汽車“電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”被稱之為“汽車新四化”。“汽車新四化”被認(rèn)為**著汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，被汽車行業(yè)和許多汽車企業(yè)所推崇。對(duì)汽車共享化非議頗多從“汽車新四化”概念提出到現(xiàn)在，已經(jīng)過(guò)去五年多了，汽車電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化和智能化取得了實(shí)實(shí)在在的巨大進(jìn)展，唯獨(dú)汽車共享化非議頗多，在實(shí)踐中也問(wèn)題多多。**近幾年國(guó)內(nèi)流行的所謂共享汽車，實(shí)際上是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)場(chǎng)景下的汽車租賃，并不是真正意義上的汽車共享。所謂共享，英文叫“share”。也就是張三的汽車，李四也可以用，李四的汽車，王五也可以用，資源共享。而國(guó)內(nèi)的共享單車、共享汽車，實(shí)際上就是單車租賃或者汽車租賃，只不過(guò)把汽車租賃和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)結(jié)合起來(lái)而已。有文章批評(píng)國(guó)內(nèi)的共享汽車是“綠色概念包裝下的資本游戲”。文章指出：在中國(guó)做共享汽車，跳不出重資產(chǎn)、重運(yùn)營(yíng)的藩籬。電動(dòng)車分時(shí)共享指望通過(guò)口碑傳播來(lái)實(shí)現(xiàn)場(chǎng)景催熟的愿望還沒(méi)開(kāi)始就已然破滅。被認(rèn)為是共享汽車**業(yè)務(wù)的汽車分時(shí)租賃，目前在許多大城市已經(jīng)銷聲匿跡。所謂汽車共享化，可能只是一個(gè)遙遠(yuǎn)的美好夢(mèng)想。上汽集團(tuán)**早提出汽車四化2015年上汽集團(tuán)在一個(gè)研討會(huì)上，提出了“汽車四化”的概念。上海汽車租賃找誰(shuí)比較好。奉賢區(qū)特殊汽車租賃回收價(jià)

    則可以采取回租方式，將車輛購(gòu)置發(fā)票開(kāi)具在承租方法名下。知識(shí)點(diǎn)1我國(guó)《企業(yè)所得稅法》第八條規(guī)定:“企業(yè)實(shí)際發(fā)生的與取得收入有關(guān)的、合理的支出，包括成本、費(fèi)用、稅金、損失和其他支出，準(zhǔn)予在計(jì)算應(yīng)納稅所得額時(shí)扣除。”同時(shí)，《企業(yè)所得稅法實(shí)施條例》第二十七條規(guī)定:“企業(yè)所得稅法第八條所稱有關(guān)的支出，是指與取得收入直接相關(guān)的支出。企業(yè)所得稅法第八條所稱合理的支出，是指符合生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)常規(guī)，應(yīng)當(dāng)計(jì)入當(dāng)期損益或者有關(guān)資產(chǎn)成本的必要和正常的支出。”企業(yè)因工作需要租用個(gè)人車輛并支付給員工租金等費(fèi)用的用車方式，屬于租賃，企業(yè)發(fā)生的租賃費(fèi)用可憑有效憑證在企業(yè)所得稅前扣除。企業(yè)與個(gè)人未簽訂租賃合同而支付給員工的所得，企業(yè)租金費(fèi)用不允許在企業(yè)所得稅前列支，員工所得需按“工資薪金所得”計(jì)算繳納個(gè)人所得稅。企業(yè)與個(gè)人簽訂了租賃合同，按照租賃合同或協(xié)議支付的租金，在取得真實(shí)合法有效憑證的基礎(chǔ)上，允許稅前扣除；對(duì)在租賃期間發(fā)生的汽油費(fèi)、過(guò)路過(guò)橋費(fèi)和停車費(fèi)，在取得真實(shí)合法有效憑證的基礎(chǔ)上，允許稅前扣除。其他應(yīng)由個(gè)人負(fù)擔(dān)的汽車費(fèi)用，如車輛保險(xiǎn)費(fèi)、維修費(fèi)等，不得在企業(yè)所得稅稅前扣除。知識(shí)點(diǎn)2在歐美等稅務(wù)制度比較完善的國(guó)家。徐匯區(qū)特殊汽車租賃參考價(jià)華京汽車服務(wù)好不好。

    保險(xiǎn)：車輛的上險(xiǎn)、續(xù)保、變更、費(fèi)用等管理費(fèi)時(shí)費(fèi)力；車輛：車輛有關(guān)的采購(gòu)、出入庫(kù)、還車、替車、處置等流程未實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一管理。信息化目標(biāo)根據(jù)自身發(fā)展情況和信息化需求，SK租車現(xiàn)階段信息化目標(biāo)是通過(guò)協(xié)同辦公平臺(tái)同時(shí)滿足內(nèi)部辦公與外部租賃業(yè)務(wù)的協(xié)同需求，實(shí)現(xiàn)日常辦公和業(yè)務(wù)調(diào)度、管控的協(xié)同管控。SK租車通過(guò)重點(diǎn)實(shí)現(xiàn)汽車租賃業(yè)務(wù)的數(shù)字化運(yùn)營(yíng)為企業(yè)***數(shù)字化轉(zhuǎn)型打下基礎(chǔ)，并持續(xù)打造**業(yè)務(wù)***串聯(lián)管理，以實(shí)現(xiàn)企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)。圖：SK租車信息化藍(lán)圖總體應(yīng)用架構(gòu)SK租車依托致遠(yuǎn)互聯(lián)協(xié)同運(yùn)營(yíng)平臺(tái)的“中臺(tái)”能力搭建起統(tǒng)一工作平臺(tái)，同時(shí)滿足內(nèi)部辦公協(xié)同和外部**業(yè)務(wù)協(xié)同，并集成原有財(cái)務(wù)、保險(xiǎn)等**信息化系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)**業(yè)務(wù)的***信息化轉(zhuǎn)型升級(jí)。內(nèi)部辦公系統(tǒng)：包括流程審批、新聞公告、調(diào)查討論、會(huì)議管理等；外部**業(yè)務(wù)協(xié)同平臺(tái)：包括基礎(chǔ)檔案管理、新車采購(gòu)管理、租車合同簽訂、車輛保險(xiǎn)管理、車輛信息管理、財(cái)務(wù)管理等租車業(yè)務(wù)的全過(guò)程管理；財(cái)務(wù)等信息化集成：實(shí)現(xiàn)業(yè)財(cái)一體化管理，為SK汽車租賃運(yùn)營(yíng)管理***賦能。圖：SK租車信息化整體框架關(guān)鍵應(yīng)用場(chǎng)景基于租車行業(yè)的業(yè)務(wù)特點(diǎn)，SK租車通過(guò)致遠(yuǎn)互聯(lián)協(xié)同運(yùn)營(yíng)平臺(tái)的業(yè)務(wù)定制與系統(tǒng)集成能力。

    更改車身顏色或者車輛外形的；提供或出售用于車輛交易、登記的相關(guān)證明、憑證的。雖然法律很明確，但租賃企業(yè)都知道，如果不是警察抓現(xiàn)行，以刑事案件為由尋求公安解決汽車租賃詐騙問(wèn)題往往不是佳途徑。02非刑事立案解決汽車租賃詐騙途徑欠缺顯然易見(jiàn)，刑事立案解決汽車租賃詐騙的力度有限，事實(shí)上縱容了汽車租賃詐騙的產(chǎn)生，因?yàn)樵p騙犯罪可能被洗白為民事糾紛。1998年高人民法院、高人民檢察院、公安部、國(guó)家工商行政管理局頒布的機(jī)動(dòng)車案件的規(guī)定》，認(rèn)定“在非法的機(jī)動(dòng)車交易場(chǎng)所和銷售單位購(gòu)買的、以明顯低于市場(chǎng)價(jià)格購(gòu)買機(jī)動(dòng)車的”屬于明知是贓車而購(gòu)買，也以收購(gòu)贓物罪定罪處罰。而以該“規(guī)定”為基礎(chǔ)2007年頒布的“解釋”從“明知”部分剔除了這兩個(gè)內(nèi)容。也就是說(shuō)在非合法的機(jī)動(dòng)車交易場(chǎng)所購(gòu)車、以低于市場(chǎng)價(jià)格購(gòu)車不屬于刑事犯罪而屬于民法中的“善意取得”。徐副局長(zhǎng)指出除刑事立案外，解決汽車租賃詐騙問(wèn)題的另一個(gè)途徑是行政管理，準(zhǔn)確的講包括民事訴訟、仲裁、自力救濟(jì)，但我國(guó)以物權(quán)為**的非刑事立案取回被非法占有車輛的途徑還比較狹隘，汽車租賃企業(yè)維護(hù)合法權(quán)益的手段有限。 華京汽車服務(wù)怎么樣？

    SK租車通過(guò)致遠(yuǎn)互聯(lián)協(xié)同平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了汽車租賃的全業(yè)務(wù)流程管理，包括車輛采購(gòu)、車輛保險(xiǎn)、車輛短租、車輛長(zhǎng)租、車輛租轉(zhuǎn)售、車輛處理等管理過(guò)程，同時(shí)將業(yè)務(wù)平臺(tái)與原有財(cái)務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行集成，實(shí)現(xiàn)業(yè)財(cái)一體化管理，為SK汽車租賃運(yùn)營(yíng)管理***賦能，以更大的成本優(yōu)勢(shì)回饋消費(fèi)者。企業(yè)簡(jiǎn)介SK（北京）汽車租賃有限公司（簡(jiǎn)稱SK租車）作為SK中國(guó)的全資子公司，不僅傳承了韓國(guó)SK租車先進(jìn)的管理模式和管理理念以及豐富的租車服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)又融入了SK中國(guó)的在華事業(yè)經(jīng)驗(yàn)和創(chuàng)新理念，經(jīng)過(guò)在華10余年的發(fā)展，成為一家為客戶提供***的個(gè)性化服務(wù)的汽車租賃服務(wù)供應(yīng)商。SK租車的主要的業(yè)務(wù)門店有20多個(gè)，分布于20座城市，并依托現(xiàn)有汽車租賃業(yè)務(wù)進(jìn)軍融資租賃市場(chǎng)。管理難點(diǎn)SK租車的**業(yè)務(wù)具有客戶量大且分散、業(yè)務(wù)場(chǎng)景復(fù)雜且多變的問(wèn)題，要實(shí)現(xiàn)企業(yè)有效管理和運(yùn)營(yíng)，面臨的管理難點(diǎn)主要有：管理難點(diǎn)：客戶：客戶量龐大，分布***，管理難度大；服務(wù)：租賃服務(wù)場(chǎng)景多樣，租賃價(jià)格多變，造成收費(fèi)、退費(fèi)等流程管控困難和遺漏；銷售：缺少銷售、客戶租賃、車輛占用、銷售金額等銷售管理業(yè)務(wù)的有序銜接；合同：租車合同量大，線下合同審批、合同變更、合同執(zhí)行等效率低。上海汽車租賃哪家價(jià)格便宜？無(wú)錫安裝汽車租賃價(jià)目表

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    現(xiàn)提出以下指導(dǎo)意見(jiàn)。《指導(dǎo)意見(jiàn)》第四部分鼓勵(lì)分時(shí)租賃發(fā)展，對(duì)什么是分時(shí)租賃進(jìn)行了界定。分時(shí)租賃，俗稱汽車共享，是以分鐘或小時(shí)等為計(jì)價(jià)單位，利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、全球定位等信息技術(shù)構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺(tái)，為用戶提供自助式車輛預(yù)定、車輛取還、費(fèi)用結(jié)算為主要方式的小微型客車租賃服務(wù)，是傳統(tǒng)小微型客車租賃在服務(wù)模式、技術(shù)、管理上的創(chuàng)新，改善了用戶體驗(yàn)，為城市出行提供了一種新的選擇，有助于減少個(gè)人購(gòu)車意愿，一定程度上緩解城市私人小汽車保有量快速增長(zhǎng)趨勢(shì)以及對(duì)道路和停車資源的占用。從兩部門的指導(dǎo)意見(jiàn)來(lái)看，汽車共享概念只是一個(gè)俗稱，并非一個(gè)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)母拍睢?guó)家**新發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》，只提汽車電動(dòng)化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化，根本不提共享化。2020年10月***辦公廳印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》。《規(guī)劃》***章***節(jié)指出：當(dāng)前，全球新一輪科技**和產(chǎn)業(yè)變革蓬勃發(fā)展，汽車與能源、交通、信息通信等領(lǐng)域有關(guān)技術(shù)加速融合，電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化成為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展潮流和趨勢(shì)。國(guó)辦文件提出，電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化成為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展潮流和趨勢(shì)，根本沒(méi)有提到共享化是發(fā)展潮流和趨勢(shì)。有媒體解讀說(shuō)。奉賢區(qū)特殊汽車租賃回收價(jià)

上海華京汽車服務(wù)有限公司主要經(jīng)營(yíng)范圍是汽摩及配件，擁有一支專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)和良好的市場(chǎng)口碑。公司業(yè)務(wù)分為汽車用品，汽車銷售，二手汽車等，目前不斷進(jìn)行創(chuàng)新和服務(wù)改進(jìn)，為客戶提供良好的產(chǎn)品和服務(wù)。公司從事汽摩及配件多年，有著創(chuàng)新的設(shè)計(jì)、強(qiáng)大的技術(shù)，還有一批**的專業(yè)化的隊(duì)伍，確保為客戶提供良好的產(chǎn)品及服務(wù)。華京汽車服務(wù)立足于全國(guó)市場(chǎng)，依托強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力，融合前沿的技術(shù)理念，飛快響應(yīng)客戶的變化需求。