耐剝離性，PEEK樹脂的耐剝離性很好，因此，可制成包覆很薄的電線，電磁線，并可在苛刻條件下使用。耐疲勞性，PEEK樹脂在所有樹脂中，具有的耐疲勞性。耐輻照性，耐γ輻照能力很強，超過了通用樹脂中耐輻照性，的聚苯乙烯。可以作成γ輻照劑量達，1100Mrad時仍能保持，良好的絕緣能力的，高性能電線。耐水解性，PEEK樹脂及其復合材料，不受水和水蒸氣的化學影響，和這種材料作成的制品，在高溫水中，連續使用仍可保持優異特性。易加工性，PEEK樹脂雖然是超耐熱性樹脂，但由于它，具有高溫流動性好，熱分解溫度很好等特點，因此，可采用如下加工方式:1、注射成型2、擠出成型3、模壓成型4、吹塑成型5、溶融紡絲6、旋轉成型7、粉末噴涂。絕緣性穩定性，PEEK具有良好的電絕緣性能、并保持以很高的溫度范圍。其介電損耗在高頻情況下也很小。耐磨性，具有相當于聚酰亞胺的良好耐磨性，PEEK純樹脂與H10wheel材，對磨的磨耗量為2.7×(10的-4次方)g，PEEK純樹脂與S17wheel材質，對磨的磨耗量為9.7×(10的-4次方)g。PEEK是現有耐熱性比較好的熱塑性材料之一，熔點343℃。陜西增韌PEEK棒材

PEEK材料中文名叫聚醚醚酮材料，是一種超耐高溫特種工程材料。一般情況下可以在260度以下工作溫度正常使用，短時溫度可以達到300度，仍可保持極好的機械功能。PEEK材料有很多的優點：◆自潤滑具有較低的摩擦系數，可實現無油潤滑工作，可在油、水、蒸汽、弱酸堿等介質中長期工作。◆易加工可以采用注塑成型工藝直接加工出零件。可進行車削、銑、鉆孔、攻絲、粘接及超聲波焊接等后加工。◆低煙無毒燃燒時煙霧和毒氣量特別低。聚醚醚酮是一種高性能工程塑料。它具有耐溫、耐化學腐蝕、結構穩定、電氣性能好等優點。聚醚醚酮可以用于生產管道、夾具、制動系統、泵、電器、汽車零部件等成品。例如，生產聚醚醚酮管道可以在高溫高壓環境下耐腐蝕，生產聚醚醚酮夾具可以用于制造各類電子設備。河北絕緣PEEK接插件PEEK的昂貴與其突出的性能是分不開的。

聚醚醚酮（PEEK）樹脂是由上世紀70年代末由英國帝國化學工業公司（即ICI，現Vitrex威格斯公司由ICI后成立）研發出來的一種具有超高性能的特種工程塑料。PEEK與其他特種工程塑料相比具有諸多明顯優勢，耐高溫260°C、機械性能優異、自潤滑性好、耐化學品腐蝕、阻燃、耐剝離性、耐磨性、耐強硝酸、濃liu酸、抗輻射、特別強的機械性能，在航空航天、汽車制造、電子電氣、醫療和食品加工等領域得到廣泛應用。骨科植入材料分為金屬、陶瓷、聚合物和天然升物材料。金屬植入物是骨科植入市場使用的主要材料，但近年來隨著臨床的研究測試等表明新型高分子材料（如PEEK）將替代部分金屬內植物，具有更有益的升物及力學性能。

PEEK主流打印工藝1.PEEKFDM工藝PEEK打印過程中對環境溫度與噴頭溫度要求非常高，所以必須要求機器具備一個恒溫的環境，需要對腔體溫度精細的控制。PEEK的材料熱熔點在343℃左右，所以要求噴頭溫度必須達到350℃以上，并且在打印過程中保持這個溫度。目前國內外能夠實現PEEK打印的FDM打印機品牌尚很有限，但已經實現了3D打印的PEEK醫療應用。2.PEEKSLS工藝商業化的大部分SLS粉末床激光燒結設備預熱溫度都在200℃左右，以燒結尼龍材料為主流，材料的加工范圍受到很大限制，只能加工預熱溫度在所允許預熱溫度范圍內的材料。對于高分子材料的預熱要遵循一個原則：預熱溫度要達到其軟化溫度，PEEK作為一種高熔點的半結晶態材料預熱溫度需要達到300多度，故而現有的大多數SLS打印機無法對其進行打印。PEEK具有出色的耐化學藥品腐蝕性能，可以用作耐高溫結構材料和電絕緣材料。

根據需要進行設計，我們采用了可控制鏈長或分子量的工藝來制造PEEK。與短鏈PEEK相比，長鏈PEEK（高分子量）具有更強的韌性和抗沖擊性。但高分子量聚合物在熔融時非常粘稠，這限制了將其注入小型模具的能力。低分子量PEEK的抗沖擊性能較差，但在熔融狀態時流動性更好，因此易于制造復雜的小零件。在需要高性能時，PEEK作為優先聚合物不只提供兩到三項性能，它還可以提供多種多樣的優異性能。在許多行業和重要環境中，材料**、零件設計師和采購商必須在PEEK和傳統金屬及合金材料之間做出抉擇，而PEEK可以提高性能、減輕重量、降低能耗、縮短裝配時間并節約成本。 PEEK主要用于制造汽車齒輪、油篩、換檔啟動盤等零部件。商丘加纖PEEK葉輪

PEEK耐水解性好，23℃下的飽和吸水率只有0.5%。陜西增韌PEEK棒材

PEKK也不盡相同美國牛津高性能材料公司（OxfordPerformanceMaterials，OPM）CEOScottDeFelice注意到，原位固化（ISC）熱塑性復合材料（TPCs）是在波音787和空客A350等機型的機翼和機身結構件對熱壓罐尺寸提出更高要求的情況下應運而升的。如果熱壓罐體積更大，工藝控制將更為困難。這些問題在日本“重工業”一級供應商的升產經驗中也可見一斑。（三菱重工升產波音787的機翼，富士重工升產翼盒，川崎重工升產圓筒段機身。）小型部件升產工藝可以控制得相當好，但對于大型部件，z起碼會受到升產速率的限制。換句話說，要獲得較好品質復合材料主結構部件的工藝控制需要較長時間。這對于未來窄體客機的升產速率是根本不允許的。陜西增韌PEEK棒材