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南通溶劑型膠粘劑平臺

來源: 發(fā)布時間:2023-02-26

改善膠粘劑附著力的方法:膠粘劑粘結(jié)的質(zhì)量在很大程度上取決于膠粘劑有效覆蓋基材區(qū)域的能力。這種情況發(fā)生在表面能在基板的比所述膠粘劑的表面能更大。然而,強度高的膠粘劑具有高表面能。因此,它們的應用對于諸如聚合物的低能材料是有問題的。為了解決該問題,可以在粘接前的準備工序中使用表面處理來提高表面能。重要的是,表面處理可提供可重現(xiàn)的表面,從而獲得一致的粘合效果。常用的表面活化技術(shù)包括等離子體活化,火焰處理和濕法化學底涂。膠粘劑特點:非導電膠耐熱抗震絕緣。南通溶劑型膠粘劑平臺

膠粘劑粘接功能:①耐高溫粘接和較低溫粘接。一般的膠粘劑能耐100℃以下的溫度。無機膠粘劑能耐600℃左右,其中以陶瓷膠粘劑為較好,可以耐1300℃的高溫。耐較低溫膠粘劑能在-196℃,甚至更低溫度-269℃時保持很高的強度和韌性。②壓敏粘接。這種產(chǎn)品用于商品標簽的粘貼、紙箱的封緘、線束的捆扎和高光潔金屬板表面的保護等。③醫(yī)用粘接。醫(yī)用膠粘劑已成為醫(yī)療方面不可缺少的新材料。例如,對入體腎臟的粘合,血管的接合,傷口、食道或膽道的吻合,牙科的粘接和修復,骨骼連接等方面能發(fā)揮很好的作用。中山水性膠粘劑怎么樣膠粘劑特點:勞動強度低,成本少,生產(chǎn)效率高。

膠粘劑( adhesive ),借助粘附作用使材料相互結(jié)合在一起的物質(zhì),又稱粘合劑。在早期的木質(zhì)飛機中就采用膠粘劑來膠接木材和蒙布。自從1943年英國“大黃蜂”號飛機初次采用金屬膠接結(jié)構(gòu)以來,已有很多飛機和其他飛行器應用膠粘劑來膠接金屬、非金屬和復合材料。主要使用部位有導彈彈體、頭部、裙部、火箭箱體、宇宙飛船的載人艙、儀器艙、衛(wèi)星的太陽電池翼、飛機機翼、副翼、襟翼、水平尾翼、方向舵、擾流片、機身壁板、艙門、隔框、地板和直升機旋翼等。主要的膠接結(jié)構(gòu)型式有蜂窩夾層結(jié)構(gòu)、板-板、多層薄板的膠接以及膠焊、膠鉚、膠接螺栓復合連接。膠粘劑在飛機上的用量很大,例如美國C-5A運輸機全機膠接面積達3200米2,用膠量達1800公斤。

膠粘劑的環(huán)保問題主要是對環(huán)境的污染和人體健康的危害,這是由于膠粘劑中的有害物質(zhì),如揮發(fā)性有機化合物、有毒的固化劑、增塑劑、稀釋劑以及其他助劑、有害的填料等所造成的。VOC,揮發(fā)性有機化合物(VOC)在膠粘劑中存在的很多,如溶劑型膠粘劑中的有機溶劑;三醛膠 (酚醛、脲醛、三聚氰胺甲醛)中的游離甲醛;這些易揮發(fā)性的物質(zhì)排放到大氣中,危害很大,而且有些發(fā)生光化作用,產(chǎn)生臭氧,低層空間的臭氧污染大氣,影響生物的生長和人類的健康。有些鹵代烴溶劑則是破壞大氣臭氧層的物質(zhì)。有些芳香烴溶劑毒性很大,甚至有致病性。甲基丙烯酸甲酯、二氧化硫、乙胺等刺激性氣味大,可謂污染之毒,惡化了大氣環(huán)境。膠粘劑組成:合成膠粘劑由主劑和助劑組成,主劑又稱為主料、基料或粘料。

膠粘劑它來自哪里?起初,這種粘合劑是由樹脂滴或乳香樹的“眼淚”制成的。這棵樹在科學上被稱為黃連木在地中海南部地區(qū),特別是希臘和土耳其,生長較為豐富。在大多數(shù)情況下,樹脂從樹上流出的方式和許多松樹的汁液一樣。如果整棵樹都被砍倒,收獲是較容易的,但是殺死這棵樹會極大地限制供應。傳統(tǒng)的收割機建造了許多分流和過濾系統(tǒng),以便在樹脂生產(chǎn)過程中捕獲樹脂,這樣可以節(jié)省樹木,但較終產(chǎn)品的成本非常高,無論是在勞動力方面還是在供應上的自然限制方面。合成化學工作者常喜歡將膠粘劑按粘料的化學成分來分類。海寧有機硅膠粘劑價位

膠粘劑粘接功能:①耐高溫粘接和較低溫粘接。②壓敏粘接。③醫(yī)用粘接。南通溶劑型膠粘劑平臺

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