社會物流、行業(yè)物流和企業(yè)物流：根據(jù)物流系統(tǒng)的性質(zhì)，物流可以被區(qū)分社會物流、行業(yè)物流和企業(yè)物流。社會物流是企業(yè)外部物流活動的總稱，屬于宏觀物流范疇。行業(yè)物流指同一行業(yè)中的企業(yè)為了實現(xiàn)物流效率和低成本而在物流運作、物流管理方面進行的有效協(xié)作。企業(yè)物流則是指某一企業(yè)內(nèi)部的物品移動。方物流、第二方物流和第三方物流：根據(jù)物流服務提供者的不同，可以將物流區(qū)分為方物流、第二方物流和第三方物流。由物品供應商提供的物流服務稱為方物流，而由物品的需求方提供的物流服務被稱為第二方物流，由物品的提供方和需求方以外的中介組織提供的物流服務常常被稱為第三方物流。隨著生產(chǎn)的一體化，第三方物流正在成為現(xiàn)代物流的主要內(nèi)容，是物流業(yè)發(fā)展的主要趨勢之一。此外，還有根據(jù)物品的流向可以將物流區(qū)分為正向物流和反向物流;按照從需求方向供應方所流動的物品的特點可以將物流區(qū)分為回收物物流和廢棄物物流等。 國際運輸是中間環(huán)節(jié)很多的長途運輸 。梅州市純電池空運到美國雙清包稅美國能換標派送的公司

托運國內(nèi)貨物，托運人可委托承運人或其代理人辦理貨物國內(nèi)航空運輸險。托運國際貨物托運人可自行到保險公司投保，承運人及其代理人暫不受理國際航空運輸險。若投保貨物在運輸中發(fā)生損壞、丟失、保險公司將按保險條例給予賠償。一般航班要提前6-8小時交貨，航空公司一般提前2小時封艙，提貨一般在飛機落地2小時分揀完畢后提貨。貨物的重量按毛重，單位為公斤，不到一公斤的四舍五入。貴重物品的重量按實際毛重計，計量單位為0.1公斤。輕泡貨物以每6000立方厘米折合一公斤計算。非寬體飛機承運的貨物，每件體積不超過40*60*100厘米，重量一般不超過250公斤。每件超大超重的貨物，應先向總調(diào)報告，以征得同意方可承運。金山 液體空運到美國雙清包稅美國有卡車車隊派送的公司國際運輸，就是在國家與國家、國家與地區(qū)之間的運輸。

貨物的包裝應當保證貨物在運輸過程中不致?lián)p壞、散失、滲漏，不致?lián)p壞和污染飛機設備或其它物品。貨物包裝內(nèi)不準夾帶禁止運輸或者限制運輸?shù)奈锲贰⑽ｋU品、貴重物品、保密文件和資料等。精密、易碎、怕震、怕壓、不可倒置的貨物，必須有相應防止貨物損壞的包裝措施和指示標志。托運人應當在每件貨物外包裝上標明出發(fā)站、到達站和托運人、收貨人的單位、姓名及詳細地址。托運人使用舊包裝時，必須除掉舊包裝的殘舊標志和標貼。活動物、鮮活易腐物品、貴重物品等特種貨物的包裝應符合航空運輸對各種貨物的特定要求。

    運輸是物流系統(tǒng)中較主要和較基本的要素。在現(xiàn)實生活中，有許多人常常將物流等同于運輸，究其原因主要是由于在物流活動中運輸?shù)闹匾运隆＿\輸是社會物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之一，是國民經(jīng)濟的基礎和先行。運輸雖然不創(chuàng)造產(chǎn)品，不增加社會產(chǎn)品的數(shù)量和使用價值，但它通過實現(xiàn)產(chǎn)品的空間位置移動連接不同的生產(chǎn)單位、生產(chǎn)與消費、不同市場、不同國家或地區(qū)而使生產(chǎn)不斷地進行和延續(xù)，創(chuàng)造場所效用。根據(jù)《中華人民共和國國家標準物流術(shù)語》對運輸(transportation)的解釋，運輸是指“用設備和工具，將物品從一地點向另一地點運送的物流活動。其中包括集貨、分配、搬運、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作。”同樣地，國際貨物運輸是實現(xiàn)進出口商品、暫時進出口商品、轉(zhuǎn)運物資、過境物資、郵件、國際捐贈和援助物資、加工裝配所需物料、部件以及退貨等從一國向另一國運送的物流活動，屬于國際物流范疇。狹義而言，國際貨物運輸只指與一國進出口貨物貿(mào)易相關的貨物運送活動。沒有國際貨物運輸也就無法實現(xiàn)進出口商品在空間上的移動和跨國交付，國際貿(mào)易活動也就不能較終實現(xiàn)。 國際運輸又可分為國際貿(mào)易物資運輸和非貿(mào)易物資（如展覽品、個人行李、辦公用品、援外物資等）運輸兩種。

物流”(logistics)源于美國，較早出現(xiàn)在二戰(zhàn)時期，是美國部門為解決**品的供應問題，運用當時新興的運籌學方法與電子計算機技術(shù)對**品供應、運輸線路、庫存量進行科學規(guī)劃而形成的系統(tǒng)管理科學，稱之為logistic，我國較早譯為后勤學。20世紀50年代后勤管理的概念和技術(shù)慢慢應用到民用工業(yè)中，流行于美國的實物分撥(PhysicalDistribution)概念傳人日本后，日本學者平原直先生將之翻譯為“物的流通”，簡稱“物流”，經(jīng)過進一步發(fā)展形成了廣為接受的物流管理的概念。我國自20世紀80年代引進“物流”概念和相關理論。為了規(guī)范物流概念，在吸取國外有關資料的基礎上，2001年8月，由中國物流與采購聯(lián)合會起草并由國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布了《中華人民共和國國家標準物流術(shù)語》，將物流解釋為：“物品從供應地向接收地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結(jié)合。”顯然，物流的構(gòu)成要素既包括使物品的空間移動和時間移動成為可能的運輸和儲存，也包括保障物品順利轉(zhuǎn)移或流動的各種相關活動。所以，國際運輸通常被稱為國際貿(mào)易運輸，從一國來說，就是對外貿(mào)易運輸，簡稱外貿(mào)運輸。武漢液體空運到美國雙清包稅能操作的物流公司

通過多次裝卸搬運，要經(jīng)過許多中間環(huán)節(jié)，如轉(zhuǎn)船、變換運輸方式等。梅州市純電池空運到美國雙清包稅美國能換標派送的公司

航空貨運使用的是航空運單，郵政使用的是包裹單，航空快遞業(yè)也有自己的獨特的運輸單據(jù)——交付憑證（ProofofDelivery，POD）。交付憑證一式四份。一聯(lián)留在始發(fā)地并用于出口報關；第二聯(lián)貼附在貨物表面，隨貨同行，收件人可以在此聯(lián)簽字表示收到貨物（交付憑證由此得名），但通常快件的收件人在快遞公司提供的送貨紀錄上簽字，而將此聯(lián)保留；第三聯(lián)作為快遞公司內(nèi)部結(jié)算的依據(jù)；第四聯(lián)作為發(fā)件憑證留存發(fā)件人處，同時該聯(lián)印有背面條款，一旦產(chǎn)生爭議時可作為判定當事各方權(quán)益，解決爭議的依據(jù)。梅州市純電池空運到美國雙清包稅美國能換標派送的公司

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