GPS時常碰到的一些術語：有2維、3維兩種坐標表示，當GPS能夠收到4顆及以上衛(wèi)星的信號時，它能計算出本地的3微坐標：經度、緯度、高度，若只能收到3顆衛(wèi)星的信號，它只能計算出2維坐標：精度和緯度，這時它可能還會顯示高度數(shù)據(jù)，但這數(shù)據(jù)是無效的。大部分GPS不單能以經/緯度(Lat/Long)的方式，顯示坐標，而且還可以用UTM(UniversalTransverseMercator)等坐標系統(tǒng)顯示坐標但我們一般還是使用LAT/LONG系統(tǒng)，這主要是由你所使用的地圖的坐標系統(tǒng)決定的。坐標的精度在SelectiveAvailability(美**部為減小GPS度而實施的一種措施)打開時，GPS的水平精度在100-50米之間，視接受到衛(wèi)星信號的多少和強弱而定，若根據(jù)GPS的指示，說你已經到達，那么四周看看，應該在大約一個足球場大小的面積內發(fā)現(xiàn)你的目標的。也是快速、高精度獲取空間數(shù)據(jù)和地理特征的重要的城市基礎設施。徐州打樁GPS接收機設備
北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)由空間段計劃由35顆衛(wèi)星組成，包括5顆靜止軌道衛(wèi)星、27顆中地球軌道衛(wèi)星、3顆傾斜同步軌道衛(wèi)星。GPS導航系統(tǒng)是以全球24顆定位人造衛(wèi)星為基礎，向全球各地全天候地提供三維位置、三維速度等信息的一種無線電導航定位系統(tǒng)。它由三部分構成。一是地面控制部分，由主控站、地面天線、監(jiān)測站及通訊輔助系統(tǒng)組成。二是空間部分，由24顆衛(wèi)星組成，分布在6個軌道平面。三是用戶裝置部分，由GPS接收機和衛(wèi)星天線組成。民用的定位精度可達10米內。宿遷GPS接收機廠家直銷CORS系統(tǒng)不單是一個動態(tài)的、連續(xù)的定位框架基準。
GPS電臺是指專門為GPS差分數(shù)據(jù)下行或上行提供數(shù)據(jù)鏈的無線數(shù)字電臺。GPS電臺采用了DSP(DigitalSignalProcessing)技術，抗干擾性能好；接受靈敏度高；傳輸速度快；即使是在很惡劣的條件下也能提供高可靠的通訊服務。其自已的工具軟件方便安裝調試與維護。常用的GPS電臺有芬蘭的SATEL以及美國MDS等數(shù)傳電臺，星站差分GPS三合一組合導航定位系統(tǒng)，繼承了快測功能，單臺設備就可在世界范圍內達到實時分米級定位精度。使用DPGS大約40厘米的位置精度是相當正常的。RTK是DGPS的下一步，它有兩個版本：RTK浮點數(shù)，可達到分米級精度；RTK整數(shù)，可達到厘米級精度。
RTK的較終目的是確定天線和衛(wèi)星之間有多少載波。原因很簡單。每顆衛(wèi)星廣播一個獨特的C/A代碼由1,023位組成。該代碼是以1.023Mb/s的速度發(fā)送，這意味著每微秒發(fā)送一個位。在一微秒內，衛(wèi)星發(fā)出的無線電信號覆蓋約300米的距離。然而，C/A碼調制到的載波的頻率要高得多--1575.42MHz。這意味著一個單波覆蓋約19厘米。如果我們可以計算出有多少全波有衛(wèi)星和天線之間，那么它將有可能計算的距離更準確。事實上，如果我們知道有多少全波，而且也可以測量部分波（相位角），那么我們就可以非常精確。將差分修正值傳送至附近GPS用戶，以修正其GPS定位。
智能GPS是帶有網絡通訊功能的導航儀，可以通過網絡進行通訊、定位、信息推送。與傳統(tǒng)導航儀的硬件區(qū)別在與多安裝了一個3G模塊。智能GPS,除了具備傳統(tǒng)導航儀的功能外還具有一些特色功能1.基本功能一應俱全3D全景周周更新、智能聲控導航、5寸高清亮屏、智能人機交互界面，基礎導航功能一應俱全。路徑導航一鍵呼一鍵呼叫人工坐席，通過服務平臺查詢地址信息等，終端接收一鍵導航，解放雙手讓行車更安全。位置服務資訊查詢一鍵接收定機票、訂酒店、車輛救援、送油服務等，終端一鍵呼叫全部搞定，資訊信息隨時接收，讓您的生活更豐富。GNSS接收機按接收機是利用碼相關技術得到偽距觀測值。徐州打樁GPS接收機設備
手持gps提供多方面的應用軟件。徐州打樁GPS接收機設備
GNSS以后的發(fā)展趨勢將趨于組合導航的方向發(fā)展，尤其是在我國北斗二代的多方面發(fā)射，為了在2020年以后實現(xiàn)全球覆蓋后走向商業(yè)化并與現(xiàn)行的GPS與GLONASS分一杯羹，將大力發(fā)展多頻多模的接收機從而慢慢提升北斗的使用，同時衛(wèi)星數(shù)的增多可以彌補GPS單一星座個別時間段的衛(wèi)星的不足提高星座幾何強度降低DOP值但不會提高多少精度，因為gps目前的精度是北斗遠遠趕不上的，通過一些列的融合徹底打破GPS在導航方面的壟斷。由于在衛(wèi)星導航方面的技術已經沒有多大突破所以現(xiàn)在工作者在綜合導航方面下了很大功夫;另一點就是與慣導的結合互相彌補不足。總之以后的工作就是如何把現(xiàn)有的導航進行融合，而如果期待以后GNSS單獨方面的運用則可能性較少如果想要獲得更高的精度，在現(xiàn)行條件下則只能期待著一場GNSS領域的理論**。徐州打樁GPS接收機設備