大件運輸是支撐國家重大工程項目的關(guān)鍵環(huán)節(jié)：“十二五”時期，中國裝備制造、能源、石化、冶金等行業(yè)一批國家重點工程紛紛上馬。特別是隨著西部大開發(fā)、中部崛起等區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略的實施，中西部地區(qū)重點建設(shè)項目規(guī)模迅速擴大，需要大件運輸來承擔(dān)關(guān)鍵設(shè)備的運輸保障任務(wù)越來越重。如，核電（水電、火電）機組、風(fēng)力發(fā)電設(shè)備、變壓器、大型鍋爐、石油儲罐等。這些設(shè)備具有“價值高、超重、超長、超寬、超高、不可解體”的特點。其中具有國際**水平的高級產(chǎn)品，有的單件價值上億元，重量往往超千噸，長度超百米。關(guān)鍵設(shè)備的運輸保障任務(wù)直接關(guān)系到重點工程項目的建設(shè)進度，一旦發(fā)生時間拖延，不僅大件運輸?shù)某杀敬蠓黾樱覍⑹购罄m(xù)工程難以為繼，整個工程運行成本上升，勢必影響到“十二五”重點工程項目的順利實施。道、橋損壞補償費奇髙且各地標準不一，有的地方補償費相當于運費的5?8倍，甚至超過了大件設(shè)備的總造價。廈門國內(nèi)大件運輸服務(wù)公司

大件物流運輸資質(zhì)：⒈車輛裝備：具有裝載整體大型物件實際能力在20噸以上100噸以下的超重型車組，包括牽引車和掛車（半掛車、凹式低平臺掛車），并有相應(yīng)的配套附件。車組技術(shù)狀況良好。⒉技術(shù)人員：具有助理工程師以上職稱的汽車運用專業(yè)技術(shù)人員不少于1人；主管技術(shù)的車隊長須有從事大型物件運輸兩年以上的實際經(jīng)驗。⒊技術(shù)工人：具有符合《交通行業(yè)工人技術(shù)等級標準》的超重型車輛駕駛員、超重型汽車列車掛車工、公路運輸起重工，其中各類工種工人的等級不低于初級。凡尚未按《等級標準》考核的地區(qū)，可根據(jù)《等級標準》規(guī)定的技術(shù)要求進行應(yīng)知、應(yīng)會、工作實例等考核。⒋技術(shù)、安全規(guī)章：具有上級或本單位制定印發(fā)的車組和起重裝卸機工具的使用技術(shù)、操作規(guī)定、質(zhì)量保證制度等規(guī)章。貨物大件運輸服務(wù)大型物件，按其外形尺寸和重量（含包裝和支承架）分成四級。

大件運輸中運輸成本與運量的關(guān)系：各種運輸方式所能完成的貨運周轉(zhuǎn)量。也影響著運輸成本的水平。我們同樣可以把運輸成本分成兩部分:-部分與運量有關(guān).隨運量的增長而增長。稱為可變輸中的船舶燃料成本、港口成本、及裝卸成本中的裝卸機械動力成本裝卸計件工資等均為可變成本:而船舶折舊、企業(yè)管理成本、裝卸成本中的機械折舊成本等為固定成本。輸成本與運輸方式的關(guān)系：合理選擇運輸方式是確保運輸質(zhì)量。提高運輸效髓的個重要方面。各種運輸方式都有各自的特點。不同特性的物資對運輸活動的要求也不完全相同，當同時存在多種運輸方式可供選擇的情況下，就有一個選優(yōu)抉擇的問題。

被許可的“超限”運輸。大件運輸，顧名思義，就是運輸?shù)呢浳锾貏e的“大”，這種“大”表現(xiàn)為貨物長、寬、高超過車輛限界標準，且不可解體拆分，比如我們經(jīng)常在路上看到的運輸風(fēng)力發(fā)電葉片的車輛，別看矗立在遠方的風(fēng)力發(fā)電機好像沒有那么大，可是一個葉片放到貨車上就會發(fā)現(xiàn)，原來有那么長。還有就是車輛總重量對橋梁的作用超過設(shè)計荷載的，比如，大型火力發(fā)電設(shè)備中的發(fā)電機定子、大板梁等，大型水力發(fā)電設(shè)備中的轉(zhuǎn)輪、主變壓器等，動輒幾百噸。這樣的大件在公路上運輸，一是有損毀隱患，因為太重，可能會對橋梁等道路基礎(chǔ)設(shè)施形成威脅；二是有安全隱患，因為太寬太高太長，可能響交通安全。可以說，大件運輸是典型的“超限運輸”，也因此，以前,大件貨物從設(shè)備制造基地運送到目的地，就需要辦理相應(yīng)的審批手續(xù)。大件產(chǎn)品的運輸需要工作人員根據(jù)產(chǎn)品制定一個運輸*佳方案。

大件運輸在運輸中的有許多基本要求。其中兩點基本要求：1、運輸大件貨物，屬于超限運輸?shù)模瑧?yīng)按規(guī)定向公路管理機構(gòu)申請辦理《超限運輸車輛通行證》，按照核定的路線行車。在市區(qū)運送大件貨物時，要經(jīng)公安機關(guān)和市政工程部門審查并發(fā)給準運證，方可運送。2、運輸費用由承、托雙方協(xié)商確定。因?qū)儆诖蠹\輸，物品在運輸過程中會產(chǎn)生其他費用，運輸大型特型笨重物件發(fā)生的道路改造、橋涵加固、清障、護送、裝卸等費用，由托運人負擔(dān)。大件物流運輸企業(yè)的運輸質(zhì)量和服務(wù)水平始終沒有得到重視。廈門國內(nèi)大件運輸服務(wù)公司

大件是在重量、體積上占有優(yōu)勢的物品。廈門國內(nèi)大件運輸服務(wù)公司

大件運輸長期以來存在著“制度缺”問題，極大地制約了行業(yè)健康發(fā)展,也影響到重點工程建設(shè)。制度缺失對于大件運輸這樣一-個事關(guān)重點工程建設(shè)的專項運輸方式，在我國大件運輸制度管理上屬于非常嚴重的問題，到目前部門有關(guān)部門]沒有一個專門的管理辦法。主要依據(jù)是交通部2000年第2號令《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》。把不可解體的大件運輸?shù)韧谌藶榈某捱\輸，是造成大件運輸“管理亂”、“收費高”、“通行難”等問題的重要原因。廈門國內(nèi)大件運輸服務(wù)公司