自組網的原型是美國早在1968年建立的ALOHA網絡和之后于1973提出的PR(PacketRadio)網絡。ALOHA網絡需要固定的基站，網絡中的每一個節點都必須和其它所有節點直接連接才能互相通信，是一種單跳網絡。直到PR網絡，才出現了真正意義上的多跳網絡，網絡中的各個節點不需要直接連接，而是能夠通過中繼的方式，在兩個距離很遠而無法直接通信的節點之間傳送信息。PR網絡被普遍應用于軍務領域。IEEE在開發802.11標準時，提出將PR網絡改名為AdHoc網絡，也即現在我們常說的移動自組織網絡。Mesh自組網通過智能路由和自動避障技術實現自編排，可以抗干擾和跳脫障礙，能使網絡維護更加容易。搶險mesh自組網模塊

無線mesh自組網設備有哪些優點呢？1、方便組網：設備即插即用，不需要規劃光纖線路，接上電源之后自動連接附近節點。從而可以省去布線所占用的時間、縮短組網工程時間。2、可靠性高:無線Mesh自組網移動基站采用軍務標準設計：具有便于攜行、堅固耐用、防水防塵，適用在各種惡劣環境下，迅速布署滿足應急現場的通信需求。無線Mesh具有自組網、自修復等特性，因此Mesh網絡中的節點通常都有多條可用鏈路，這樣能夠有效避免下單點故障。輕型起重機mesh自組網技術Mesh自組網可以通過多個節點之間的中繼傳輸數據。

mesh組網和無線橋接的區別：：通訊頻率：網橋組網模式以點對點或者點對點工作時，在同一組通訊的設備會占用一個頻點。在同一個地方，如果有多個通訊組工作，需要通過設備本身對現場電磁環境進行偵測，應盡量選擇潔凈的無線頻點，以保證獲得較好的信號通訊質量。Mesh自組網設備在整個系統中，每一臺設備網絡地位對等，猶如同一個體，不具備主從等工作模式。在現場通過頻率偵測選定潔凈的頻率保證通訊流暢。無線組網通過以上分析，我們知道，在無線方案設計以及選型的時候，應結合現場具體需要選擇適合項目中應用的無線視頻傳輸設備。

空中無人機節點與單兵、車載信息節點高效協同，實現前后方信息實時交互。各區域的自組網模塊信息節點間實現場地內的態勢感知、情報信息共享、上級指令實時會商、領導指令下達，任務隨時分配等通信指揮信息。利用mesh無線自組網的特性，結合現有的無線遠距離WiFi圖傳設備、單兵系統、應急指揮車載通信終端等設備組合一體，滿足各種特殊環境下信息傳輸，在無人機，無人車，無人船等多種設備上普遍應用。無人機應用范圍不斷擴展，普遍應用于搶險救災、森林防火、消防指揮、電力巡檢等領域，高空遠距離傳輸，能讓指揮人員一時間獲取真實的現場信息，同時配合前方信息采集，現場指揮，信息互傳等特性，在應急救援上更加高效。Mesh自組網技術使設備間能夠相互連接，即使在相隔較遠時也能夠保持正常運作。

Mesh無線自組網系統是采用全新的“無線網格網”理念設計的移動寬帶多媒體通信系統。系統所有節點在非視距、快速移動條件下，利用無中心自組網的分布式網絡構架，可實現多路語音、數據、圖像等多媒體信息的實時交互。同時，系統支持任意網絡拓撲結構，每個節點設備可隨機快速移動，系統拓撲可隨之快速變化更新且不影響系統傳輸，整體系統部署便捷、使用靈活、操作簡單、維護方便。基于mesh的無中心組網無線通信技術，可應需靈活部署，無需機房及傳輸網等基礎設施支持，能夠任意架設組網，可通過多跳中繼組網，進而擴大覆蓋范圍。Mesh自組網通過節點之間的數據共享，實現更智能的決策和服務。搶險mesh自組網模塊

Mesh自組網可以實現節點之間的無線通信。搶險mesh自組網模塊

Mesh自組網絡是一種無線局域網類型，也就是網狀結構網絡，也稱為“多跳（mulTI-hop）”網絡。在Mesh網絡中，所有的節點都互相連接，每個節點擁有多條連接通道，所有的節點之間形成一個整體的網絡，動態地創建新鏈接和其他節點相連的一項技術，它具有組網簡單、方便和可拓展等優點，大幅降低用戶對網絡部署的成本和復雜程度在Mesh無線自組網網絡中，每個節點都不是傳統的無線中繼器。每個節點都有多個連接通道。當某條線路被阻塞或無響應時，無線網狀網絡可以根據情況選擇其他線路進行數據傳輸。任何節點故障都不會影響網絡訪問，可靠性非常高;當網絡出現故障時，網絡可以自動修復，保證了傳輸的高速，流暢。搶險mesh自組網模塊

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