按照以下三個原則，采用條件優化篩選法進行比選。原則一：相容性原則，即環氧樹脂、固化劑與瀝青的相容性要好，采用小刀鐵板相容性試驗，在光照條件下直接觀察環氧瀝青的離析情況，定性判斷其相容性的好壞。原則二：容留時間原則，即環氧瀝青混合料要留有一定的施工拌和、運輸、攤鋪、碾壓的時間，根據國產環氧瀝青的技術要求，環氧瀝青的粘度值達到1000mpa·s時的時間要大于50min，另外初始粘度不能太大，粘度增長的趨勢較好是初期慢后期快。原則三：強度增長原則，即環氧瀝青材料在預期的反應時間內能夠達到一定的強度和韌性，可以滿足國產環氧瀝青的技術要求：拉伸強度≥1.5MPa，斷裂伸長率≥200%。國內外關于大跨徑鋼橋面鋪裝基本形成了“五種鋪裝材料，三類鋪裝結構”的格局。江西質量鋼橋面鋪裝哪里好

1998年長沙交通學院路橋工程系在同濟大學研究成果的基礎上也開展了環氧瀝青混凝土的試驗研究，并初步分析了環氧瀝青的改性機理。其研究成果己成文發表。隨著我國基礎設施的大量建設，并且在實踐中積累了豐富的經驗，發展了符合我國氣候條件的環氧瀝青鋪裝結構。2000年，東南大學引進美國環氧瀝青和相應技術進行了南京長江二橋的鋼橋面鋪裝［11］。隨后，環氧瀝青混凝土橋面鋪裝又相繼應用于潤揚長江大橋、江陰長江大橋橋面修復、南京長江三橋等國家重點工程。從南京長江二橋13年的橋面使用狀況以及其他各橋的施工質量檢測指標來看，環氧瀝青混凝土橋面鋪裝從總體上較為令人滿意，此項技術在我國也日漸成熟。表1-2為部分采用環氧瀝青混凝土鋪裝的國內鋼橋面。廣東特制鋼橋面鋪裝設計德國對防水體系的完善也非常重視，其防水層類型有：兩層反應性樹脂防水層再加一層瀝青類粘結劑。

環氧瀝青混合料具有強度高、溫度穩定性好、耐水損害能力強、抗疲勞性及耐油腐蝕能力優等特點，被運用于鋼橋面鋪裝，但環氧瀝青材料在制備工藝和施工控制方面的要求較為嚴格，目前在環氧瀝青及其混合料的研究和工程應用中均存在一些問題待解決，特別是材料成本是一個亟需解決的問題。國外關于大跨徑鋼橋的建設技術日臻成熟，對鋼橋面鋪裝技術的研究也有較長的歷史了，德國較先開始這方面的研究工作，之后法國、美國、日本等發達國家均陸續開展了相關的研究，各國也基本形成了滿足本國實際的鋪裝技術。

由于我們國家特殊的氣候條件和交通現狀，以及鋼橋面鋪裝所處環境的特殊性，我國的大多數SMA鋼橋面鋪裝在修建不久后均不同程度的出現了早起病害，如高溫車轍、縱向開裂，層間脫層等病害，但是隨著對于鋼橋面鋪裝材料研究的不斷深入，后期修建的橋梁以及維修的橋梁，病害問題正在一步一步的趨向解決，SMA瀝青混合料在鋼橋面鋪裝中的**材料為瀝青膠結料。我國SMA鋪裝材料主要經歷了普通改性瀝青到高粘度改性瀝青再到高彈性改性瀝青的使用三個階段從而將SMA的各項性能都得到較大程度的提升，如較好的抗疲勞性、較高的抗高溫車轍能力和優異的低溫抗裂性能。如何在有限的厚度中，確保瀝青鋪裝能夠與橋面板保持良好的整體性、協同變形是鋼橋面鋪裝的關鍵技術。

鋼橋面瀝青混凝土鋪裝具有一般瀝青混凝土面層和鋼筋混凝土橋梁瀝青橋面所沒有的特點： 1)它不具備鋼筋混凝土橋那樣的剛性橋面支撐，也不具備道路路基及基層的堅實支撐； 2)鋼橋面瀝青鋪裝層處于運營過程中隨時產生的變形基礎上； 3)鋼橋面表面光滑很難與鋪裝層結成整體，容易造成橋面鋪裝層滑動、推移、脫層； 4)大跨徑鋼箱梁橋本身在外界的荷載作用下產生的變形、位移、振動都直接影響著瀝青鋪裝層的應力、應變的狀態態變化； 季節性溫度變化明顯影響鋪裝層的變形，鋼材導熱系數比混凝土等其它材料大，因此極端高溫和極端低溫的影響更嚴重和復雜。待鋼橋面噴砂除銹后，且環氧富鋅漆施工后進行熱熔型改性環氧樹脂材料的施工。山西提高鋼橋面鋪裝評價指標

從試驗研究、論證決策到施工實施，我國逐步形成了一系列關于鋼橋面澆注式瀝青混凝土鋪裝的標準化文件。江西質量鋼橋面鋪裝哪里好

環氧瀝青混凝土鋪裝一般按寬度為4m ~5m 左右分幅施工，并分為上下兩層進行攤鋪，這也存在一個接縫處理問題，該接縫屬于冷接縫，要求接縫平順、密實。但在實際環氧瀝青鋼橋面鋪裝施工中，也存在局部接縫處理效果不好的情況，尤其是接縫位置如果壓實不足、接縫不密實會引起接縫位置的開裂病害。如果下面層接縫位置不夠密實平順也會引起其上面層的開裂，上面層接縫處理不當出現的開裂。一般環氧瀝青鋼橋面鋪裝接縫盡可能不設在輪跡帶位置，以避免輪載加速接縫開裂病害。調查情況顯示整體上環氧瀝青鋼橋面鋪裝接縫開裂問題不是特別突出。江西質量鋼橋面鋪裝哪里好