《國際貨物運(yùn)輸代理業(yè)管理規(guī)定》第二條對國際貨物運(yùn)輸代理作了解釋：“國際貨物運(yùn)輸代理業(yè)，是指接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人的名義或者以自己的名義，為委托人辦理國際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)報(bào)酬的行業(yè)”。從中明確了國際貨運(yùn)代理人就是進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的代理人。其從事的業(yè)務(wù)就是接受委托代為辦理接貨、訂艙、保管、裝卸、倉儲、報(bào)關(guān)等事項(xiàng)或手續(xù)。隨著國際貨運(yùn)代理的發(fā)展，情況也出現(xiàn)了變化。國際貨運(yùn)代理企業(yè)在長期的業(yè)務(wù)服務(wù)中，手中逐漸擁有了大量的客戶，有了固定的貨源。另一方面，由于與承運(yùn)人的長期接觸，使得國際貨運(yùn)代理企業(yè)往往能夠從承運(yùn)人那里得到優(yōu)惠運(yùn)價(jià)和優(yōu)先訂艙權(quán)等特權(quán)。伴隨著資金的不斷積累，業(yè)務(wù)技能和見識的不斷提高，此時的貨運(yùn)代理企業(yè)已不在滿足只是充當(dāng)發(fā)貨人或收貨人的代理人了，而逐步發(fā)展到直接參與經(jīng)營運(yùn)輸業(yè)務(wù)，盈利方式也逐漸由收取代理費(fèi)向賺取運(yùn)費(fèi)差價(jià)（運(yùn)價(jià)本價(jià)格與優(yōu)惠價(jià)格之差）轉(zhuǎn)移。這時貨運(yùn)代理人的內(nèi)涵已經(jīng)超出其字面的法律含義了，逐步拓寬放開，貨運(yùn)代理的性質(zhì)也就發(fā)生了一些變化，他已經(jīng)不僅局限于是貨方的代理，在很多情況下，貨運(yùn)代理逐漸以當(dāng)事人的身份參加到國際運(yùn)輸中。

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    都對商品貿(mào)易的范圍與規(guī)模產(chǎn)生重要影響。國際運(yùn)輸還與國際服務(wù)貿(mào)易有著密切的聯(lián)系，一方面，國際運(yùn)輸服務(wù)本身是國際服務(wù)貿(mào)易的重要組成部分；另一方面，國際服務(wù)貿(mào)易四種提供方式中，除了跨境交付模式之外，其他三種提供方式(境外消費(fèi)、商業(yè)存在和自然人移動)都需要依托國際運(yùn)輸服務(wù)作為提供服務(wù)的途徑和工具。國際運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易主體與客體編輯國際貨物運(yùn)輸服務(wù)的主體是運(yùn)輸服務(wù)的提供者與消費(fèi)者。運(yùn)輸服務(wù)的提供者通常是擁有運(yùn)輸工具，負(fù)責(zé)將貨物由一國的某一地點(diǎn)運(yùn)送到目的地的承運(yùn)人。而運(yùn)輸服務(wù)的消費(fèi)者則往往是國際貨物貿(mào)易中的賣方或賣方，他們需要借助于承運(yùn)人的運(yùn)輸工具，通過承運(yùn)人的運(yùn)輸服務(wù)行為，將其出售或購買的貨物由起運(yùn)地送到目的地，他們一般被稱為托運(yùn)人。除了托運(yùn)人與承運(yùn)人之外，還會涉及從事國際貨物運(yùn)輸服務(wù)的輔助工作的當(dāng)事人，這些當(dāng)事人主要包括各種代理人。其中主要有作為托運(yùn)人的代理人辦理托運(yùn)手續(xù)的貨方代理和作為承運(yùn)人的代理人接攬運(yùn)輸服務(wù)業(yè)務(wù)或幫助辦理承運(yùn)人委托之其他事務(wù)的代理人。除了代理人之外，還會涉及運(yùn)輸服務(wù)所需的各種基礎(chǔ)設(shè)施、輔助設(shè)施的管理人，如港口、車站、碼頭、機(jī)場、倉庫、堆場等設(shè)施的所有人與管理人。

    貨運(yùn)代理訂艙操作流程：貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)員在因外配訂艙面對的是每一單不同的船東或貨代，根據(jù)各家不同的操作規(guī)定提供海運(yùn)服務(wù)。一．配船指南適用于所提供的各條航線服務(wù)以及拼箱服務(wù)。二．訂艙對象及方式以價(jià)格優(yōu)先，航線好為宗旨，選擇有優(yōu)勢的船東或貨代訂艙。訂艙方式：以書面訂艙（填寫訂艙單）1、訂艙代理指定的托運(yùn)單格式2、非指定的訂艙格式（中海托運(yùn)單的格式）三．審核托運(yùn)單訂艙注意事項(xiàng)在收到經(jīng)運(yùn)價(jià)中心審核過和訂艙單后，開始訂艙工作，注意審核訂艙單必須提供以下內(nèi)容：1．預(yù)配船期2．箱型，箱量3．貨名或貨類4．重量，體積（拼箱必須提供的大約數(shù)）5．起運(yùn)港/卸貨港/目的港（必須清晰明確）6．付費(fèi)條款（需提供并列明是“FREIGHTPREPAID”或者“FREIGHTCOLLECT”）7．運(yùn)輸條款以及特別注意事項(xiàng)的要求經(jīng)過運(yùn)價(jià)中心審核運(yùn)費(fèi)無誤后，向船東或貨代訂艙。四．取得訂艙確認(rèn)應(yīng)注意事項(xiàng)通過不同的方式收到船東或貨代的訂艙確認(rèn)單（SHIPPINGORDER）后，將S/O上相關(guān)船東或貨代的資料刪掉，在SO上注明客服/單證聯(lián)系人員的電話，傳真以及EMAIL地址，再將SO傳真給予客戶。若客戶要委托拖車裝箱跟報(bào)關(guān)的，先于提前1-2天安排落實(shí)好拖車計(jì)劃與報(bào)關(guān)事項(xiàng)。

    載運(yùn)貨物為主的船舶。其大部分艙位用于堆貯貨物的貨艙。

    國際技術(shù)貿(mào)易有何特點(diǎn)：內(nèi)容：國際技術(shù)貿(mào)易有何特點(diǎn)？國際技術(shù)貿(mào)易的交易標(biāo)的是無形的知識，技術(shù)貿(mào)易的交易雙方一般都是同行，技術(shù)貿(mào)易交易過程是傳授技術(shù)知識、經(jīng)驗(yàn)和技藝的復(fù)雜而又漫長的過程。技術(shù)貿(mào)易涉及的問題多、復(fù)雜、特殊等等。接下來法律快車小編為您詳細(xì)介紹。國際技術(shù)貿(mào)易是指不同國家的企業(yè)、經(jīng)濟(jì)組織或個人之間，按照一般商業(yè)條件，向?qū)Ψ匠鍪刍驈膶Ψ劫徺I軟件技術(shù)使用權(quán)的一種國際貿(mào)易行為。它由技術(shù)出口和技術(shù)引進(jìn)這兩方面組成。簡言之，國際技術(shù)貿(mào)易是一種國際間的以純技術(shù)的使用權(quán)為主要交易標(biāo)的的商業(yè)行為。國際技術(shù)貿(mào)易的特點(diǎn)國際技術(shù)貿(mào)易(簡稱：技貿(mào))與自標(biāo)貨物貿(mào)易(簡稱“物貿(mào)”)有著明顯的區(qū)別。交易標(biāo)物貿(mào)的標(biāo)的是有形的物質(zhì)商品，易計(jì)量、論質(zhì)和定價(jià)；而技貿(mào)的標(biāo)的是無形的知識，其計(jì)量、論質(zhì)和定價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)都是很復(fù)雜的。交易雙方一方面，物貿(mào)雙方當(dāng)事人一般不是同行，而技貿(mào)雙方當(dāng)事人則一般都是同行。因?yàn)橹挥须p方是同行，引進(jìn)方才會對轉(zhuǎn)讓方的技術(shù)感興趣，引進(jìn)方才有能力使用這種技術(shù)。另一方面，物貿(mào)中的賣方始終是以銷售為目的，面技貿(mào)中的賣方(轉(zhuǎn)讓方)，一般并不是為了轉(zhuǎn)讓而是為了自己使用才去開發(fā)技術(shù)的，只是在某些特定情況下才轉(zhuǎn)讓技術(shù)。

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    需要與不同國家和地區(qū)的貨主、交通運(yùn)輸、商檢機(jī)構(gòu)、保險(xiǎn)公司、銀行或其他金融機(jī)構(gòu)、海關(guān)、港口以及各種中間代理商等打交道。同時，由于各個國家和地區(qū)的法律、政策規(guī)定不一，貿(mào)易、運(yùn)輸習(xí)慣和經(jīng)營做法不同，金融貨幣制度的差異，加之、經(jīng)濟(jì)和自然條件的變化，都會對國際貨物運(yùn)輸產(chǎn)生較大的影響。國際貨物運(yùn)輸?shù)臅r間性強(qiáng)按時裝運(yùn)進(jìn)出口貨物，及時將貨物運(yùn)至目的地，對履行進(jìn)出口貿(mào)易合同，滿足商品競爭市場的需求，提高市場競爭能力，及時結(jié)匯，都有著重大意義。特別是一些鮮活商品、季節(jié)性商品和敏感性強(qiáng)的商品，更要求迅速運(yùn)輸，不失時機(jī)地組織供應(yīng)，才有利于提高出口商品的競爭能力，有利于鞏固和擴(kuò)大銷售市場。因此，國際貨物運(yùn)輸必須加強(qiáng)時間觀念，爭時間、搶速度，以快取勝。國際貨物運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)較大由于在國際貨物運(yùn)輸中環(huán)節(jié)多，運(yùn)輸距離長，涉及的面廣，情況復(fù)雜多變，加之時間性又很強(qiáng)，在運(yùn)輸沿途國際形勢的變化、社會的，各種自然災(zāi)害和意外事故的發(fā)生，以及戰(zhàn)亂、禁運(yùn)或海盜活動等，都可能直接或間接地影響到國際貨物運(yùn)輸，以至于造成嚴(yán)重后果，因此，國際貨物運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)較大。為了轉(zhuǎn)嫁運(yùn)輸過程中的風(fēng)險(xiǎn)損失，各種進(jìn)出口貨物和運(yùn)輸工具。 重慶超大型貨物化工原料到美國有經(jīng)驗(yàn)的貨運(yùn)公司

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