在測(cè)量的時(shí)候也需要rtk，從當(dāng)今測(cè)繪的發(fā)展來看,具有高精度定位功能的RTK測(cè)量技術(shù)相對(duì)于常規(guī)測(cè)量及靜態(tài)GPS測(cè)量來說,能夠較好地完成山區(qū)地形測(cè)量工作,尤其是在通視條件差、常規(guī)測(cè)量?jī)x器完成難度較大的區(qū)域進(jìn)行野外作業(yè)時(shí),能夠使測(cè)繪的精度、作業(yè)效率和實(shí)時(shí)性達(dá)到較佳融合。隨著RTK測(cè)量技術(shù)愈加成熟,該技術(shù)在山區(qū)大比例尺地形測(cè)繪中會(huì)日益顯現(xiàn)出巨大的應(yīng)用潛力,個(gè)人認(rèn)為，在條件允許的情況下,應(yīng)大力提倡RTK測(cè)繪模式。使用DPGS大約40厘米的位置精度是相當(dāng)正常的。RTK是DGPS的下一步，它有兩個(gè)版本：RTK浮點(diǎn)數(shù)，可達(dá)到分米級(jí)精度；RTK整數(shù)，可達(dá)到厘米級(jí)精度?？梢栽谌魏螘r(shí)候用GPS信號(hào)進(jìn)行導(dǎo)航定位測(cè)量?；窗搽娕_(tái)GPS接收機(jī)價(jià)格

選址工作，說到底就是在土建施工前對(duì)準(zhǔn)備建站的地點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)的現(xiàn)場(chǎng)查勘、數(shù)據(jù)測(cè)試和數(shù)據(jù)分析，確定站點(diǎn)符合指標(biāo)要求后才能施工建設(shè)。那么，CORS參考站建設(shè)到底如何選址，有什么注意事項(xiàng)？在CORS站網(wǎng)需覆蓋范圍內(nèi)，根據(jù)空間均勻性和基線距離，在地圖上進(jìn)行初步選址。通常需要考慮兩個(gè)因素：空間均勻性和基線距離。①空間均勻性：指在CORS選址的時(shí)候，根據(jù)覆蓋區(qū)域的平面和高程進(jìn)行空間均勻選址?；€距離：指CORS參考站之間的距離。在電離層變化平緩、氣候變化平緩的高緯度區(qū)域，CORS站間距可以達(dá)到100公里以上，而在低緯度地區(qū)，由于電離層活躍、變化劇烈等因素的影響，CORS參考站站間距根據(jù)需求有所減小，一般建議在50公里左右。鹽城慣導(dǎo)GNSS接收機(jī)生產(chǎn)公司北斗衛(wèi)星應(yīng)用于民用多多提升了中國(guó)GPS的精確度。

GPS接收器在公交車上的使用針對(duì)公交系統(tǒng)出現(xiàn)的車輛延遲、堵塞等問題，無線通信技術(shù)的優(yōu)勢(shì)和全球衛(wèi)星定位技術(shù)（GPS），設(shè)計(jì)了一套綜合解決APTS的應(yīng)用方案：即全球定位系統(tǒng)（GPS），利用GPRS/CDMA1x等移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合，構(gòu)建一個(gè)集公交指揮調(diào)度、綜合業(yè)務(wù)通信、乘客信息服務(wù)為一體的現(xiàn)代化、全部的方位的智能車輛監(jiān)控調(diào)度管理服務(wù)系統(tǒng)。共分四部分：GPS差分站、總調(diào)中心、區(qū)域監(jiān)控站、車載設(shè)備等，GPRS/CDMA1x移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)、區(qū)調(diào)平臺(tái)均為與車輛定位系統(tǒng)相關(guān)、用于實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸以及其他輔助的功能的內(nèi)容。

GNSS和INS組合系近年來全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（GNSS）和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（INS）發(fā)展迅速，應(yīng)用領(lǐng)域越來越較多。GNSS和INS兩種系統(tǒng)在導(dǎo)航定位方面具有各自的優(yōu)缺點(diǎn)，GNSS/INS緊組合導(dǎo)航定位系統(tǒng)充分發(fā)揮兩者的優(yōu)勢(shì)，提高了系統(tǒng)的整體導(dǎo)航精度和性能，實(shí)現(xiàn)單導(dǎo)航系統(tǒng)無法比擬的導(dǎo)航優(yōu)勢(shì)，在實(shí)時(shí)導(dǎo)航、車載定位、移動(dòng)導(dǎo)航等都領(lǐng)域得到較多的發(fā)展和應(yīng)用GNSS與INS組合構(gòu)成的GNSS/INS緊組合系統(tǒng)取各子系統(tǒng)之長(zhǎng)：高精度GNSS信息作為外部輸入，在運(yùn)動(dòng)過程中頻繁修正INS，以控制其誤差隨時(shí)間的積累；而短時(shí)間內(nèi)高精度的INS定位結(jié)果可以很好的解決GNSS動(dòng)態(tài)環(huán)境中的信號(hào)失鎖和周跳問題。GPS的應(yīng)用非常較多，在各行各業(yè)都有需求。

GNSS的系統(tǒng)介紹：GPS：GPS是在美國(guó)海軍導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的無線電導(dǎo)航定位系統(tǒng)。具有全能性、全球性、全天候、連續(xù)性和實(shí)時(shí)性的導(dǎo)航、定位和定時(shí)功能，能為用戶提供精密的三維坐標(biāo)、速度和時(shí)間。GLONASS：GLONASS是由原蘇聯(lián)**部自已研制和控制的第二代其他用處衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，該系統(tǒng)是繼GPS后的第二個(gè)全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。GALILEO：伽利略衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是由歐盟研制和建立的全球衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)，該計(jì)劃于1992年2月由歐洲委員會(huì)公布，并和歐空局共同負(fù)責(zé)。BDS：北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是中國(guó)自主研發(fā)、自已運(yùn)行的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。該系統(tǒng)分為兩代，即北斗一代和北斗二代系統(tǒng)。在測(cè)繪、地質(zhì)、氣象方面的應(yīng)用CORS系統(tǒng)徹底改變了傳統(tǒng)RTK測(cè)量作業(yè)方式。鹽城打樁GNSS接收機(jī)售價(jià)

基準(zhǔn)站鄰近用戶的影響是相同或相近的。淮安電臺(tái)GPS接收機(jī)價(jià)格

GNSS以后的發(fā)展趨勢(shì)將趨于組合導(dǎo)航的方向發(fā)展，尤其是在我國(guó)北斗二代的多方面發(fā)射，為了在2020年以后實(shí)現(xiàn)全球覆蓋后走向商業(yè)化并與現(xiàn)行的GPS與GLONASS分一杯羹，將大力發(fā)展多頻多模的接收機(jī)從而慢慢提升北斗的使用，同時(shí)衛(wèi)星數(shù)的增多可以彌補(bǔ)GPS單一星座個(gè)別時(shí)間段的衛(wèi)星的不足提高星座幾何強(qiáng)度降低DOP值但不會(huì)提高多少精度，因?yàn)間ps目前的精度是北斗遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上的，通過一些列的融合徹底打破GPS在導(dǎo)航方面的壟斷。由于在衛(wèi)星導(dǎo)航方面的技術(shù)已經(jīng)沒有多大突破所以現(xiàn)在工作者在綜合導(dǎo)航方面下了很大功夫;另一點(diǎn)就是與慣導(dǎo)的結(jié)合互相彌補(bǔ)不足?？傊院蟮墓ぷ骶褪侨绾伟熏F(xiàn)有的導(dǎo)航進(jìn)行融合，而如果期待以后GNSS單獨(dú)方面的運(yùn)用則可能性較少如果想要獲得更高的精度，在現(xiàn)行條件下則只能期待著一場(chǎng)GNSS領(lǐng)域的理論**?；窗搽娕_(tái)GPS接收機(jī)價(jià)格