做箱1、門到門：填妥裝箱計劃中：做箱時間、船名、航次、關單號、中轉港、目的港、毛重、件數(shù)、體積、門點、聯(lián)系人、電話等要因，先于截關日（船期前兩天）1~2天排好車班。內裝：填妥裝箱計劃中:船期船名航次、關單號、中轉港、目的港、毛重、件數(shù)、體積、進艙編號等要因，先于截關日（船期前兩天）1~2天排好車班。3、取得兩種做箱方法所得的裝箱單（CLP）五、報關（有時同時、有時先于做箱）了解常出口貨物報關所需資料。①需商檢②需配額③需許可證④需產地證⑤需提供商標授權、商標品名⑥出口香港地區(qū)貨值超過$10萬，其他地區(qū)超過$50萬，核銷時需提供結匯水單（復印件）⑦需提供商會核價章填妥船名航次，提單號，對應裝箱單(packinglist)，發(fā)票，所顯示的毛重凈重，件數(shù)，包裝種類，金額，體積，審核報關單的正確性（單證一致）。顯示報關單所在貨物的“中文品名”，對照海關編碼大全，查閱商品編碼，審核兩者是否相符，按編碼確定計量單位，并根據(jù)海關所列之監(jiān)管條件點閱所缺乏報關要件。備妥報關委托書，報關單，手冊，發(fā)票，裝箱單，核銷單，配艙回單（十聯(lián)單第五聯(lián)以后），更改單（需要的話）和其他所需資料。

     國際海運國際航運是國際貿易中重要的運輸方式。長春純電池化工原料到美國美國有倉庫的公司

    他們不是貨物運輸服務的提供者，但他們卻是在國際貨物運輸服務過程中不可缺少的。國際貨物運輸?shù)目腕w是運輸服務，而不是所運輸?shù)呢浳铩．斒氯酥g的權利義務都是圍繞運輸服務這一客體展開，而不是以貨物為對象的。國際貨物運輸服務根據(jù)運輸服務的方式不同，可以分為海上貨物運輸服務、航空運輸服務、公路運輸服務、鐵路運輸服務、管道運輸服務和國際多式聯(lián)運服務等。但在以上各種方式中，海上貨物運輸服務是重要的方式，它占整個國際貨物運輸量的三分之二以上。國際運輸服務貿易我國現(xiàn)狀編輯(一)發(fā)展速度快，但規(guī)模小隨著對外開放的不斷深入，我國貨物貿易呈現(xiàn)出跳躍式增長。作為其衍生需求，我國運輸服務貿易雖然起步晚，仍取得了成果。2005年，中國運輸服務貿易進出口總額為438．7億美元，2014年增長到1345億美元，十年間年均增長13．260/o，除2009年出現(xiàn)負增長外總體呈上升趨勢。而世界運輸服務年均增長為6．23%，我國發(fā)展速度遠遠于世界。我國運輸服務貿易總額占世界市場的份額從2005年的3．5%上升到2014年的6．2%，同樣穩(wěn)步增長[1]。但從總體上看，2014年世界為21537億美元，我國占6．2%，遠低于美國、德國等發(fā)達國家。而2014年中國貨物貿易總額達43030．4億美元。西安液體化工原料到美國美國能負責清關派送的公司國際海上貨物運輸是指使用船舶通過海上航道在不同的國家和地區(qū)的港口之間運送貨物的一種運輸方式。

    需要與不同國家和地區(qū)的貨主、交通運輸、商檢機構、保險公司、銀行或其他金融機構、海關、港口以及各種中間代理商等打交道。同時，由于各個國家和地區(qū)的法律、政策規(guī)定不一，貿易、運輸習慣和經營做法不同，金融貨幣制度的差異，加之、經濟和自然條件的變化，都會對國際貨物運輸產生較大的影響。國際貨物運輸?shù)臅r間性強按時裝運進出口貨物，及時將貨物運至目的地，對履行進出口貿易合同，滿足商品競爭市場的需求，提高市場競爭能力，及時結匯，都有著重大意義。特別是一些鮮活商品、季節(jié)性商品和敏感性強的商品，更要求迅速運輸，不失時機地組織供應，才有利于提高出口商品的競爭能力，有利于鞏固和擴大銷售市場。因此，國際貨物運輸必須加強時間觀念，爭時間、搶速度，以快取勝。國際貨物運輸?shù)娘L險較大由于在國際貨物運輸中環(huán)節(jié)多，運輸距離長，涉及的面廣，情況復雜多變，加之時間性又很強，在運輸沿途國際形勢的變化、社會的，各種自然災害和意外事故的發(fā)生，以及戰(zhàn)亂、禁運或海盜活動等，都可能直接或間接地影響到國際貨物運輸，以至于造成嚴重后果，因此，國際貨物運輸?shù)娘L險較大。為了轉嫁運輸過程中的風險損失，各種進出口貨物和運輸工具。

    第三十六條因發(fā)生在航空運輸期間的事件，造成貨物毀滅、遺失或者損壞的，承運人應當承擔責任，但法律規(guī)定免除責任的除外。第六章貨物交付第三十七條貨物運達目的地后，承運人在未收到其他指示的情況下，應當及時向收貨人或者貨運單上載明的、經承運人同意的其他人發(fā)出貨物到達通知。此通知以通常方式發(fā)出，對未收到或者未按時收到此通知的，承運人不承擔責任。第三十八條收貨人收到或者要求提取貨物、貨運單的，托運人對貨物的處置權即告終止。收貨人拒絕接收貨運單或者貨物，或者承運人無法同收貨人取得聯(lián)系的，托運人繼續(xù)行使對貨物的處置權。第三十九條除貨運單上另有特別載明外，貨物只能交付給貨運單上所載明的收貨人或者其代理人。按下列情況之一交付貨物的，應當視為有效交付：（一）承運人已將準許提取貨物的憑證交付給收貨人或者其代理人的；（二）按適用的法律，已將貨物交付給海關或者其他當局的。第四十條貨物運達目的地后，收貨人拒絕或者未在規(guī)定的時間內提取貨物的，承運人應當執(zhí)行貨運單上載明的托運人的指示。貨運單上未載明指示或者指示不能執(zhí)行的，承運人應當將收貨人未提取貨物的情況通知托運人，并要求托運人予以指示。進口海運危險品進口(整柜)到港前貨主需要像海事局申報，不然會面臨高額罰款。

    不記名提單又稱“持有人提單”或“空白抬頭提單”。不記名提單的轉讓無須背書。承運人見單即交貨，而不問提單持有人的身份。直達提單、轉船提單和聯(lián)運提單以提單項下貨物的具體運輸方式為標準，可以把提單分為直達提單、轉船提單和聯(lián)運提單。直達提單亦稱“直運提單”，是指由承運人所簽發(fā)的，表明其用同一船舶將提單項下貨物從起運港直接運抵目的港的提單。轉船提單是指由承運人所簽發(fā)的，表明其需在起運港以外的其他港口將提單項下貨物換裝其他船舶，從而將提單項下貨物運抵目的港的提單。應當注意的是，在實務中，提單中可能會載有規(guī)定承運人有權轉船的“自由轉船條款”，在這種情況下，如在提單上有關于轉船的批注，該提單即為轉船提單；如無轉船批注，則該提單就仍是直達提單，而非轉船提單。聯(lián)運提單是指由承運人所簽發(fā)的，表明提單項下貨物需經聯(lián)合采用包括海運方式在內的兩種或兩種以上不同的運輸方式（如海—鐵路，海—空，海—空—公路，等等），方能運抵目的地的提單，聯(lián)運提單雖是由承運人簽發(fā)的，但其對所有的承運人都有拘束力。聯(lián)運提單中通常都采用“分段負責制”，并相應地載有“分段負責條款”。 海關如何要求企業(yè)證明3個月以后將進口貨物，企業(yè)應當提交哪些材料？杭州化工品化工原料到美國能送貨到門的公司

直達提單、轉船提單和聯(lián)運提單。長春純電池化工原料到美國美國有倉庫的公司

    章總則條為了加強對貨物國際航空運輸?shù)墓芾恚Ｗo承運人、托運人和收貨人的合法權益，維護正常的國際航空運輸秩序，根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》第九章公共航空運輸?shù)挠嘘P規(guī)定，制定本規(guī)則。第二條本規(guī)則適用于依照中華人民共和國法律設立的公共航空運輸企業(yè)（以下稱承運人）使用民用航空器運送貨物而收取報酬的國際航空運輸，也適用于承運人使用民用航空器辦理的貨物國際航空運輸。第三條本規(guī)則下列用語，除具體條款中另有規(guī)定外，含義如下：（一）"公約"，是根據(jù)合同規(guī)定適用于該項運輸?shù)模保梗玻鼓辏保霸拢保踩赵谌A沙簽訂的《統(tǒng)一國際航空運輸某些規(guī)則的公約》和《修改一九二九年十月十二日在華沙簽訂的統(tǒng)一國際航空運輸某些規(guī)則的公約的議定書》。（二）"承運人"，是指包括發(fā)行航空貨運單的承運人和運輸貨物、約定運輸貨物或者約定提供與此航空運輸有關的任何其他服務的所有承運人。（三）"代理人"，是指經承運人授權，代理承運人從事與貨物運輸有關活動的任何人，但本規(guī)則中另有規(guī)定的除外。（四）"托運人"，是指與承運人訂立貨物運輸合同，其名稱出現(xiàn)在航空貨運單托運人欄內的人。（五）"收貨人"，是指承運人將貨物交給航空貨運單收貨人欄內所載明的人。長春純電池化工原料到美國美國有倉庫的公司

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