SP(GF-6)已經(jīng)開始發(fā)售，因此在很長的一段時(shí)間內(nèi)，預(yù)計(jì)不會(huì)有大的更新，但隨著發(fā)動(dòng)機(jī)硬件技術(shù)的逐步推進(jìn)，或者說被燃油經(jīng)濟(jì)性這把達(dá)摩克利斯之劍逼著，OEM不得不使用各種先進(jìn)的武器來充實(shí)自己，包括小型化、增壓化、直噴等等，而這些極端的方法導(dǎo)致了LSPI的發(fā)生，從而導(dǎo)致了GF-6LSPI的新臺(tái)架的出現(xiàn)，也就是程序IX，但，程序IX主要關(guān)注的是新機(jī)油早燃的產(chǎn)生次數(shù)，而并沒有對老化后的機(jī)油做出要求。我想大家已經(jīng)猜出來了，沒錯(cuò)，下一個(gè)方向，就是機(jī)油LSPI的耐久性，新油機(jī)油LSPI已經(jīng)有規(guī)范了，而舊油確無任何要求，早在2013年，豐田汽車就做過研究，結(jié)果是油品老化后，會(huì)增加LSPI的概率，而由于GF-6時(shí)間的緊迫性，后期一直沒有人繼續(xù)研究，同時(shí)由于對機(jī)理的不確定性，也沒有設(shè)計(jì)出完美的老化方案，新油還忙活不過來，哪有功夫會(huì)考慮舊油呢？2018年某添加劑公司對這個(gè)問題專門進(jìn)行了研究，并設(shè)計(jì)出了一個(gè)方法。全合成重負(fù)荷柴油機(jī)油山西潞安太行潤滑油勁享(金）全合成汽油機(jī)油。太原工業(yè)柴油機(jī)油

油的黑化并不一定意味著油。比較好使用多級(jí)潤滑油多級(jí)潤滑油具有低溫輕油和高溫重油的特性。在使用多級(jí)潤滑油時(shí)，多級(jí)油可以代替各種單級(jí)油。盡管多級(jí)油可以滿足極冷和溫暖的季節(jié)以及重型發(fā)動(dòng)機(jī)油，但是在寒冷天氣中起動(dòng)困難的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)通常建議使用單一粘度潤滑劑來延長發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命。因此，不要認(rèn)為比較好使用多粘度潤滑劑。加注潤滑劑不要過多發(fā)動(dòng)機(jī)油過少的危險(xiǎn)是眾所周知的，因此一些車主擔(dān)心缺少油和瓦，并且經(jīng)常超過添加的潤滑劑量。過量潤滑劑有許多危害：1、曲軸攪拌導(dǎo)致油形成大量氣泡并惡化，增加了曲軸阻力，這不 增加了發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗，而且降低了發(fā)動(dòng)機(jī)功率。2、當(dāng)油沿著氣缸壁沖向燃燒室時(shí)，會(huì)引起“燃燒油”，從而增加油的消耗并使排放惡化。3、加速燃燒室中碳沉積物的形成，使發(fā)動(dòng)機(jī)易于爆燃。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)油不應(yīng)該少誤解，一般油位應(yīng)保持在量油尺下方。全合成重負(fù)荷柴油機(jī)油晉中抗磨柴油機(jī)油哪有賣的山西潞安太行潤滑油致順自動(dòng)變速箱油9ZF ATF-9。

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乘用車發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油 羿神全合成汽油機(jī)油混動(dòng)款 產(chǎn)品簡介：本產(chǎn)品精選質(zhì)量CTL全合成基礎(chǔ)油與酯類基礎(chǔ)油，輔以高性能進(jìn)口復(fù)合劑調(diào)配而成，在極寒氣候以及各種駕駛條件下為發(fā)動(dòng)機(jī)提供良好的流動(dòng)性，降低燃油消耗，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。性能特點(diǎn)：●出色的抗高溫?fù)]發(fā)和抗氧化性能，減少機(jī)油消耗。●在更低的粘度下保持強(qiáng)勁動(dòng)力，降低燃油消耗，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。●低灰分有效控制沉積物生成，滿足的排放標(biāo)準(zhǔn)。●良好的清凈分散性，有效減少活塞積碳和油泥的產(chǎn)生。質(zhì)量等級(jí)：API SP ILSAC GF-6粘度級(jí)別：SAE 0W-20適用范圍：對于混合動(dòng)力車輛和其他現(xiàn)代車輛推薦使用，其即使在非常嚴(yán)苛的行駛條件下也能提供所需的性能。的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，包括客車、SUV、輕型貨車和卡車中的高性能、渦輪增壓、直接噴射和混合動(dòng)力。注意事項(xiàng)：選用質(zhì)量級(jí)別和粘度級(jí)別合適的油品；儲(chǔ)存容器必須 ，貯運(yùn)過程中必須防水、防潮、防止機(jī)械雜質(zhì)混入；使用時(shí)要保持油箱的清潔，換油時(shí)油箱及油路要清洗干凈，防止異物污染；防止與其他油品混用。全合成重負(fù)荷柴油機(jī)油全合成重負(fù)荷柴油機(jī)油山西潞安太行潤滑油致順自動(dòng)變速箱油ATF-5。

當(dāng)國內(nèi)大家還在爭議0W-20機(jī)油太稀的時(shí)候，日本汽車界卻認(rèn)為0W-20機(jī)油有點(diǎn)太稠了，0W-16機(jī)油也屬于稠油了，ILSACGF-6A、ILSACGF-6B和SP機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)不太適合它們的新車使用要求，于是，日本汽車工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定了他們自己的汽油機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)—JASOGLV-1標(biāo)準(zhǔn)。GLV-1汽油機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)只有2個(gè)粘度級(jí)，分別是0W-8和0W-12，除了燃油經(jīng)濟(jì)性有自己的發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)，其它試驗(yàn)方法均采用SP和GF-6的方法。也就是說除了具有更好的節(jié)能性，其它的性能，如抗磨性、高溫清凈性、氧化安定性、油泥分散性一點(diǎn)也不能比SP或GF-6的標(biāo)準(zhǔn)下降。GLV-1的燃油經(jīng)濟(jì)性臺(tái)架試驗(yàn)有兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)，一個(gè)叫JASOM366,另一個(gè)叫JASOM365;JASOM366試驗(yàn)用的發(fā)動(dòng)機(jī)是豐田普瑞斯2ZR油電混合發(fā)動(dòng)機(jī)，JASOM365試驗(yàn)用的發(fā)動(dòng)機(jī)是日產(chǎn)的MR**D發(fā)動(dòng)機(jī)。M366節(jié)能試驗(yàn)，油溫是64℃、67℃、64℃、47℃、37℃、35℃都比較符合油電混合發(fā)動(dòng)機(jī)油溫比較低的實(shí)際情況，對照油是不含磁鉬減摩劑的0W-20機(jī)油，達(dá)到GLV-1標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)油必須要通過M366發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)，燃油經(jīng)濟(jì)性要提高。全合成重負(fù)荷柴油機(jī)油山西潞安太行潤滑油回轉(zhuǎn)式（螺桿）空氣壓縮機(jī)油C10。汽缸柴油機(jī)油

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山西潞安太行潤滑油有限公司工業(yè)油銷售總監(jiān)李濤先生介紹，本次發(fā)布的新品陣容強(qiáng)大，包括太行高級(jí)螺桿式空氣壓機(jī)油C4（4000H）、C6（6000H）、C8（8000H）及C10（10000H）等系列，針對當(dāng)前智能制造背景下空氣壓縮機(jī)油的發(fā)展趨勢及其所面臨的難點(diǎn)痛點(diǎn)，能夠?yàn)槁輻U壓縮機(jī)械提供更加優(yōu)異的粘度穩(wěn)定性、熱穩(wěn)定性、氧化穩(wěn)定性、分水性、防銹性能以及良好的防腐蝕性能和空氣釋放性能，將切實(shí)助力行業(yè)客戶實(shí)現(xiàn)降本增效。“本次發(fā)布的全合成壓縮機(jī)油，也將作為太行深耕專業(yè)渠道的一個(gè)全新起點(diǎn)。借助市場的反饋，太行將持續(xù)探索，不忘初心，不斷創(chuàng)新研發(fā)，推出更多細(xì)分市場潤滑解決方案，讓服務(wù)更加精細(xì)，助力行業(yè)用戶實(shí)現(xiàn)利益更大化。”全合成重負(fù)荷柴油機(jī)油太原工業(yè)柴油機(jī)油