6、減少人員開(kāi)支：使用無(wú)感支付，可減少或徹底撤退收費(fèi)人員，減少部分安保人員，減少企業(yè)的人員開(kāi)支。（按四進(jìn)四出停車場(chǎng)計(jì)算，共計(jì)8個(gè)安保或收費(fèi)人員，至少可以減掉4個(gè)收費(fèi)或安保人員。）7、手機(jī)實(shí)現(xiàn)車位預(yù)定、支付、尋車：戶外停車空位引導(dǎo)大屏武漢德云祥可根據(jù)停車場(chǎng)需求定制車位信息、空位引導(dǎo)、車位引導(dǎo)、車位預(yù)定等，可手機(jī)提前支付停車費(fèi)。8、開(kāi)放API接口、聯(lián)網(wǎng)化、無(wú)人化：可根據(jù)代理商或停車場(chǎng)需求提供API接口等相關(guān)信息，可使用停車管理機(jī)器人代理人工收費(fèi)，實(shí)現(xiàn)真正意義的無(wú)人化管理。9、所有數(shù)據(jù)云端同步保存，故障或斷電數(shù)據(jù)丟失。10、自動(dòng)升級(jí)（升級(jí)時(shí)不影響正常使用）與遠(yuǎn)程維護(hù)，系統(tǒng)自動(dòng)預(yù)警。11、聯(lián)網(wǎng)管理，可在任何時(shí)間和地點(diǎn)管理車場(chǎng)，無(wú)地域限制。12、無(wú)感支付停車場(chǎng)可以對(duì)車主開(kāi)展?fàn)I銷，為車主推送優(yōu)惠停車券，實(shí)現(xiàn)導(dǎo)流。智慧停車收費(fèi)系統(tǒng)與人工收費(fèi)管理的傳統(tǒng)停車場(chǎng)相比，智能停車系統(tǒng)將道閘、識(shí)別系統(tǒng)相結(jié)合。廣州高清智慧停車場(chǎng)系統(tǒng)維護(hù)

    將它們用于停車場(chǎng)的信息處理方面，它的到來(lái)為人們的生活帶了了諸多改變。收費(fèi)不透明是傳統(tǒng)停車場(chǎng)的弊病，很多時(shí)候人們對(duì)于一些地方的收費(fèi)金額并不認(rèn)同但卻在那種情況下不得不進(jìn)行付費(fèi)，到頭來(lái)會(huì)影響人們的積極性從而導(dǎo)致停車場(chǎng)資源的利用率降低。智慧停車很好地解決了這一問(wèn)題，在沒(méi)進(jìn)去停車場(chǎng)之前，車主就能清楚地了解到收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，使收費(fèi)透明化是智慧停車產(chǎn)生的重要意義。人們可以清楚地知道自己是因?yàn)槭裁幢豢圪M(fèi)相應(yīng)額度，從而也控制人們的停車時(shí)間，使停車場(chǎng)資源充分活躍起來(lái)，有序地完成車輛進(jìn)出。曾經(jīng)的擁堵現(xiàn)象不復(fù)存在，據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示，通過(guò)智慧停車關(guān)卡的時(shí)間可以縮短至2秒甚至1秒以內(nèi)，這樣可以增加停車場(chǎng)的車流量，從而提升人們的幸福感。傳統(tǒng)停車場(chǎng)事故時(shí)有發(fā)生，大部分出現(xiàn)在進(jìn)出口位置，一起一停是造成問(wèn)題的根本原因，為了完成收費(fèi)目的，車主不得不在進(jìn)口出取卡在出口刷卡交費(fèi)，很多人無(wú)法忍受這種額等待便心生怒氣，成為路怒癥患者。智慧停車徹底斷絕這類事故的發(fā)生，實(shí)現(xiàn)人們高興而來(lái)滿意而歸，這對(duì)于維護(hù)車主和車輛安全具有重要意義。除此之外，智慧停車還給人們的生活習(xí)慣帶來(lái)的改變，出行的人們可以不用攜帶現(xiàn)金甚至手機(jī)。中山好用智慧停車場(chǎng)系統(tǒng)功能憑借可靠的硬件設(shè)備、智能化系統(tǒng)平臺(tái)以及人性化服務(wù)模式，有效解決世豪廣場(chǎng)停車場(chǎng)服務(wù)管理需求。

    很多人會(huì)問(wèn)什么是智慧停車？而智慧停車往往跟無(wú)人值守掛鉤，但是無(wú)人值守目前只是概念，沒(méi)有任何一家系統(tǒng)可以真正做到無(wú)人值守。既然提到無(wú)人值守，那就要弄明白無(wú)人值守含有哪些方面點(diǎn)：電子支付，電子發(fā)票、高清車牌識(shí)別是基礎(chǔ)第二點(diǎn)：辨別真?zhèn)巍⒎乐辜倜暗谌c(diǎn)：倒車自動(dòng)關(guān)閘、堵漏洞、清記錄第四點(diǎn)：會(huì)車智能決策、優(yōu)先通行、防止逃費(fèi)、確保暢通第五點(diǎn)：一鍵呼叫、語(yǔ)音通話、遠(yuǎn)程人工協(xié)助、科技以人為本目前很多系統(tǒng)點(diǎn)的電子支付已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了，但是還是有很多做不到的。至于相機(jī)嘛，基本都是臻識(shí)、華夏、芊熠的，別家的即便公司實(shí)力強(qiáng)大，但算法上還是跟以上三家沒(méi)得比。第二點(diǎn)其實(shí)一般相機(jī)都能做到一定的程度，但是并不是的。第三點(diǎn)，現(xiàn)在基本很少有，但是市場(chǎng)需求其實(shí)很搭，也不知道為什么大部分系統(tǒng)做不到。上次在上海展會(huì)跟全球泊的人了解過(guò)，他們是可以做到的，還能記錄，這點(diǎn)非常智能。第四點(diǎn)也是很少系統(tǒng)做到，但是共閘的車道對(duì)這個(gè)功能需求非常大。目前也是了解到全球泊有這個(gè)功能。不知道國(guó)內(nèi)有多少?gòu)S家是做的到的。第五點(diǎn)，一件呼叫，這個(gè)國(guó)內(nèi)的系統(tǒng)很多都能實(shí)現(xiàn)，雖然很容易實(shí)現(xiàn)，確實(shí)無(wú)人值守中重要一環(huán)。總而言之，要做到真正的智慧就要實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守。

    隨著數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代的到來(lái)，每一個(gè)垂直領(lǐng)域都蘊(yùn)藏著大量的創(chuàng)新機(jī)會(huì)，作為傳統(tǒng)場(chǎng)景之一的“停車”，也在煥發(fā)著新的活力。什么是智慧停車場(chǎng)？其實(shí)就像在問(wèn)什么是智慧城市一樣。智慧停車場(chǎng)是智慧城市建設(shè)的重要版圖之一，是智慧交通中靜態(tài)交通的一個(gè)組成部分。近年來(lái)，隨著城鎮(zhèn)化進(jìn)程推進(jìn)，有車一族越來(lái)越多，城市面臨的交通壓力也越來(lái)越大，動(dòng)態(tài)交通上表現(xiàn)為“行車難”，靜態(tài)交通上則表現(xiàn)為“停車難”。在成都發(fā)展ETC無(wú)人值守智慧停車行業(yè)的過(guò)程中，車靈通公司是不可忽視的主力軍。編輯為了解決停車問(wèn)題，在現(xiàn)有城市格局無(wú)法打破的情況下，智慧停車，成為補(bǔ)齊城市治理短板的有效方式；車靈通ETC無(wú)人值守智慧停車系統(tǒng)，利用移動(dòng)終端技術(shù)、GPS定位等技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)停車位資源，實(shí)時(shí)更新、查詢、預(yù)訂與導(dǎo)航服務(wù)一體化，從而實(shí)現(xiàn)停車位資源利用率的大化，及車主停車服務(wù)體驗(yàn)的優(yōu)化。成都智慧停車領(lǐng)域仍有上升空間編輯據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，截至2020年6月，全國(guó)汽車保有量達(dá)，成都汽車保有量530萬(wàn)左右，位居全國(guó)城市群第二位，次于北京。然而，各類停車場(chǎng)車位資源卻相對(duì)緊張，難以達(dá)到供需匹配。在車主尋找停車位耗時(shí)耗力的同時(shí)，也對(duì)交通擁堵、路邊隨意停車等城市管理造成困擾。提高社區(qū)停車位利用率和管理效率。

    2）檢測(cè)精度低：由于傳感器通常使用紅外等方式感應(yīng)車位上方是否有物體來(lái)作為車位是否被占用的依據(jù)，在現(xiàn)實(shí)中可能存在著因環(huán)境因素（如垃圾的遮擋）而導(dǎo)致的誤判，使得檢測(cè)精度低于以上兩種方式。重資產(chǎn)搭建的生態(tài)是企業(yè)為自身打造的護(hù)城河，高昂的資本投入及市場(chǎng)先機(jī)成為阻止新玩家入場(chǎng)的壁壘。重資產(chǎn)搭建生態(tài)模式的先天優(yōu)勢(shì)在于，相比于信息資源整合，該模式在B端停車場(chǎng)用戶中存在著使用與合作的主動(dòng)性。信息資源整合模式中停車場(chǎng)物業(yè)參與積極度不高是因?yàn)榭v使該模式可以為停車場(chǎng)帶來(lái)更多的流量，但平臺(tái)的分成以及管理費(fèi)用的增加使得停車場(chǎng)管理人員不得不在這兩者之間進(jìn)行權(quán)衡，削弱了他合作的動(dòng)機(jī)。而重資產(chǎn)搭建的方式則不同，以ETCP為例，首先ETCP通過(guò)“三免”政策向停車場(chǎng)提供全套硬件系統(tǒng)、終身維保、終身升級(jí)，同時(shí)ECTP向物業(yè)管理方承諾1.堵住傳統(tǒng)管理漏洞，減少灰色收入流失，減少人力成本投入，增加管理方收益；2.提升停車場(chǎng)運(yùn)營(yíng)效率，優(yōu)化進(jìn)出場(chǎng)硬件設(shè)施，提升停車場(chǎng)通行率，增加停車場(chǎng)運(yùn)轉(zhuǎn)頻次；3.提升停車場(chǎng)增值服務(wù)，提升用戶便利度體驗(yàn)，擴(kuò)大人流量。這些舉措為停車場(chǎng)物業(yè)提供了極大地吸引力。停車場(chǎng)在減少人力管理成本的同時(shí)增加收益。泊位預(yù)約、無(wú)感支付、優(yōu)惠券領(lǐng)取等，提高居民的停車體驗(yàn)和滿意度。佛山設(shè)計(jì)智慧停車場(chǎng)系統(tǒng)無(wú)線

智慧停車系統(tǒng)還實(shí)現(xiàn)了電子支付功能，車主可以通過(guò)手機(jī)輕松完成停車費(fèi)用支付，免去了找零和排隊(duì)的煩惱。廣州高清智慧停車場(chǎng)系統(tǒng)維護(hù)

    即企業(yè)提供平臺(tái)供車位供應(yīng)商與車主進(jìn)行信息交流，打破信息孤立狀態(tài)。類似的模式可以參考“鏈家”，即企業(yè)不掌握生產(chǎn)資料，只提供服務(wù)。其盈利方式來(lái)自于廣告與停車費(fèi)的分成。缺點(diǎn)：停車場(chǎng)智能管理系統(tǒng)種類多樣，數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，整合難度大對(duì)于智能化程度低的停車場(chǎng)、路邊停車位難以接入，導(dǎo)致覆蓋范圍小技術(shù)門檻低，難以形成企業(yè)自己的護(hù)城河。與停車場(chǎng)之間的關(guān)系不牢固停車場(chǎng)管理方缺乏加入平臺(tái)動(dòng)力，缺乏合作主動(dòng)性該模式的主要困難來(lái)自線下與停車場(chǎng)、停車設(shè)備提供商的合作與談判，談判內(nèi)容包括信息整合模式，利益分成方式等。如不能形成具備規(guī)模的線下停車場(chǎng)資源將難以具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，同時(shí)這種合作關(guān)系并不牢固，隨著其他企業(yè)以更加優(yōu)惠的方式介入，停車場(chǎng)往往會(huì)趨利而行，作為重要的停車場(chǎng)資源一旦流失，企業(yè)將難以維護(hù)自身地位。b.重資產(chǎn)生態(tài)搭建該模式屬于重資產(chǎn)方式，指通過(guò)鋪設(shè)智能停車檢測(cè)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)停車場(chǎng)智能化和網(wǎng)絡(luò)化，為C端車主提供實(shí)時(shí)車位資源、車位預(yù)訂及無(wú)感支付的全程停車服務(wù)。同時(shí)為B端停車場(chǎng)提供智能化管理系統(tǒng)。實(shí)現(xiàn)停車場(chǎng)無(wú)人值守，提高停車場(chǎng)收益與效率。廣州高清智慧停車場(chǎng)系統(tǒng)維護(hù)

深圳市孚為智能科技有限公司是一家計(jì)算機(jī)系統(tǒng)集成、信息管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)；計(jì)算機(jī)軟件的技術(shù)開(kāi)發(fā)和銷售；安全技術(shù)防范系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、上門施工、上門維修；停車場(chǎng)系統(tǒng)工程的設(shè)計(jì)與施工；停車場(chǎng)設(shè)施的上門安裝及上門維護(hù)；環(huán)氧地坪的設(shè)計(jì)與施工；智能電子通關(guān)系統(tǒng)、智能閘口系統(tǒng)、智能箱號(hào)識(shí)別系統(tǒng)、礦山電子封條系統(tǒng)的公司，是一家集研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和銷售為一體的專業(yè)化公司。公司自創(chuàng)立以來(lái)，投身于智能電子通關(guān)系統(tǒng)，集裝箱號(hào)碼識(shí)別系統(tǒng)，雷達(dá)測(cè)速系統(tǒng)，礦山電子封條系統(tǒng)，是通信產(chǎn)品的主力軍。孚為智能致力于把技術(shù)上的創(chuàng)新展現(xiàn)成對(duì)用戶產(chǎn)品上的貼心，為用戶帶來(lái)良好體驗(yàn)。孚為智能始終關(guān)注自身，在風(fēng)云變化的時(shí)代，對(duì)自身的建設(shè)毫不懈怠，高度的專注與執(zhí)著使孚為智能在行業(yè)的從容而自信。