自動變速箱油 全合成重負(fù)荷柴油機(jī)油ATF-5 產(chǎn)品簡介：本產(chǎn)品精選質(zhì)量CTL全合成基礎(chǔ)油和進(jìn)口復(fù)合劑調(diào)配而成，滿足多種乘用車對高粘度自動變速箱油的要求。性能特點(diǎn)：●優(yōu)良的抗磨保護(hù)，有效減小變速箱齒輪磨損。●的氧化穩(wěn)定性可以延長油品使用壽命和保養(yǎng)周期。●良好的密封兼容性可以更好的防止泄漏。適用范圍：適用于歐美、日韓及中國汽車廠商生產(chǎn)要求較高粘度的自動變速箱。注意事項(xiàng)：選用質(zhì)量級別和粘度級別合適的油品；儲存容器必須 ，貯運(yùn)過程中必須防水、防潮、防止機(jī)械雜質(zhì)混入；使用時要保持油箱的清潔，換油時油箱及油路要清洗干凈，防止異物污染；防止與其他油品混用。全合成重負(fù)荷柴油機(jī)油全合成重負(fù)荷柴油機(jī)油山西潞安太行潤滑油中負(fù)荷車輛齒輪油。陽泉機(jī)械柴油機(jī)油報(bào)價
山西太行潤滑油一直是支持機(jī)油來改善早燃的支持者。1、“早燃”起因?早燃就是火花塞還沒有通電工作之前，氣缸里的汽油就自己著火了！早燃雖然不一定會導(dǎo)致爆震，但發(fā)動機(jī)只要發(fā)生爆震，就存在早燃現(xiàn)象！因此我們說早燃是導(dǎo)致爆震的重要的一個起因。特別是在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不高，要求輸出扭矩較高的場合，這種非正常的早燃現(xiàn)象就更容易出現(xiàn)。那么引起低速早燃的主要因素，一般有三個：氣缸內(nèi)積碳導(dǎo)致的“熱點(diǎn)”理論；活塞環(huán)的道環(huán)高速工作時，將氣缸壁上的機(jī)油甩入氣缸內(nèi)；曲軸箱通風(fēng)PCV系統(tǒng)的油氣分離設(shè)備工作不良，因此有機(jī)油顆粒被帶入氣缸內(nèi)。2、“早燃”與機(jī)油相關(guān)目前普遍認(rèn)可與機(jī)油相關(guān)導(dǎo)致低速早燃的理論。因?yàn)榉e碳導(dǎo)致低速早燃的話，那么我們完全可以通過氣缸積碳清理來消滅掉這一隱患。所以，山西太行APISNPLUS/SP級別的機(jī)油上市了，SN-PLUS級別標(biāo)準(zhǔn)相對于以往主流的SN級別標(biāo)準(zhǔn)，它大的一個不同點(diǎn)就在于SN-PLUS級別標(biāo)準(zhǔn)非常強(qiáng)調(diào)“對低速早燃”的抵抗力。這也是眼下渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)大安全威脅之一！那么SN-PLUS級別，以及SP級別標(biāo)準(zhǔn)是如何抵抗低速早燃的呢？我們知道。全合成重負(fù)荷柴油機(jī)油晉城工程柴油機(jī)油售價山西潞安太行潤滑油H6 CTL全合成汽油機(jī)油。
當(dāng)國內(nèi)大家還在爭議0W-20機(jī)油太稀的時候，日本汽車界卻認(rèn)為0W-20機(jī)油有點(diǎn)太稠了，0W-16機(jī)油也屬于稠油了，ILSACGF-6A、ILSACGF-6B和SP機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)不太適合它們的新車使用要求，于是，日本汽車工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定了他們自己的汽油機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)—JASOGLV-1標(biāo)準(zhǔn)。GLV-1汽油機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)只有2個粘度級，分別是0W-8和0W-12，除了燃油經(jīng)濟(jì)性有自己的發(fā)動機(jī)臺架試驗(yàn)，其它試驗(yàn)方法均采用SP和GF-6的方法。也就是說除了具有更好的節(jié)能性，其它的性能，如抗磨性、高溫清凈性、氧化安定性、油泥分散性一點(diǎn)也不能比SP或GF-6的標(biāo)準(zhǔn)下降。GLV-1的燃油經(jīng)濟(jì)性臺架試驗(yàn)有兩個發(fā)動機(jī)試驗(yàn)，一個叫JASOM366,另一個叫JASOM365;JASOM366試驗(yàn)用的發(fā)動機(jī)是豐田普瑞斯2ZR油電混合發(fā)動機(jī)，JASOM365試驗(yàn)用的發(fā)動機(jī)是日產(chǎn)的MR**D發(fā)動機(jī)。M366節(jié)能試驗(yàn)，油溫是64℃、67℃、64℃、47℃、37℃、35℃都比較符合油電混合發(fā)動機(jī)油溫比較低的實(shí)際情況，對照油是不含磁鉬減摩劑的0W-20機(jī)油，達(dá)到GLV-1標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)油必須要通過M366發(fā)動機(jī)試驗(yàn)，燃油經(jīng)濟(jì)性要提高。全合成重負(fù)荷柴油機(jī)油
乘用車發(fā)動機(jī)潤滑油 羿神全合成汽油機(jī)油渦輪款 產(chǎn)品簡介：本產(chǎn)品精選質(zhì)量 CTL 全合成基礎(chǔ)油與酯類基礎(chǔ)油，輔以高性能進(jìn)口復(fù)合劑調(diào)配而成，在極寒氣候以及各種駕駛條件下為發(fā)動機(jī)提供良好的流動性，降低燃油消耗，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。性能特點(diǎn)：●優(yōu)異的清凈分散性，有效減少活塞積碳和油泥的產(chǎn)生。●良好的低溫流動性，啟動提速更快，降低燃油消耗，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。●出色的抗高溫?fù)]發(fā)和抗氧化性能，有效減少機(jī)油消耗。●低灰分有效控制沉積物生成，延長發(fā)動機(jī)壽命。質(zhì)量等級：API SP SN+ SN 。ACEA C5 A3/B4 ILSAC GF-6。粘度級別：SAE 0W-20 / 5W-30 / 5W-40。適用范圍：推薦用于所有類型的現(xiàn)代車型, 包括乘用車、SUV及輕型貨車和卡車（5W-40）的高性能渦輪增壓式、機(jī)械增壓式、多閥燃油噴射式汽油（柴油）發(fā)動機(jī)。注意事項(xiàng)：選用質(zhì)量級別和粘度級別合適的油品；儲存容器必須 ，貯運(yùn)過程中必須防水、防潮、防止機(jī)械雜質(zhì)混入；使用時要保持油箱的清潔，換油時油箱及油路要清洗干凈，防止異物污染；防止與其他油品混用。全合成重負(fù)荷柴油機(jī)油全合成重負(fù)荷柴油機(jī)油山西潞安太行潤滑油太行CKD重負(fù)荷工業(yè)齒輪油。
很多朋友認(rèn)為機(jī)油的粘度越大越好，原因是粘度大機(jī)油“厚”，保護(hù)就好。其實(shí)這種觀點(diǎn)是不對的，機(jī)油的粘度不 是機(jī)油分類的依據(jù)，而且也與發(fā)動機(jī)摩擦功率的大小，運(yùn)動零件的磨損量、活塞環(huán)的密封程度、機(jī)油及燃料的消耗量、發(fā)動機(jī)冷啟動的輕快性、零件的溫度等密切相關(guān)。機(jī)油運(yùn)動粘度過大會造成：1、車子較難發(fā)動、加速遲緩。2、引擎動力輸出減少，冷卻效果變差。3、車子變得較吃油，使得燃料浪費(fèi)。4、因?yàn)闄C(jī)油流動性差，不能快速到達(dá)汽缸，使得時的磨損增加。若運(yùn)動機(jī)油的黏度太低的話同樣也會對發(fā)動機(jī)有不良影響。比如：1、油膜厚度不夠，油膜強(qiáng)度差，容易被破壞，在高溫、高壓的摩擦表面上不易形成足夠厚度的油膜，使機(jī)件得不到正常的潤滑，造成發(fā)動機(jī)的過度磨損。2、密封作用差，機(jī)油黏度過小，造成活塞環(huán)密封不良，直接造成燃燒室竄氣和機(jī)油燒失。3、引擎的噪音變大。所以說提高機(jī)油粘度并不是改善潤滑效果的比較好途徑。正確的機(jī)油運(yùn)動粘度選擇，是按照車輛保養(yǎng)手冊指定的運(yùn)動粘度，汽車廠家推薦的運(yùn)動粘度與發(fā)動機(jī)缸壓是匹配的。現(xiàn)在程誠小編就帶您簡單了解一下實(shí)驗(yàn)室如何檢測機(jī)油的運(yùn)動粘度。全合成重負(fù)荷柴油機(jī)油山西潞安太行潤滑油致順自動變速箱油9ZF ATF-9。大同抗磨柴油機(jī)油報(bào)價
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9月15日，山西潞安太行潤滑油有限公司受邀出席中國裝配制造業(yè)相當(dāng)有影響力、相當(dāng)有**的工業(yè)國際品牌展之一——第22屆中國國際工業(yè)博覽會。太行潤滑油環(huán)保綠色、重復(fù)可利用展廳將亮相，歡迎圍觀太行潤滑油展臺（2.1H D001），一睹新品風(fēng)采，解鎖創(chuàng)新“黑科技”！世界技術(shù)創(chuàng)新學(xué)者Pavitt曾說，“21世紀(jì)發(fā)展中國家不掌握技術(shù)，就將變成技術(shù)荒漠”。的確，如果技術(shù)被他人掌控，就相當(dāng)于供應(yīng)鏈的“命門”被掐斷，哪怕企業(yè)規(guī)模再大、整體產(chǎn)品再**，也無濟(jì)于事。踐行綠色潤滑使命，守護(hù)碧水藍(lán)天，作為民族自主品牌，太行始終以客戶需求和產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展趨勢為導(dǎo)向，積極開展全合成類潤滑油的推廣使用，為用戶提供專業(yè)的潤滑方案和質(zhì)量的潤滑服務(wù)。全合成重負(fù)荷柴油機(jī)油陽泉機(jī)械柴油機(jī)油報(bào)價