隨金剛砂摻量的增加，含砂霧封層試件的質量損失率先減小后迅速增大，在摻量為0.6kg／㎡附近質量損失率*小。這是因為金剛砂摻量較小時，顆粒間難以形成骨架，嵌擠作用較小，且較少的金剛砂與霧封膠結料間的接觸面積有限，黏結力較小，試件表面抗滑顆粒易在短期內被磨掉．金剛砂摻量大于0.6kg／㎡時，試件表面開始出現浮砂，抗滑顆粒與霧封膠結料的黏結作用較小，易被磨掉，質量損失率開始增大，對耐久性產生不利影響。綜上，建議金剛砂摻量取0.6kg／㎡，此時含砂霧封層的抗滑性及耐久性均較優。瀝青還原劑含有的特殊表面活化劑具有良好的粘結性能，能牢固附著在舊瀝青路面表面，固鎖住松動骨料。河北賽車場含砂霧封層養護

公路預防性養護，是指公路路面整體性能良好但存在病害隱患或有輕微病害，為延緩路面性能過快衰減、延長使用壽命而預先采取的主動性養護工程。一般的公路維修是當公路已經出現坑槽等明顯病害后，派去養護人員對其實施修補，這種方法有時會出現時機延誤的情況，容易造成資源浪費，往往在養護時需要耗費比預防性養護更多的物力財力等。 對于公路進行預防性養護，具體是指在規定時間內對某段公路合理性檢查，必要時還會使用相關檢測系統對路段進行檢測，一旦發現隱患，就會提前采取相關性措施對路段進行處理，節省了大量的成本，也為交通安全提供了安全保障。這種提前預防的公路養護方式是在近年來公路建設化進程迅速崛起的過程中興起的，是在相關部門慎重考慮下采取的一種經濟化方式，能夠有效為我國當前交通發展夯實基礎，讓公路的性能提升到全新的高度。河北噴灑含砂霧封層耐久性根據路面性能狀況，規范實施含砂霧封層施工技術方案，能夠保證封層材料均勻覆蓋到路面，增強與路面黏結力。

含砂霧封層在封閉微裂縫方面的作用主要體現在以下幾個方面：1、提高路面整體性：裂縫的存在會降低路面的整體承載力和穩定性。含砂霧封層的封閉作用增強了路面上層與下層之間的粘結，使得路面成為一個更加緊密的整體，提升了路面的抗壓和抗剪切能力，對于承受重載交通的路面尤為重要。2、節約養護成本：與傳統的開挖修補相比，含砂霧封層作為預防性養護措施，可以在路面病害尚處于輕微階段就進行處理，避免了日后更復雜的修復工程，很大節約了養護成本。3、 提升行車安全與舒適性：封閉微裂縫后，路面更加平整，減少了因裂縫造成的顛簸，提高了車輛行駛的平穩性，同時，霧封層的抗滑性能也有所增強，減少了因路面不平導致的車輛失控風險，提升了行車安全。

不摻加抗滑顆粒的霧封層膠結料試件的BPN磨耗曲線呈二次拋物線，初始BPN較低，這是由于霧封膠結料填補了路表的空隙形成一層油膜，抗滑性能降低，隨著磨耗次數增大，油膜逐漸被磨耗，露出表面粗糙的集料，試件BPN開始增大，在磨耗約65000次時BPN達到峰值，此時路表霧封膠結料形成的油膜被完全磨去，抗滑性能恢復至原路面水平，試件BPN開始隨磨耗作用下降．含砂霧封層能有效提高路面的抗滑性能，相比不摻加抗滑顆粒的霧封膠結料試件及未進行霧封的空白試件，含砂霧封層試件初始BPN分別提高了69.8％和35.2％，抗滑性能有明顯改善，且BPN磨耗曲線始終位于*上方，表明含砂霧封層在車輛磨耗過程中BPN始終大于原路面，抗滑性較好，有效延長了路面使用壽命。高速公路含砂霧封層養護決策是建立在基本信息收集、路況調查和評價的基礎上的。

含砂霧封層在高速公路養護工程中的施工流程主要包括施工前準備、封閉施工路段、路面處理、含砂霧封層材料預灑布、機械灑布和含砂霧封層養護以及效果檢測、開放交通等。 ①在高速公路的開裂、輕度車轍路面進行含砂霧封層施工前，若路面出現局部結構性損害，則應先封閉施工路段，治理上述病害。②采用清掃路面的方式，確保路面干凈、干燥。③再實施含砂霧封層材料的預灑布、機械灑布和養護。④禁止雨天施工，及時清理各種廢棄物，保護公路沿線護欄和路緣石，以及周邊生態環境。⑤對高速公路含砂霧封層進行外觀質量、寬度、滲水系數、摩擦因數和構造深度的養護效果跟蹤檢測。預防性養護計劃有著非常明細的劃分，主要有由傳統技術和由創新技術作為主要的兩大部分。福建農村公路含砂霧封層彎道攤鋪

為了保護現有瀝青道面，延長其使用壽命，常用的預防性養護措施有稀漿封層、微表處、霧封層等。河北賽車場含砂霧封層養護

傳統霧封層材料在具備防水、填補路表微裂縫、環境友好等優點的同時，也存在施工后使路面構造深度降低、抗滑性能衰減等問題。結合傳統霧封層的各項優勢與不足，研究者提出了一種將霧封材料與細集料預混的新型預防性養護技術，即含砂霧封層技術。含砂霧封層是由以改性乳化瀝青、陶土、聚合物添加劑為主要成分的霧封層材料與細集料組成的混合物，其既保留了霧封層材料的優點，細集料的存在又保持了路面的抗滑性能。然而現有工程實踐表明，含砂霧封層在服役過程中，出現的*大問題是因含砂霧封層用改性乳化瀝青與路面的黏結性能差、高溫穩定性差導致的材料整體耐久能下降。普通改性乳化瀝青黏度小，與舊路面黏附力不足，對細集料的握裹力弱，通車一段時間后，細集料被磨損消耗，導致路面的抗滑性能衰減；高溫條件下，普通改性乳化瀝青因高溫穩定性差，出現材料“變軟”的現象，導致材料整體被車輪粘走，由此造成的表皮剝落會進一步加速含砂霧封層材料的水損害，使得整體耐久性能減弱，嚴重影響行車安全。因此，開發出一種黏度高、高溫穩定性好的改性乳化瀝青，是提高含砂霧封層材料耐久性能的關鍵。河北賽車場含砂霧封層養護