4G天線的規劃面臨著哪些挑戰?有很多要素會影響手持移動通訊設備的4G天線功用。雖然這些要素是有關的，但一般可以分紅三大類：天線標準、多副天線之間的互耦以及設備運用模型。天線標準天線標準取決于三個要素：作業帶寬、作業頻率和輻射功率。的帶寬懇求越來越高，其推動力來自美國的FCC頻率分配和全球范圍內的運營商周游協議；不相同區域運用不相同的頻段。‘帶寬和天線標準是直接有關的’且‘功率和天線標準是直接有關的’--這一般意味著，更大標準的天線可以供給更大的帶寬和更高的功率。除了帶寬外，天線標準還取決于作業頻率。在北美區域，運營商VerizonWireless和AT&TMobility挑選推廣的LTE商品作業在700MHz頻段，這在幾年前是FCCUHF-TV再分配頻段的一部分。這些新的頻段（17，704－746MHz和13，746－786MHz）比北美運用的傳統蜂窩頻段（5，824－894MHz）要低。這個改變是無窮的，因為頻率越低，波長越長，因此需求更長的天線才干堅持輻射功率不變。為了保證輻射功率，天線標準有必要做大。但是，設備體系規劃人員還需求增加更大的顯示器和更多的功用，因此可用的天線長度和悉數體積遭到極大束縛，然后降低了天線帶寬和功率。 智能天線可以明顯改善無線通信系統的性能，提高系統的容量。泉州船用天線

    WIFI天線**主要的功用在于變換傳達介質中(一般是空氣介質)輻射電磁波能量與收發機所送出或收到的能量。在能量變換的過程中，會出現有收發機與WIFI天線及WIFI天線與傳達介質之間的不接連接口。在無線通訊體系中，WIFI天線有必要按照這兩個接口的特性來做恰當的規劃，以使得收發機、WIFI天線以及傳達介質之間構成一個接連的能量傳輸路徑，如此便能夠順暢的將發射機的能量藉由發射WIFI天線輻射到傳達介質中，并藉由接收WIFI天線將輻射電磁波的能量傳送到接收機端。為了能夠闡明這兩個接詰母饗釤匭裕?列出了一些主要的參數，以下就這些參數的界說加以闡明：WIFI天線輸入阻抗(InputImpedance)WIFI天線的輸入阻抗是以收發機天線間的接口線端看入到的阻抗值。讓WIFI天線與收發電路間到達阻抗匹配(ImpedanceMatching)以下降因不匹配景象所形成的反射丟失(ReturnLoss)，故WIFI天線的輸入阻抗有必要與收發機電路的輸出阻抗相互匹配，如此一來才不至于使得大部份能量在WIFI天線與收發機之間就損耗掉。以一般的WIFI天線規劃來說，一般輸入阻抗是無法做大規模的改動。**普遍的規劃方式是將WIFI天線的輸入阻抗規劃在一般電路中所常運用的50奧姆。平頂山車載天線GPS天線就是指通過接受衛星信號,從而進行定位或者導航所用到的天線.影響GPS天線有哪些因素呢？

車載天線是指設計安裝在車輛上的移動通訊天線，*常見就是吸盤天線。由于吸盤天線安裝擺放容易，所以在一些簡易設臺場合常常用吸盤天線代替基地天線。車載天線結構上有縮短型、四分之一波長、中部加感型、八分之五波長、雙二分之一波長等形式的天線，理論上它們的效率依次增加，同樣工作頻段的天線的長度也依次增加。由于車輛本身有限高，加上過長的天線在車輛高速行進時形成的風阻，過橋洞、進入地下車庫都是問題，所以車載天線并不是越長越好，一般要求轎車天線不超過70厘米，面包車類要求天線更短。縮短型天線體積小巧，雖然增益不高，但適合使用于需要隱蔽天線的場合。一般的*車輛建議安裝高增天線，尤其是在活動區域范圍比較大的車輛，350MHZ高增益天線多分為八分之五波長加感的形式，在距天線頂部二分之一波長距離處有一個加感線圈。400MHZ頻段雙二分之一波長天線具有較高的增益，它的外觀特征是天線的振子上有兩個加感線圈。八分之五波長天線和中部加感型天線也有較高的增益，且價格比較便宜，因此得到廣的使用。在作為臨時固定臺天線使用的場合可以考慮選用增益高的吸盤天線，天線的長度不必有過多限制。

車載天線**理想的安裝位置就是車頂的正**，天線利用磁性吸盤吸附在車頂上，雖然它與金屬材質的車頂通常是絕緣的，但是兩者之間存在不小的電容，在高頻狀態下形成通路，車頂就被當作天饋系統的地網，和天線共同構成車載電臺的天線系統。 ? ? ? 不過實際生活中，受各種外在條件的限制，譬如天線較長影響進入車庫，另外為防止磨刮車漆、顛簸脫落，或者使用高增益的較大、較重的天線時，車載天線往往并沒有安裝在此位置，而是利用不銹卡鋼座安裝在汽車的行李架、備胎架、前后護杠、側面邊框、后備箱蓋甚至排氣管上，更有甚者直接放入車內。 改變車載天線的位置，實際上改變的是天線系統的地網，駐波比自然也會跟著改變。除了車頂正**，在其他位置天線還能調整到理想的工作狀態嗎？回答是肯定的，只要安裝時使用駐波比功率表（即SWR表），或直接使用天線測試儀，邊測量邊調整選擇的位置，保證天線駐波比小于1.5，就完全可以放在車頂以外的其他任意地方。 天線不可放在室內使用，同時也造成高駐波。還有害人體。

    車載天線應該如何選購？車載天線是指設計安裝在車輛上的移動通訊天線，**常見就是吸盤天線。由于吸盤天線安裝擺放容易，所以在一些簡易設臺場合常常用吸盤天線代替基地臺天線。車載天線結構上有縮短型、四分之一波長、中部加感型、八分之五波長、雙二分之一波長等形式的天線，理論上它們的效率依次增加，同樣工作頻段的天線的長度也依次增加。由于車輛本身有限高，加上過長的天線在車輛高速行進時形成的風阻，過橋洞、進入地下車庫都是問題，所以車載天線并不是越長越好，一般要求轎車天線不超過70厘米，面包車類要求天線更短。縮短型天線體積小巧，雖然增益不高，但適合使用于需要隱蔽天線的場合。一般的警用車輛建議安裝高增天線，尤其是在活動區域范圍比較大的車輛，350MHz高增益天線多分為八分之五波長加感的形式，在距天線頂部二分之一波長距離處有一個加感線圈。400MHz頻段雙二分之一波長天線具有較高的增益，它的外觀特征是天線的振子上有兩個加感線圈。八分之五波長天線和中部加感型天線也有較高的增益，且價格比較便宜，因此得到廣的使用。在作為臨時固定臺天線使用的場合可以考慮選用增益高的吸盤天線，天線的長度不必有過多限制。4G天線可分為長波4G天線、超長波4G天線、中波4G天線、短波和超短波4G天線、微波4G天線;南通船舶天線

GPS天線都會采用圓形極化和線性極化。泉州船用天線

八木天線歸于較高增益的定向天線，由日本東北大學的八木秀次和宇田太郞兩人創造，具有增益較高、結構輕盈、架起便利、價格便宜等長處。因而，它特別適用于點對點的通訊或許將室外信號引進到室內，例如它是室內散布體系室外接納天線的優先類型。比如某區域室內手機信號特別弱期望改進，八木天線是首要。八木天線的單元數越多，其增益越高，通常選用6~12單元的八木定向天線，其增益可達10~15dB。基站板狀天線基站板狀天線是用得**為遍及且極為重要的基站天線，歸于定向天線的一種。這種天線的長處是：增益高、扇形區方向圖好、后瓣小、垂直面方向圖俯角操控便利、密封功能牢靠以及運用壽命長。其選型和設置相對雜亂，依據掩蓋要求、話務量散布、抗干擾要求等，需嚴厲的調整下傾角、方向角、天線掛高、天線分集間隔和阻隔間隔等參數。慣例的基站板狀天線，其增益約為14~17dB，加長型基站板狀天線，其增益可達16~19dB，顯而易見，加長型的長度，為慣例板狀天線的一倍，達m左右。高增益拋物面天線由于拋物面具有杰出的聚焦效果，所以拋物面天線集射才能強，直徑為m的拋物面天線，其增益即可達20dB。雷達在發射時須把能量會集輻射到需求照耀的方向。泉州船用天線

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