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電子商務始于1997年，電商物流同等出現，當時更多的是國內物流，很少國際跨境平臺，物流、支付、通關、稅務，基本上賣家之間溝通很少，基本無沙龍（莆田賣鞋子wish時代）貨量的分布形式---點狀的，貨量的不集中，政策的不明朗等等，沒人合并發貨。2015年起，傳統DDP、DDU從物流專線轉變，2019縱騰的7個億融資，阿里入股4PX等等，加速了物流的本地化。國家好政策出臺，9610不征不退，貨量的分布形式---由點到面的轉變，貨量更集中。超重貨物歐洲雙清雙清到門VAT遞延清關，放行快，查驗率低，節省倉租。

一、歐洲專線的雙清包稅有什么特殊的?

歐洲專線跟其他專線有很大的差別。其他專線只為一個目的國提供服務，而歐洲專線為整個歐盟成員國提供服務。只要貨物在其中一個成員國進口清關，在整個歐盟境內就可以自由流轉，不需要在二次清關。歐洲專線多樣化的清關模式和運輸軌跡也是因為這種特性形成的。

二、歐洲清關口岸分析

歐洲雙清包稅常見的清關口岸是比利時、匈牙利、英國和荷蘭。英國和荷蘭清關都非常嚴格，在這兩個國家清關的貨物結構都比較簡單，安全系數更高。匈牙利和比利時是后來才興起的清關口岸，查驗率比較低，所以很多渠道商在英國、荷蘭進不去的貨物都會轉到這邊的口岸來。除了產品自身的風險，清關的風險還跟申報有關。雙清包稅就是為了避稅而產生的，所以其原理離不開低申報的環節。低申報在任何一個關口都是存在的其風險在于渠道商對貨物的把控。如果貨物本身價值較低，那低申報的風險相對就小，但是如果在里面夾帶高價值的貨物，就很容易被發現、被扣關了。

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