FMS系統錄入以及核查各項費用錄入的依據是以BOOKINGREPORTD右上運價中心人員注明的工作號，輸入工作號調出該票將相對應的SO資料錄入。先核對客戶名稱，在訂艙號處輸入SO號，船名航次，截關日，ETD船舶離港時間，裝港、卸港、目的港錄入代碼顯示完整的港口名稱，船公司，訂艙代理錄入公司代碼，按保存鍵即可。如有備注注明就在海運界面里點擊訂艙欄里的備注欄注明。點擊費用管理界面，與BOOKINGREPORT上的費用相核對，做好相關記號，為后面的確認費用單做好前提工作。跟蹤服務工作1．客戶憑SO到碼頭打單處換取設備交接單到具體堆場提空箱裝柜，如客戶反饋打單處不予打單，則由客服向訂艙代理查明原因，通知客戶重新打單并向客戶解釋清楚。2．客戶在碼頭提空柜或還重柜遇到問題的，向訂艙單位確認后，及時通知客戶。3．提柜后，由于貨物無法備齊，貨主要求推遲一個航次。已經提柜后而推遲出口時間，應根據船公司的船期用箱時間表，合理安排用箱時間若超過船公司提供的用箱期限，將依照有關規定征收集裝箱超期使用費。4．因貨主原因來不及按時進場，申請延遲進場。客戶需要向我司提出書面申請LATECOME。在收到客戶申請后向訂艙代理申請LATECOME。

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    國際貨運運輸有何特點：國際貨物運輸是國家與國家、國家與地區之間的運輸，與國內貨物運輸相比，它具有以下幾個主要特點：(一)國際貨物運輸涉及到國際關系問題，是一項政策性很強的涉外活動國際貨物運輸是國際貿易的一個組成部分，在組織貨物運輸的過程中，需要經常同國外發生直接或間接的廣泛的業務聯系，這種聯系不僅是經濟上的，也常常會涉及到國際間的問題，是一項政策性很強的涉外活動。因此，國際貨物運輸既是一項經濟活動，也是一項重要的外事活動，這就要求我們不僅要用經濟觀點去辦理各項業務，而且要有政策觀念，按照我國的對外政策的要求從事國際運輸業務。(二)國際貨物運輸是中間環節很多的長途運輸國際貨物運輸是國家與國家、國家與地區之間的運輸，一般來說，運輸的距離都比較長，往往需要使用多種運輸工具，通過多次裝卸搬運，要經過許多中間環節，如轉船、變換運輸方式等，經由不同的地區和國家，要適應各國不同的法規和規定。如果其中任何一個環節發生問題，就會影響整個的運輸過程，這就要求我們作好組織、環環緊扣，避免在某環節上出現脫節現象，給運輸帶來損失。(三)國際貨物運輸涉及面廣，情況復雜多變國際貨物運輸涉及到國內外許多部門。

     太原液體化工原料到美國美國有卡車車隊派送的公司國際空運和國際快遞的運輸時效差不多，都是幾天左右。

    支付給外國出口商的外匯運費就重新收回我國，這是對外匯支出的節省。以上討論的是為本國進出口貿易提供運輸服務對改善國際收支的作用:至于第三國運輸(即為其他國家之間的貿易提供運輸服務)對于改善國際收支的作用就更明顯了。2.運輸服務貿易是國際商品貿易、服務貿易的橋梁和紐帶國際商品貿易中的一切商品都必須通過運輸才能從出口所在地位移到達進口所在地，國際運輸是國際商品貿易業務過程中不可或缺的重要環節之一，是國際商品貿易的橋梁和紐帶。運輸環節開展得順利與否，運輸的快速性、安全性、可靠性和運價的高低，都對商品貿易的范圍與規模產生重要影響。國際運輸還與國際服務貿易有著密切的聯系，一方面，國際運輸服務本身是國際服務貿易的重要組成部分;另一方面，國際服務貿易四種提供方式中，除了跨境交付模式之外，其他三種提供方式(境外消費、商業存在和自然人移動)都需要依托國際運輸服務作為提供服務的途徑和工具。

    世界占比12．2%，繼續保持全球。可見我國運輸服務貿易規模仍偏小，與我國貨物貿易在世界中的地位極其不相符。占主導地位，但比重下降作為傳統服務項目，我國服務貿易收支主要集中于運輸和旅游兩項。2005年到2014年問運輸服務出口額年均增長10。63%，占服務貿易總出口20%左右，成為次于旅游服務的第二大服務出口：從284．5億美元增長到962億美元，年均增長14．5%，占服務貿易總進口30%左右。2005年至2011年間，運輸服務進口超過旅游服務進口所占比重，成為我國大的服務進口部門。運輸服務的主導地位進一步鞏固。但隨著科技產業化，傳統上以自然資源或勞動密集型為主的服務貿易正逐漸向資本或知識技術密集型主導的現代化服務貿易轉變，通信、金融等新興服務業因此得到發展，運輸服務貿易所占比重則有小幅降低。但我國運輸服務占服務貿易總額保持在25%左右，仍然是拉動我國服務貿易的主要動力。貿易結構失衡，逆差嚴重我國運輸服務貿易總額穩步增長、貿易規模持續擴大的同時，貿易結構卻始終處于不平衡的狀態，導致常年高額逆差且持續增大的趨勢。到2014年，我國運輸服務貿易逆差規模達到了579億美元的歷史高，年均增長18．03%，占服務貿易逆差額的36．2%。普通的國際快遞或國際空運有時無法運輸此類貨件，所以就需要通過海運的方式來運送超大件貨物。

    運費由我國出口商支付。如果由我國船運公司承運，運費就由我國的出口商支付給我國的船運公司，即國內公司間資金的轉移。同時我國出口商通過向外國進口商收取CIF，可將運費收回，這樣就相當獲得了一筆外匯運費收入。我國進口在采用FOB的情況下，運費由我國進口商支付。如果由我國船運公司承運，運費也在國內企業之間轉移，不發生外匯收入。但這樣可以節省向外國船運公司支付運費的外匯支出。第四，我國進口在采用CIF的情況下，我國進口商在向外國出口商支付CIF時已經包含了外匯運費，再由外國出口商支付給承運人。如果由我國船運公司承運，支付給外國出口商的外匯運費就重新收回我國，這是對外匯支出的節省。以上討論的是為本國進出口貿易提供運輸服務對改善國際收支的作用：至于第三國運輸(即為其他國家之間的貿易提供運輸服務)對于改善國際收支的作用就更明顯了。運輸服務貿易是國際商品貿易、服務貿易的橋梁和紐帶國際商品貿易中的一切商品都必須通過運輸才能從出口所在地位移到達進口所在地，國際運輸是國際商品貿易業務過程中不可或缺的重要環節之一，是國際商品貿易的橋梁和紐帶。運輸環節開展得順利與否，運輸的快速性、安全性、可靠性和運價的高低。際貿易的特點是一頭在外，由于交易是跨國進行的，加上海運環節復雜以及海上特有的風險。合肥純電池化工原料到美國

國際海運危險品是指化工危險品貨物出口時才用出口海運的方式。沈陽化工原料到美國美國能負責清關派送的公司

    國際海上貨物運輸提單的種類：內容：國際海上貨物運輸是指使用船舶通過海上航道在不同的國家和地區的港口之間運送貨物的一種運輸方式。其提單的種類主要有七大類，下面法律快車小編為您詳細介紹。可以按不同的標準，對提單作不同的分類。一般地，可將提單作以下分類：（l）備運提單和已裝船提單以提單項下所列貨物是否已經裝船為標準，可以把提單分為備運提單和已裝船提單。備運提單亦稱貨物收訖待運提單，是承運人收到提單項下貨物但尚未將其裝上運貨船舶時，應托運人的要求所簽發的提單。在貨物裝船后，托運人可憑備運提單換取已裝船提單，或者，由承運人在備運提單上加注“已裝……船”字樣并注明裝船日期和簽字蓋章，使之轉為已裝船提單。已裝船提單是在提單項下貨物已經裝船后，由承運人簽發的提單。在已裝船提單上必須注明裝貨的船名和裝船日期，并由承運人簽字蓋章。（2）清潔提單和不清潔提單以是否在提單上對其項下貨物加列批注為標準，可以把提單分為清潔提單和不清潔提單。清潔提單是指承運人未就提單項下貨物的表面狀況在提單上加列任何批注的提單。清潔提單表明，承運人承認提單項下貨物是在表面狀況良好的條件下裝船的。

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