顆粒捕捉器會(huì)造成車(chē)輛成本升高，而且會(huì)對(duì)車(chē)輛動(dòng)力性能有一定影響。這不難理解，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣阻力變大，泵氣損失升高，動(dòng)力性能肯定會(huì)有一定程度的下降。顆粒捕捉器目前的控制策略已經(jīng)比較完善，但仍然會(huì)有一定的損壞風(fēng)險(xiǎn)，但為了降低顆粒物排放，降低我們談之色變的PM2.5，只能掏腰包接收這個(gè)昂貴的新鮮玩意了。顆粒捕捉器的主題結(jié)構(gòu)是堇青石，就在它的堇青石上涂覆的載體上，通常是鉑、銠、鈀三種或者鉑、銠兩種組成，一般量產(chǎn)車(chē)出于控制成本的考慮，每L載體的貴金屬含量大概在1g/L以內(nèi)。大多數(shù)國(guó)六B的小排量渦輪增加的車(chē)型都有顆粒捕捉器。河南汽車(chē)顆粒捕捉器怎么賣(mài)

在使用時(shí)，GPF也會(huì)有堵塞的現(xiàn)象，那么解決方法一般有兩種！一種是減少發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行時(shí)間，尤其是在冬季的低溫季節(jié)，或者緯度較高的低溫地區(qū)。因?yàn)檩^低的環(huán)境溫度為導(dǎo)致GPF長(zhǎng)時(shí)間達(dá)不到工作溫度，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速也是同理，長(zhǎng)時(shí)間低轉(zhuǎn)速運(yùn)行，無(wú)法為GPF升溫，還會(huì)導(dǎo)致積碳等顆粒物的大量產(chǎn)生。所以，避免發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)行，是有效預(yù)防顆粒捕捉器堵塞的一大手段。第二種方法是多跑高速，經(jīng)常驅(qū)車(chē)高速行駛能預(yù)防GPF堵塞的原理與GPF主動(dòng)再生的方式一樣，只要能使GPF內(nèi)部顆粒物充分燃燒，就能預(yù)防GPF堵塞。國(guó)六顆粒捕捉器價(jià)格顆粒捕捉器主動(dòng)再生指的是利用外界能量來(lái)提高捕捉器內(nèi)的溫度，使微粒著火燃燒。

顆粒捕捉器屬于尾氣處理裝置，公開(kāi)了一種顆粒收集裝置及尾氣處理系統(tǒng)，該顆粒收集裝置，包括管道本體和濾網(wǎng)；所述管道本體的下方為進(jìn)氣口，上方為出氣口；所述濾網(wǎng)設(shè)置于所述管道本體的內(nèi)部，并且罩住所述出氣口。用于對(duì)半導(dǎo)體刻蝕工藝中產(chǎn)生的尾氣進(jìn)行處理。其中靜電旋風(fēng)顆粒捕捉器總成包括靜電旋風(fēng)顆粒捕捉器總成進(jìn)氣口、外筒、內(nèi)筒、顆粒收集器、靜電旋風(fēng)顆粒捕捉器總成出氣口、芒刺電極和中心柱，所述的靜電旋風(fēng)顆粒捕捉器總成進(jìn)氣口與凝聚器出氣口相連接，所述的內(nèi)筒設(shè)置在外筒內(nèi)一端與靜電旋風(fēng)顆粒捕捉器總成出氣口相連接，所述的外筒內(nèi)設(shè)置有中心柱，所述的中心柱的表面均勻設(shè)置有芒刺電極，所述的外筒底部設(shè)置有顆粒收集器。

顆粒捕捉器DPF是一種安裝在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放系統(tǒng)中的陶瓷過(guò)濾器，它可以在微粒排放物質(zhì)進(jìn)入大氣之前將其捕捉。顆粒捕捉器應(yīng)用了先進(jìn)的電控系統(tǒng)、催化涂層和燃料添加型催化劑(FBC)。這種燃料添加型催化劑包含諸如鈰、鐵和鉑等金屬。這些材料按比例加入到燃料中，在發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的幫助下不只控制微粒排放物質(zhì)的數(shù)量，而且還控制碳?xì)浠衔锖臀廴練怏w等污染物的排放量。 捕捉器的再生或凈化功能必須在可控的基礎(chǔ)上完成，以保持捕捉器不被煙灰堵塞。在凈化周期結(jié)束以后，任何殘留灰塵或?yàn)V渣都將在日常維護(hù)中被人為地清理。顆粒捕捉器確實(shí)能把尾氣中的碳粒、可溶性有機(jī)物等有害物質(zhì)進(jìn)行捕捉，從而來(lái)減少顆粒物的排放量。

顆粒捕捉（集)器是國(guó)六排放控制系統(tǒng)的一部分，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)顆粒捕集器簡(jiǎn)稱(chēng)為GPF，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)顆粒捕集器簡(jiǎn)稱(chēng)為DPF，都是以汽油和柴油的英文首字母大寫(xiě)作為命名。汽油顆粒捕集器的作用是為了過(guò)濾排氣系統(tǒng)中的碳顆粒，從而減少向環(huán)境中排放的煙塵，在正常行駛的條件下，會(huì)定期燃燒汽油顆粒捕捉器中積聚的碳顆粒，從而清空濾清器中的碳顆粒。通過(guò)這種方式，可以“再生”GPF，并再次完全運(yùn)行，以按照預(yù)定的方式過(guò)濾排氣中的碳顆粒，也會(huì)有好多車(chē)友對(duì)于顆粒捕捉器有擔(dān)憂，甚至拆顆粒捕捉器也慢慢形成了產(chǎn)業(yè)。顆粒捕捉器將是成為車(chē)輛達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)必不可少的產(chǎn)物。顆粒捕捉器再生可分為被動(dòng)再生和主動(dòng)再生兩種類(lèi)型。國(guó)六顆粒捕捉器價(jià)格

柴油顆粒捕捉器可以有效地減少微粒物的排放。河南汽車(chē)顆粒捕捉器怎么賣(mài)

當(dāng)尾氣進(jìn)入，碳堆積在過(guò)濾器內(nèi)之后，通過(guò)兩個(gè)壓力傳感器的壓力差即可檢測(cè)到堆積的碳，顆粒捕捉器單元便開(kāi)始對(duì)碳進(jìn)行處理。首先，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ECU）增強(qiáng)膨張行程中的燃料后噴射，通過(guò)后燃現(xiàn)象使流入排氣歧管的尾氣溫度上升200～250℃，提高到300～350℃，同時(shí)，略微增加尾氣中未燃狀態(tài)的碳化氫，使其流入排氣歧管。進(jìn)入顆粒捕捉器單元的未燃狀態(tài)碳化氫被氧化催化劑氧化后產(chǎn)生熱量，其結(jié)果是使尾氣溫度上升100℃左右，達(dá)到450℃。河南汽車(chē)顆粒捕捉器怎么賣(mài)

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