移動站基站的構(gòu)成一般分為以下幾個系統(tǒng)：傳輸系統(tǒng)，包括SDH設(shè)備，光纜，電纜等等；動力系統(tǒng)，蓄電池，市電等等；動環(huán)監(jiān)控系統(tǒng)；天饋系統(tǒng)；BTS主設(shè)備；以及其他輔助設(shè)備，如空調(diào)，防盜門等等。交流供電復(fù)雜。有的為三相供電，有的為單相供電，有的是國電專線送達，但同樣存在如高壓送達至自已變壓器，變壓器的容量大小及低壓側(cè)的線路距離問題；有的則可能直接并接在農(nóng)網(wǎng)、居民生活用電線路或廠礦企業(yè)的生產(chǎn)用電線路上；從而可能導(dǎo)致供電質(zhì)量差，如電壓波動范圍很寬，電壓突變情況經(jīng)常發(fā)生，經(jīng)常頻繁停電等。無人值守。一旦出現(xiàn)問題不單人工干預(yù)維修及恢復(fù)的直接成本高，而且如未能及時發(fā)現(xiàn)而‘倒站’帶來的客戶影響及間接損失也很大。無人值守。一旦出現(xiàn)問題不單人工干預(yù)維修及恢復(fù)的直接成本高，而且如未能及時發(fā)現(xiàn)而‘倒站’帶來的客戶影響及間接損失也很大。外接天線對于車載GPS定位器來說是非常有必要的。徐州便攜RTK

衛(wèi)星——慣導(dǎo)組合定位系統(tǒng)，即系統(tǒng)包含衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS(全球定位系統(tǒng))/北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)/GNSS（全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)））和慣性定向定位導(dǎo)航系統(tǒng)（INS）的定向定位導(dǎo)航系統(tǒng)。根據(jù)INS和衛(wèi)星的導(dǎo)航功能互補的特點,以適當?shù)姆椒▽烧呓M合來提高系統(tǒng)的整體導(dǎo)航精度及導(dǎo)航性能以及空中對準和再對準的能力。衛(wèi)星定位導(dǎo)航系統(tǒng)，具有精度高，可通訊的特點，但是該系統(tǒng)不能提供如載體姿態(tài)等導(dǎo)航參數(shù),而且在飛行載體上使用時,由于載體的機動運動,常使接收機不易捕獲和查看衛(wèi)星的載波信號,甚至對已查看的信號失鎖；而慣性定向定位導(dǎo)航系統(tǒng)，是通過內(nèi)部的慣性器件（陀螺、加速度計），獲取當前位置信息，是密閉的，不需要和外界通訊，因此其自已性強，缺點是，隨著導(dǎo)航持續(xù)，慣性導(dǎo)航會發(fā)生偏差（由溫度變化、震動引起的，可通過算法進行偏差補償）蘇州打樁GNSS接收機廠家推薦RTK整數(shù)和RTK浮點解可以被視為在系統(tǒng)中同時運行的兩種自已的算法。

RTK的關(guān)鍵技術(shù)是什么？RTK載波相位差分技術(shù)，是實時處理兩個測量站載波相位觀測量的差分方法，將基準站采集的載波相位發(fā)給用戶接收機，進行求差解算坐標。RTK技術(shù)的關(guān)鍵在于數(shù)據(jù)處理技術(shù)和數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)，RTK定位時要求基準站接收機實時地把觀測數(shù)據(jù)及已知數(shù)據(jù)傳輸給流動站接收機，數(shù)據(jù)量比較大，一般都要求9600的波特率，這在無線電上不難實現(xiàn)。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，rtk技術(shù)已由傳統(tǒng)的1+1或1+2發(fā)展到了廣域差分系統(tǒng)WADGPS，有些城市建立起CORS系統(tǒng)，這就多多提高了RTK的測量范圍，當然在數(shù)據(jù)傳輸方面也有了長足的進展，電臺傳輸發(fā)展到現(xiàn)在的GPRS和GSM網(wǎng)絡(luò)傳輸，多多提高了數(shù)據(jù)的傳輸效率和范圍。在儀器方面，不單精度高而且比傳統(tǒng)的RTK更簡潔、容易操作。

可以在任何時候用GPS信號進行導(dǎo)航定位測量。根據(jù)使用目的的不同，用戶要求的GPS信號接收機也各有差異。現(xiàn)世界上已有幾十家工廠生產(chǎn)GPS接收機，產(chǎn)品也有幾百種。這些產(chǎn)品可以按照原理、用途、功能等來分類。此類型接收機主要用于運動載體的導(dǎo)航，它可以實時給出載體的位置和速度。這類接收機一般采用C/A碼偽距測量，單點實時定位精度較低，一般為±25m，有SA影響時為±100m。這類接收機價格便宜，應(yīng)用較多。根據(jù)應(yīng)用領(lǐng)域的不同，此類接收機還可以進一步分為：車載型——用于車輛導(dǎo)航定位；航海型——用于船舶導(dǎo)航定位；航空型——用于飛機導(dǎo)航定位。由于飛機運行速度快，因此，在航空上用的接收機要求能適應(yīng)高速運動。星載型——用于衛(wèi)星的導(dǎo)航定位。由于衛(wèi)星的速度高達7km/s以上，因此對接收機的要求更高。手持gps采用高精度測量型GPS技術(shù)。

手持GPS每秒更新一次坐標信息，所以可以記載自己的運動軌跡。一般GPS能記錄1024個以上足跡點，在一個自已頁面上，以可調(diào)比例尺顯示移動軌跡。足跡點的采樣有自動和定時兩種方式自動采樣由GPS自動決定足跡點的采樣方式，一般是只記錄方向轉(zhuǎn)折點，長距離直線行走時不記點；定時采樣可以規(guī)定采樣時間間隔，比如30秒、一分鐘、5分鐘或其他時間，每隔這么長時間記一個足跡點。在足跡線頁面上可以清楚地看到自己足跡的水平投影。你可以開始記錄、停止記錄、設(shè)置方式或清空足跡線。“足跡”線上的點都沒有名字，不能單獨引用，查看其坐標，主要用來畫路線圖(計算機下載路線)和“回溯”功能。很多GPS有一種叫做“回溯”(Traceback)的功能，使用此功能時，它會把足跡線轉(zhuǎn)化為一條“路線”(ROUTE)，路點的選擇是由GPS內(nèi)部程序完成的一般是選用足跡線上大的轉(zhuǎn)折點。GPS接收器在公交車上的使用針對公交系統(tǒng)出現(xiàn)的車輛延遲解決。蘇州打樁GNSS接收機廠家推薦

基準站向數(shù)據(jù)控制中心實時傳輸GNSS觀測數(shù)據(jù)信息。徐州便攜RTK

基準站網(wǎng)由范圍內(nèi)均勻分布的基準站組成。負責(zé)采集GPS衛(wèi)星觀測數(shù)據(jù)并輸送至數(shù)據(jù)處理中心，同時提供系統(tǒng)完好性監(jiān)測服務(wù)。CORS的建立可以多多提高測繪的速度與效率,降低測繪勞動強度和成本,省去測量標志保護與修復(fù)的費用,節(jié)省各項測繪工程實施過程中約30%的控制測量費用。由于城市建設(shè)速度加快，對GPS-C、D、E級控制點破壞較大，一般在5-8年需重新布設(shè)，至于在路面的圖根控制更不用說，一二年就基本沒有了，各測繪單位不是花大量的人力重新布設(shè)，就是仍以支站方式，這不但保證不了精度，還造成了人力物力財力的大量浪費。隨著CORS基站的建設(shè)和連續(xù)運行，就形成了一個以一直基站為控制點的網(wǎng)絡(luò)。所以，可以利用已建成的CORS系統(tǒng)對外開發(fā)使用，收取一定的費用，收費標準可以根據(jù)各地的投入和實際情況制定，當然這一點上更多的是社會效益。徐州便攜RTK

上海皓途測繪科技有限公司致力于儀器儀表，是一家貿(mào)易型公司。上海皓途測繪致力于為客戶提供良好的GNSS接收機，管線與地質(zhì)雷達，建筑光學(xué)，三維激光掃描，一切以用戶需求為中心，深受廣大客戶的歡迎。公司從事儀器儀表多年，有著創(chuàng)新的設(shè)計、強大的技術(shù)，還有一批**的專業(yè)化的隊伍，確保為客戶提供良好的產(chǎn)品及服務(wù)。上海皓途測繪憑借創(chuàng)新的產(chǎn)品、專業(yè)的服務(wù)、眾多的成功案例積累起來的聲譽和口碑，讓企業(yè)發(fā)展再上新高。