在變速箱齒輪軸的加工工藝中，珩磨無疑是很重要的一個。珩磨是磨削加工的特殊形式，又是精加工中一種高效加工方法。這種工藝不僅能往除較大的加工余量（在50年代珩磨還是作為拋光用）， 而且是一種進步零件尺寸、幾何外形精度和表面粗糙度的有效加工方法。珩磨比磨削加工精度高，磨削時支撐砂輪的軸承位于被珩孔之外，會產生偏差，特別是小孔加工，磨削比珩磨精度更差。珩磨一般只能進步被加工件的外形精度，要想進步零件的位置精度，需要采取一些必要的措施。如用面板改善零件端面與軸線的垂直度 (面板安裝在沖程臂上，調它與旋轉主軸垂直，零件靠在面板上加工即可)。因此，珩磨工藝對提高齒輪軸精度而言非常重要。減速機齒輪軸的制作材料非常重要。重慶減速箱齒輪軸

軸承也是變速箱里的重要零部件，它的設計和選擇要考慮以下因素:變速器軸承常采用圓柱滾子軸承、球軸承、滾針軸承、圓錐滾子軸承等。根據結構限制和所承受的載荷特點進行選用。對于圓錐滾子軸承，其優點為直徑較小、寬度較寬，容量大，可承受高負荷和通過對軸承預緊能消除軸向間隙及軸向竄動；其缺點為裝配后需調整預緊，使裝配麻煩且磨損后軸易歪斜，從而影響齒輪正確嚙合。當采用錐軸承時，要注意軸承的預緊，以免殼體受熱膨脹后軸承出現間隙而使中間軸歪斜，導致齒輪不能正確嚙合而損壞。滾針軸承、滑動軸套主要用在齒輪與軸不是固定連接、并要求兩者有相對運動的地方。對滾動軸承耐久性的評價是以滾動體與滾道表面的接觸疲勞為依據，承受動載荷是其工作的基本特征。滾針軸承常采用滿針結構以提高其負荷能力。設計時應保證合理的間隙，以有利于其正常工作并延長使用壽命。緒聲動力和主流軸承供應商有非常豐富的合作經驗，可以為變速箱選擇合適的軸承。荊州靜音齒輪軸產品可分為直齒輪軸、斜齒輪軸、雙聯齒軸、組合齒輪等。

隨著市場上四缸機，甚至三缸機的逐漸普及，發動機的輸出平順性對變速箱齒輪敲擊噪音的解決提出了比較高的挑戰。總體而言，變速箱敲擊噪聲是系統性問題，由發動機扭振激勵，扭振減振能力，變速箱敲擊敏感度，整車傳遞函數等綜合因素影響。敲擊噪聲是低頻扭振激勵導致的寬頻齒面敲擊噪聲，需要采用主客觀相結合的判定方式。多體動力學仿真和試驗相結合是解決敲擊問題的有效方案。在變速箱色痕跡過程中，要嚴密關注變速箱敲擊靈敏度。同時，在實際問題解決過程中也要從提升減振，降低激勵，以及優化傳遞函數等方面加以考慮。

不同的齒輪加工工藝有各自不同的特點。根據展成法原理用滾刀加工齒輪時，必須嚴格保持滾刀與工件之間的運動關系。因此，滾齒機在加工直齒圓柱齒輪時的工作運動有：主運動：就是滾刀的旋轉運動（r/min）。展成運動：就是滾刀的旋轉運動和工件的旋轉運動的復合運動，即滾刀與工件間的嚙合運動，兩者之間應準確的保持一對嚙合齒輪副的傳動關系。軸向進給運動：就是滾刀沿工件軸線方向作連續進給運動，在工件的整個齒寬上切出齒形。C）滾齒加工的特點：適應性好；生產效率高；齒輪齒距誤差小；齒輪齒廓表面粗糙度較差；主要用于直齒圓柱齒輪、斜齒圓柱齒輪和蝸輪。雖然滾齒加工效率高，但由于精度問題，往往還需要其它工序做進一步精加工。齒輪軸每個視圖應具有單獨存在的意義及明確的表達重點，避免不必要的細節重復。

齒輪是變速箱里的主要零部件，工作時處于高速旋轉狀態。變速箱齒輪在高速運轉時，需要變速箱油進行潤滑和冷卻，尤其是齒輪和軸承的接觸面，當潤滑不足時，會造成軸承端面燒蝕而過早失效。為保證齒輪在工作時獲得足夠的潤滑，設計時，在齒輪端面上設計油槽，起到通油的作用。齒輪油槽的結構變速箱型號不同，擋位不同，對應的油槽結構也不同。根據油槽形狀的不同，變速箱上齒輪油槽結構可分為以下5種形式：單槽油槽；雙槽油槽；螺旋油槽；十字油槽；交叉油槽。根據齒輪兩端面是否都有油槽，亦可分為兩種結構：單面油槽和雙面油槽。如何設計油槽，需要根據變速箱的系統設計要求綜合考慮。-般為金屬圓桿狀，各段可以有不同的直徑。機器中作回轉運動的零件就裝在軸上。臺州變速箱齒輪軸

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在變速箱齒輪機加工的工藝中，還有以下工藝：珩磨加工是運用無定形切削角度，對硬質齒輪進行終精加工的工藝。珩磨加工不僅具有很高的經濟性，而且能使被加工齒輪具有低噪音的光滑表面。相對于研磨，珩磨加工的切削速度很低（0,5至10 m/s），因此避免了切削發熱對齒輪加工的損害。更確切的說，在被加工齒面上產生的內應力，對設備的承載能力產生一定的積極作用。鉆孔是一種旋轉切削的加工工藝。刀具的轉軸和被加工孔的中心是在軸向是完全吻合的，且與刀具在軸向的進給方向是一致的。切削運動的主軸應于刀具保持一致，和進給運動方向無關。內孔研磨是一種無定形切削角度的機械加工工藝。比較其他的切削加工工藝，研磨對硬質金屬具有很高的尺寸和成形精度，尺寸精度（IT 5—6），很小的震紋痕高質量的表面精度（Rz = 1-3μm）等優點。緒聲動力在齒輪加工工藝開發方面有豐富經驗，歡迎垂詢。重慶減速箱齒輪軸

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