近幾年，學者關于我國賽車場的研究內容主要圍繞賽車場的賽道設計、賽車場的景觀設計、防雷設計、網絡優化，以及一些賽車場和賽車賽事的介紹，也有幾篇關于賽車場建設可行性分析和經營開發策略的研究，以上海國際賽車場的不同角度為研究對象。從賽道到承辦的賽事再到主題旅游空間發展的研究等等，還有學者注意到引進國際汽車賽事與城市發展的契合度方面，但這些還不夠。學者對于賽車場的研究選取的研究視角還是比較局限。徐自宙在《上海國際賽車場經營與開發策略研究》中分析上海國際賽車場的優劣勢和機會威脅之時，也對賽場賽事的舉辦原則和賽事組合方式給出了建議，他認為當前上海國際賽車場需要考慮兩個方面的問題——設施升級更新的長期規劃和競爭與娛樂休閑相結合的原則。同時，賽事活動的組織應該考慮目標受眾、主要的贊助商、盈利模式和開展模式幾方面。對于賽事開發的附屬活動，他也給出相關建議：在開展游覽參觀、賽道體驗或者賽車展示等活動之外，還應該考慮結合其他旅游活動，充實內容，吸引更多的觀眾，帶動旅游業的發展。道表面的摩擦系數會影響車輛的制動距離和加速性能。廣東房車賽道鋪裝耐久性

除了賽道表面的維護，賽道鋪裝維護人員還需要關注賽道的排水系統。賽道表面的積水會影響車輛的行駛安全，因此賽道鋪裝維護人員需要定期清理賽道的排水系統，確保賽道表面的排水暢通。值得一提的是，賽道鋪裝維護不光是為了保證比賽的安全和公平，還有助于延長賽道的使用壽命。賽道鋪裝維護人員需要根據賽道的使用情況和環境變化，制定合理的維護計劃，確保賽道的長期穩定運行。在賽道鋪裝維護方面，國內外都有不少經驗和技術。國內的賽道鋪裝維護技術已經逐漸成熟，一些賽道維護公司也在不斷提升自身的技術水平和服務質量。而國外的賽道鋪裝維護技術則更加先進，一些國際的賽道維護公司也在不斷引進新技術和設備，提升賽道的維護水平?？偟膩碚f，賽道鋪裝維護是賽車運動中不可或缺的一環。賽道鋪裝維護人員需要時刻關注賽道的狀態，及時進行維護和修補，確保賽道的安全和穩定運行。同時，賽道鋪裝維護也需要不斷引進新技術和設備，提升維護水平，為賽車運動的發展做出貢獻。江蘇新型賽道鋪裝技術規范賽道高耐磨抗滑封層施工后BPN 不損失， 且附著于路表的耐磨細骨料可長久保持，提供持久的抗滑性能。

賽道鋪裝通常使用的材料包括瀝青、混凝土、橡膠和石子等。瀝青和混凝土是比較常見的賽道鋪裝材料，它們具有良好的耐久性和抗壓性能。橡膠鋪裝可以提高賽車的抓地力和減震效果，適用于高速賽道。石子鋪裝則適用于低速賽道，可以提高路面的摩擦力和防滑性能。賽道鋪裝的施工流程通常包括以下幾個步驟：首先是路基加固，包括填土、壓實和加固等工作；其次是路面鋪裝，包括瀝青或混凝土的鋪裝和壓實；然后是排水系統的建設，包括雨水排放和地下水處理；標線和安全設施的安裝，包括賽道邊緣的護欄、安全帶和消防設備等。

浙江國際賽車場軟基處理項目場地4層以上各層均屬于松土，為高壓縮性、高靈敏度、低強度軟粘土，淤泥質粉質粘土。賽道工程對不均勻沉降非常敏感，對沉降量要求嚴格。傳統的公路路基處理方案（如超載預壓、換土墊層、水泥攪拌樁、擠密碎石（砂）樁、擠密石灰（或二灰）樁、輕質路堤等）或工期較長，或不經濟合理。軟弱路基采用鋼筋砼樁柱框架板處理，地基剛度和強度基本與巖石一致。根據本工程的實際狀況，將混凝土的底板設置成上拱型，增大荷載在底板上的受力面積達4.3%以上，同時增加了底板表面的傾斜度，利于路基層間的排水。路床0~20/60cm在板上施工，其填料的大粒徑應小于100mm，路床頂面橫坡應與路拱橫坡一致。液限＞50%、塑性指數大于26的細粒土，不得直接作為路基填料。選擇好的賽道鋪裝服務，保障賽車活動的順利進行。

浙江國際賽車場概況：地位于紹興縣柯巖街道金星村、州山村104國道南復線以北、柯巖大道以西，東距紹興市13km、寧波106km，西距杭州50km，北至上海185km。滬杭甬鐵路、高速公路、104國道橫穿紹興縣境內，交通區位甚為優越。項目占地約28萬km2。項目計劃總投資15.37億元。設計內容包含一條全長3.2km符合FIA2級的賽車道、一條全長814m符合CIK標準的卡丁車賽道；維修中心與迎賓中心、主看臺、卡丁車接待中心、汽車俱樂部、汽車展廳和汽車市場、辦公樓、FIA醫療中心、加油站等。該項目建成后適合舉辦國內和國際賽車賽事，以及對公眾開放汽車與摩托車駕駛體驗活動，致力于為中國賽車運動提供一個新的多用途使用場所，同時可作為一項體育運動提升紹興旅游。直道設計需要考慮賽車在不同縱坡下的短加速、減速距離。重慶房車賽道鋪裝檢測

賽道高耐磨抗滑封層嵌入和滲透到瀝青路面空隙中去，填充微空隙，防止路表水下滲。廣東房車賽道鋪裝耐久性

浙江國際賽車場彎道、直道設計彎道設計是賽車場設計的要點，在保障安全的前提下，很大可能的展現賽車的高速度、高性能以及賽車手的高超駕駛技術。主要彎道設計如下：①T1彎道前車速可達260km/h，至T1彎道（R25）處需緊急制動，體現賽車的制動性能。②T2（R20）~T13（R22）利用山勢，設計成技術性的山路賽道。使整個賽道同時擁有城市賽道和山路賽道，體現賽道的多樣性和復雜性，同時增加賽車觀賞性。③T6彎道（R30）是整條賽道的低點，設計標高5.5m。隨后考驗賽車的上坡加速性能。④T8（R42）彎道是一條長長的左向彎道，全程弧度超過200°。賽車手需要在這個彎道抵抗較大的離心力，這對賽車手的身體素質和駕駛技能提出了很高的要求，同時此處也是重要的超車點。⑤T10（R35）彎道入口處的頂端是賽道的高點，設計標高24m。T10后賽車將進入連續下坡彎道。廣東房車賽道鋪裝耐久性