電子線的分類：按結構的不同，分為全利用度電子線、部分利用度電子線和鏈路系統；按服務方式的不同，分為損失制電子線和等待制電子線（見隨機服務系統）；按服務的負載源數的不同，分為無限負載源電子線和有限負載源電子線。電信系統中，直接用于用戶間通信的設備，多為無限負載源損失制全利用度鏈路系統，而用于控制通信設備的接續過程的設備，多為無限負載源等待制全利用度系統。當負載源數相對于電子線容量不是很大時，一般要采用有限負載源的全利用度系統或部分利用度系統。設計考慮擴展性，升級添模易融入，技術發展隨我行。廣東數據電子線制造廠

電子線接法：電子線的一端接地，另一端懸空：當信號線傳輸距離比較遠的時候，由于兩端的接地電阻不同或PEN線有電流，可能會導致兩個接地點電位不同，此時如果兩端接地，屏蔽層就有電流行成，反而對信號形成干擾，因此這種情況下一般采取一點接地，另一端懸空的辦法，能避免此種干擾形成。兩端接地屏蔽效果更好，但信號失真會增大：請注意：兩層屏蔽應是相互絕緣隔離型屏蔽！如沒有彼此絕緣仍應視為單層屏蔽！較外層屏蔽兩端接地是由于引入的電位差而感應出電流，因此產生降低源磁場強度的磁通，從而基本上抵消掉沒有外屏蔽層時所感應的電壓；而較內層屏蔽一端接地，由于沒有電位差，只用于一般防靜電感應。江蘇成套電子線內部多股巧絞合，抗拉抗擾雙兼顧，機器人動更自如。

電子線材料的選擇：1、電子線導線材料的選擇：根據使用環境的不同，選擇相應的導線材料。2、絕緣護套材料的選擇：護套材質常用的材質主要有PA6、PA66、ABS、PBT、pp等。可根據實際情況在塑料中添加阻燃或增強材料，以達到增強或阻燃的目的，如添加玻璃纖維增強等。3、接線端子材料的選擇：端子材質用的銅主要是黃銅和青銅，其中黃銅占的比重較大。另外，可根據不同的需求選擇不同的鍍層。4、包扎材料的選擇：電子線包扎起到耐磨、阻燃、防腐蝕、防止干擾、降低噪聲、美化外觀的作用，一般根據工作環境和空間大小來選擇包扎材料。在包扎材料的選擇上通常有膠帶、波紋管、PVC管等。

汽車電子線對材料的要求也非常嚴格：包括其電氣性能、材料散發性、耐溫性等等，都比一般的電子線要求要高，特別是涉及到安全方面的要求更為嚴格。1、發動機周圍環境溫度高，腐蝕性氣體和液體也較多，因此，發動機電子線的導線一定要使用耐高溫、耐油、耐振動、耐摩擦導線。2、自動變速器上的導線使用的是耐液壓油、耐高溫、溫度穩定性好的導線。3、行李廂蓋上的電子線的導線要在低溫下保持其彈性，所以要選用冷彈性導線保證其正常工作。4、弱信號傳感器要用屏蔽導線。5、ABS電子線總成使用的耐150-200℃高溫、外保護絕緣層硬、耐磨、但線芯要大于133根的絞合導線。6、動力線如起動機交流發電機輸出線蓄電池線所用的導線為能承受大電流絕緣層散熱性能好、電壓降低的特殊導線。不斷創新的技術為變頻器電子線帶來了更多的可能性，它像神奇的畫筆，描繪著未來工業自動化的美好藍圖。

電子線是一種綜合布線工程中較常用的傳輸介質，是由兩根具有絕緣保護層的銅導線組成的。把兩根絕緣的銅導線按一定密度互相絞在一起，每一根導線在傳輸中輻射出來的電波會被另一根線上發出的電波抵消，有效降低信號干擾的程度。電子線一般由兩根22～26號絕緣銅導線相互纏繞而成，“電子線”的名字也是由此而來。實際使用時，電子線是由多對電子線一起包在一個絕緣電子線套管里的。如果把一對或多對電子線放在一個絕緣套管中便成了電子線電子線，但日常生活中一般把“電子線電子線”直接稱為“電子線”。線芯高熔耐高溫，酷熱之中線常溫，高溫作業心不沉。廣東數據電子線制造廠

線芯合金質柔韌，彎折隨心適關節，電力信號穩傳輸。廣東數據電子線制造廠

電子線是用橡膠線和機織線由塑料粘帶包裹住，是指由銅材沖制而成的接觸件端子(連接器)與電線電子線壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以電子線捆扎形成連接電路的組件。為了安全和加工及維修方面的便捷，機織線包裹已經淘汰，現在是用粘性塑料膠帶包裹。電子線與電子線之間、電子線與電氣件之間的連接，采用聯插件或線耳。與傳統電子線比較，多路傳輸裝置大幅度減少了導線及聯插件數目，使布線更為簡易。隨著汽車功能的增加，電子控制技術的普遍應用，電氣件越來越多，電線也會越來越多，電子線也就變得越粗越重。汽車電子線是汽車電路方面互相接應的一個必要連接線，電子線也就是一輛車的關鍵，成為汽車電路的網絡主體，要是沒有電子線也就不存在汽車電路了。目前我國是世界上大的汽車制造國家，同時也是世界上大的汽車電子線制造國家。廣東數據電子線制造廠