道鋪裝維護(hù)成為了熱門話題。在賽車運(yùn)動(dòng)中，賽道鋪裝的質(zhì)量直接影響著車手的比賽成績和安全。因此，賽道鋪裝維護(hù)顯得尤為重要。據(jù)了解，賽道鋪裝維護(hù)主要包括賽道表面的平整度、摩擦系數(shù)、排水系統(tǒng)等方面。其中，平整度是賽道鋪裝維護(hù)的重點(diǎn)之一。賽道表面的凹凸不平會(huì)影響車手的駕駛體驗(yàn)，甚至?xí)?dǎo)致車輛失控。因此，賽道鋪裝維護(hù)人員需要定期檢查賽道表面的平整度，并進(jìn)行必要的修補(bǔ)和維護(hù)。此外，賽道表面的摩擦系數(shù)也是賽道鋪裝維護(hù)的重要方面。賽道表面的摩擦系數(shù)會(huì)影響車輛的制動(dòng)距離和加速性能，因此賽道鋪裝維護(hù)人員需要定期檢查賽道表面的摩擦系數(shù)，并進(jìn)行必要的處理。湖南含砂霧封層賽道鋪裝重要性