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美國超重貨物歐洲雙清體系

來源: 發布時間:2023-11-01

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海運知識電放電放通俗點講就是發貨人不用領提單,收貨人憑身份證明提貨的一種放貨形式。它的操作和普通的提單放貨在提單補料和提單確認階段完全一致,只是到了領取提單階段出現了差別,且聽下面細細道來:電放的程序其實很簡單,填了電放申請傳真給船公司就行了。不要以為這是一份普通的申請,上面清請楚楚地寫明了你放棄領取提單的權利。簽字蓋章之后,您就不要再想跟船公司要提單了。您如果已經拿了提單,又要改做電放,那您需要把全套提單交回船公司之后再填寫電放申請。當然,不付錢是不會有人給您做電放的,要付的錢分為兩塊,一是電放費;二是所有的預付費用,它可以包括文件費,碼頭操作費,CIF的還包括海運費。..

一、歐洲專線的雙清包稅有什么特殊的?歐洲專線跟其他專線有很大的差別。其他專線只為一個目的國提供服務,而歐洲專線為整個歐盟成員國提供服務。只要貨物在其中一個成員國進口清關,在整個歐盟境內就可以自由流轉,不需要在二次清關。歐洲專線多樣化的清關模式和運輸軌跡也是因為這種特性形成的。二、歐洲清關口岸分析歐洲雙清包稅常見的清關口岸是比利時、匈牙利、英國和荷蘭。英國和荷蘭清關都非常嚴格,在這兩個國家清關的貨物結構都比較簡單,安全系數更高。匈牙利和比利時是后來才興起的清關口岸,查驗率比較低,所以很多渠道商在英國、荷蘭進不去的貨物都會轉到這邊的口岸來。除了產品自身的風險,清關的風險還跟申報有關。雙清包稅就是為了避稅而產生的,所以其原理離不開低申報的環節。低申報在任何一個關口都是存在的其風險在于渠道商對貨物的把控。如果貨物本身價值較低,那低申報的風險相對就小,但是如果在里面夾帶高價值的貨物,就很容易被發現、被扣關了。渠道安全對歐洲物流清關、查驗、認證、稅務、法務有豐富經驗。

電子商務始于1997年,電商物流同等出現,當時更多的是國內物流,很少國際跨境平臺,物流、支付、通關、稅務,基本上賣家之間溝通很少,基本無沙龍(莆田賣鞋子wish時代)貨量的分布形式---點狀的,貨量的不集中,政策的不明朗等等,沒人合并發貨。2015年起,傳統DDP、DDU從物流專線轉變,2019縱騰的7個億融資,阿里入股4PX等等,加速了物流的本地化。國家好政策出臺,9610不征不退,貨量的分布形式---由點到面的轉變,貨量更集中。配備專業預約團隊,專業卡車團隊。重慶官方合作歐洲雙清認真負責

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