。一、目的：相較于外賣、出行、新零售等“互聯網+”領域的成熟與蓬勃發展，智慧停車作為一個典型的O2O場景其市場仍是一片藍海。停車難問題已成為大部分城市的通病，巨大的需求與智慧停車行業的低速發展間存在著不協調。因此，本文對當前智慧停車行業現狀進行簡單梳理，并嘗試探究智慧停車的痛點難點所在。二、傳統停車行業現狀1.需求分析總量上：車多位少，整體缺口大停車是有車人士生活中的一項剛需，隨著私家車保有量不斷攀升，停車位資源顯得日益稀缺。據交通部統計，截止到2018年，我國小型汽車及私家車保有量超過2億輛，而停車位資源卻顯得十分稀缺，缺口高達5000萬。一二線城市中汽車與車位平均比例約為1：，三四線城市比例1：。按照國際城市建設經驗，停車泊位應達到機動車保有量的。圖1我國汽車保有量與停車位需求統計直方圖。數據來源：公安部統計(圖左)、前瞻經濟學人(圖右)分布上：分布分散，車位難尋與閑置率高并存。現有停車位主要分布于小區、寫字樓、商用停車場及路邊。小區、寫字樓滿足車主生活和工作的長時間的停車需求，商用停車場及路邊停車位則滿足車主的臨時停車需求。然而，一位難求，平均找停車位花費18分鐘的情況下。采用電子化管理，消除了傳統人工管理的繁瑣和低效。中山不同智慧停車場系統圖示

    很多人會問什么是智慧停車？而智慧停車往往跟無人值守掛鉤，但是無人值守目前只是概念，沒有任何一家系統可以真正做到無人值守。既然提到無人值守，那就要弄明白無人值守含有哪些方面點：電子支付，電子發票、高清車牌識別是基礎第二點：辨別真偽、防止假冒第三點：倒車自動關閘、堵漏洞、清記錄第四點：會車智能決策、優先通行、防止逃費、確保暢通第五點：一鍵呼叫、語音通話、遠程人工協助、科技以人為本目前很多系統點的電子支付已經實現了，但是還是有很多做不到的。至于相機嘛，基本都是臻識、華夏、芊熠的，別家的即便公司實力強大，但算法上還是跟以上三家沒得比。第二點其實一般相機都能做到一定的程度，但是并不是的。第三點，現在基本很少有，但是市場需求其實很搭，也不知道為什么大部分系統做不到。上次在上海展會跟全球泊的人了解過，他們是可以做到的，還能記錄，這點非常智能。第四點也是很少系統做到，但是共閘的車道對這個功能需求非常大。目前也是了解到全球泊有這個功能。不知道國內有多少廠家是做的到的。第五點，一件呼叫，這個國內的系統很多都能實現，雖然很容易實現，確實無人值守中重要一環。總而言之，要做到真正的智慧就要實現無人值守。中山各類智慧停車場系統設備智慧停車收費系統可以通過物聯網、AI識別、大數據技術等技術，實現對停車資源實時采集、分析和共享。

    將它們用于停車場的信息處理方面，它的到來為人們的生活帶了了諸多改變。收費不透明是傳統停車場的弊病，很多時候人們對于一些地方的收費金額并不認同但卻在那種情況下不得不進行付費，到頭來會影響人們的積極性從而導致停車場資源的利用率降低。智慧停車很好地解決了這一問題，在沒進去停車場之前，車主就能清楚地了解到收費標準，使收費透明化是智慧停車產生的重要意義。人們可以清楚地知道自己是因為什么被扣費相應額度，從而也控制人們的停車時間，使停車場資源充分活躍起來，有序地完成車輛進出。曾經的擁堵現象不復存在，據實驗數據顯示，通過智慧停車關卡的時間可以縮短至2秒甚至1秒以內，這樣可以增加停車場的車流量，從而提升人們的幸福感。傳統停車場事故時有發生，大部分出現在進出口位置，一起一停是造成問題的根本原因，為了完成收費目的，車主不得不在進口出取卡在出口刷卡交費，很多人無法忍受這種額等待便心生怒氣，成為路怒癥患者。智慧停車徹底斷絕這類事故的發生，實現人們高興而來滿意而歸，這對于維護車主和車輛安全具有重要意義。除此之外，智慧停車還給人們的生活習慣帶來的改變，出行的人們可以不用攜帶現金甚至手機。

    無論于停車場還是于ETCP平臺都是一個雙贏的局面。盈利模式廣告：智慧停車用戶定位清晰、體量大。使用智慧停車的用戶在一定程度上都可認為是有車用戶，清晰的用戶范圍可使廣告投放商大化投資效益，針對性的對用戶推廣汽車保養、保險以及針對該層次的飲食、服裝推薦等都比傳統的統一推廣方式具有更高的轉化率，這是廣告商十分樂于見到的局面。多家企業在App導航頁、內置banner中設有廣告位，如ETCP,AIPark等。停車場平臺分成：這是直接的收入來源，在向停車場引流給停車場增加收益的同時，與停車場之間進行利益分成。不過目前智慧停車行業正處于發展期，各企業間競爭激烈，其首要任務是占領更多的停車場資源，分成模式會阻礙這一進程的發展。因此該盈利模式尚未在企業間使用。代表性企業有小強停車、丁丁停車。數據資源：利用現有停車場、，以數據輸出、行業報告等形式提供給、商業合作伙伴等，達成停車服務與衍生服務結合的商業類型以獲得盈利。代表性企業有IRIX,鉑鏈聯盟。用戶支付：以服務形式向用戶進行按次或包年包月類型收費，作為開車出行的剛需，該盈利方式存在著一定的合理性。與此同時，企業還可圍繞會員展開專屬業務。綁定用戶，代表性企業為安居寶。而刷卡器則通過IC卡進行身份驗證，使得停車管理更加規范化。

    部門）有深圳市道路交通管理事務中心（宜停車）和上海交通委（上海停車）。互聯網企業：互聯網企業依借成熟的互聯網經營模式以及流量優勢也參與到智慧停車領域中來。其中支付寶、微信憑借支付優勢聯合線下停車場打通無現金支付模式，百度地圖、高德地圖（阿里系）則依賴成熟的導航體系打入智慧停車。除這些大廠外，還有一眾創業公司投入此領域，代表性企業有ETCP停車，AIPark等。截止到2017年，ETCP估值已達83億，成為智慧停車領域內一只獨角獸。智慧停車模式a.信息資源整合模式該模式屬于輕資產模式，是指利用現有停車場內停車管理設備，通過將停車管理系統聯網，打破信息孤島，完成對停車場的車位信息整合；同時支持C端用戶上傳個人零散車位信息，利用數據管理中心對多方平臺車位信息進行整合。代表性企業有小強停車，該企業通過簽約停車場，為用戶提供高鐵站、機場等高需求位置的停車問題，低價停車費用+接送機的模式贏得了大批客戶。圖2信息資源整合模式優點：利用信息資源進行整合的方式適用于小型初創企業，該方式的優點在于代價小。無需設備的鋪設，對現有資源與設備的充分利用也可以快速的完成停車場等車位的整合。這類企業對于自身的定位為“車位信息平臺”。智慧停車收費系統也可以通過視頻監控、黑白名單管理等功能事項實時監測和預警，提高社區內的停車安全性。中山不同智慧停車場系統圖示

同時，智慧停車收費系統也可以為物業管理者提供精細化的報表，快速分析社區內停車位的使用率和收入趨勢。中山不同智慧停車場系統圖示

    隨著我國技術的逐步發展，越來越多的新技術被運用到了智慧停車里，停車變得越來越智慧化，車主的停車體驗以及停車場管理者的運營體驗也得到了極大地提高。智慧停車是基于對停車大數據的掌握來實現車輛停放智慧化，管理可視化和運營高效化。智慧停車通過：電子支付、ETC無感支付、車牌自動識別、后臺準確記錄等模塊讓車主停車更加便捷，讓停車場管理員管理更加高效與直觀，因此受到了大眾的歡迎。可以說國內的智慧停車市場自2000年開始發展，大家學習國外的技術，攻克技術難題，當時城市中車輛和停車場也不多，市場容量有限，當時停車并不難，而車輛屬于貴重物品，所以，平臺的主要管理目標是車輛的防盜和安全問題。而2000年后，尤其是2005年以后，車輛快速增長，并大幅降價，車輛已不是什么貴重物品，而停車的主要矛盾是車多位少無處停車的問題，而隨著市場發展，電子支付、ETC無感支付、快速出入、車牌自動識別等系統發展了起來，智慧停車平臺更多的被看作是城市靜態智慧交通領域的一部分。而巖禧科技就是走在智慧停車行業前端的公司，我司提供的智慧停車管理平臺，更好地服務車主與停車場管理者。用數據科技手段管理城市，提升效率，解決停車難，行車難，建設智慧城市。中山不同智慧停車場系統圖示