開中心多路閥，“開中心”就是閥芯位于中位時液壓泵輸出的液壓油可以經過多路閥流回油箱。開中心多路閥一般采用六通多路閥，液壓泵出口主油路分成并聯油路（并聯通道）和旁通油路（開中心通道）兩路;當多路閥位于中位時，液壓泵的流量經過開中心通道直接流回油箱。開中心多路閥主要用于定量泵液壓系統，也有用于變量泵液壓系統的，比如用于挖掘機液壓系統-負流量控制系統或正流量控制系統。開中心多路閥操縱性能的另一缺點是：當一泵供多個執行器同時動作時，因液壓油是向負載輕的執行器流，需要對負載輕的執行器控制閥芯進行節流，特別是像挖掘機這類機械，各執行器的負荷時刻在變化，但又要合理地分配流量，能相互配合實現所要求復合動作，是很難控制，操縱性差。總之，這類開中心多路閥可控性差，司機要精確控制工作裝置是很困難的，全靠司機感覺、經驗和臨場發揮。多路閥受配壓閥壓力油的控制。電控多路閥換向閥

PVG多路閥-—流量控制與壓力控制閥芯：通常來說，大部分應用都可使用流量控制閥芯（FC閥芯），經過補償器保持壓差穩定，即可實現與負載無關的流量控制；但在特定應用中，系統的慣性可能會導致震蕩，對設備的安全運行造成影響，壓力閥芯（PC閥芯）的合理使用，可有效控制這種震蕩的出現。在多路閥中，閥芯是一個十分重要的部件，閥芯的設計一定程度上決定了油口流量與閥芯位移的映射關系。大多數的應用都可以使用流量閥芯來控制，其提供了與負載無關的流量控制。在某些具體的應用中，如確定系統會出現或已經出現穩定性問題，可以使用PVG壓力閥芯替代傳統的流量閥芯，其可很大程度減少大多數的震蕩現象。在使用平衡閥控制負載的情況下，壓力閥芯可以提供巨大的價值；而壓力閥芯與流量閥芯的組合可為特定的應用提供較好的控制性能。浙江多路閥哪家強如果是雙作用，那就一定要有多路閥這個配置。

多路閥注脂保養中需注意的事項！多路閥注脂過程中，壓力問題通常被忽略。在注脂操作期間，注脂的壓力在峰和谷處有規律地變化。如果壓力太低，密封件泄漏或失效，壓力太高，注脂端口堵塞，密封劑硬化或密封圈被閥球和閥板鎖定。通常，當注脂的壓力太低時，注入的潤滑脂大部分會流入多路閥腔體的底部。并且注脂壓力過高，一方面檢查注脂口，如果油脂孔被堵塞，請更換；另一方面，如果油脂變硬，請使用清潔液反復軟化失效的密封油脂并注入新的潤滑脂替代品。

液壓多路閥負流量控制系統：手柄行程越大，對應的二次先導壓力也會越大，由二次先導壓力控制的主閥芯的開啟度也會越大，與之對應，主閥芯的開啟度越大，主油路分向執行元件的油越多，執行元件的速度就會越快，通過中位流經負壓信號發生裝置的油越少，負壓信號的壓力值就會越小；反之如果手柄行程越小，對應的二次先導壓力也會越小，由二次先導壓力控制的主閥芯的開啟度也會越小，與之對應，主閥芯的開啟度越小，主油路分向執行元件的油越少，執行元件的速度就會越慢，通過中位流經負壓信號發生裝置的油就越多，負壓信號的壓力值就會越大。液壓泵根據負壓信號的壓力值的大小來對其排量進行控制，這就是負流量控制。正常使用時的壓力由各多路閥上自帶的溢流閥控制在12MPa。

多路閥內部泄露原因分析如下：1.油液粘度小內泄露超差，先查一下油液是否太稀了，是否是系統規定的使用牌號的液壓油，如果不符合，就應該換上粘度比較大，又不影響系統其他功能的液壓油。2.油溫太高有的系統散熱條件不好，環境溫度又高，造成了油溫達到100℃以上，這個時候油液是非常的稀的，使得多路閥內漏超標。這個時候，首先要找出發熱的原因，散熱的條件是否滿足，想辦法進行冷卻，使得液壓油溫度在80℃以下。3.先導閥錐閥中心和閥座不垂直造成不垂直的原因是：彈簧本身的制造質量，閥座密封平面和閥體安裝孔不垂直，閥座恐嚇閥體安裝孔不同軸，錐閥尾柄在調壓彈簧孔中轉動不靈活，錐閥斜面和尾柄不同軸，彈簧安放面和錐閥錐面中心線不垂直等，可以按照上面的幾個因素逐一的進行排除，一般情況下是采用排除的方法，先更換調壓彈簧，然后更換錐閥，再更換閥座，由易到難，比較終找到原因。多路閥是將兩個以上的閥塊組合在一起，用以操縱多個執行元件的運動。湖北多路閥商家

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幾種多路閥技術對比：開中位多路閥是一種比較基礎基礎的，成本也較低的多路閥類型。默認狀態下泵輸出的液壓油可以通過閥芯中位直接回油箱，因此而得名。使用閉中位多路閥，與恒壓變量泵配合，待機時，系統為高壓小排量狀態，系統壓力由溢流閥決定。與開中位相反，閥芯的有效調節行程，負載大的有效行程長，負載小的有效行程短。負載敏感多路閥通過內部梭閥通將較有效負載壓力選出，并傳遞到泵上，配合負載敏感變量泵，待機時，處于低壓小排量狀態。泵輸出的系統壓力只比較大工作負載高一個設定的壓差值，因此損失功率小，節能效果好。對所有的工作片負載，其閥芯的有效調節行程都一樣，性能好。單獨動作時，具有壓力補償的效果。但做復合動作時，會相互干擾。電控多路閥換向閥

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