插齒加工也是一種常見的齒輪加工工藝。插齒加工是按展成原理加工齒輪的.常見的插齒機主要由床身、立柱、刀架、插齒刀、主軸、工作臺、床鞍等部件組成。加工直齒圓柱齒輪時所需運動：主運動、展成運動、圓周進給運動、徑向切入運動、讓刀運動。插齒加工的特點：齒形精度高；獲得的齒廓表面粗糙度較細；有利于提高工件的齒形精度和減小表面粗糙度；工件公法線長度變動量較大；生產率低；加工斜齒輪很不方便，且不能加工蝸輪。插齒機雖然精度高，但效率低，逐步被其它更加高效的工藝代替。轉軸，工作時既承受彎矩又承受扭矩，是機械中相對常見的軸，如各種減速器中的軸等。荊門減速箱齒輪軸

齒輪熱處理變形很難控制，并且會給后續加工帶來很多麻煩。齒輪熱處理變形一般來說都是多種因素的綜合作用、相互影響所致除。預先熱處理及淬透性外，零件形狀、鍛造、機械加工、淬火規范都可能會造成零件變形，進而影響齒輪精度和壽命。對于齒輪件來說，易變形點無非是齒形齒向、周節累計、內花鍵縮孔等，由經驗即可判斷其變形規律，根據工藝路線提前預留好加工余量或補償量，使成品件正處于可接受的形變區間內。掌握了這些關鍵點，對付齒輪熱處理變形就不會無所適從。武漢齒輪軸生產42CrMo鋼屬于***度高度鋼，具有強度高度和韌性，淬透性也較好，無明顯的回火脆性。

在變速箱齒輪加工工藝中，主要有以下工藝：因為出眾的經濟性，滾齒加工是一種用于生產外齒輪，圓柱齒輪的切削工藝。滾齒加工不僅在汽車工業中，而且還在大型的工業變速器制造中被普遍運用，但是前提是不會受到被加工工件的外輪廓的限制。插齒這種加工齒輪的工藝，主要用在不能滾齒加工的情況下。這種加工方式主要被適用于齒輪的內齒加工，以及一些受結構干擾齒輪的外齒加工。剃齒加工是一種齒輪的精加工工藝，切削時帶有對應于齒輪齒形的刀身。這種工藝具有很高的生產經濟性，因此已經在工業中被普遍運用。硬車加工使取代昂貴的研磨工藝成為可能。為了使其正常運行，系統的各個部分和加工部分相對應的連接在一起。選用正確的機床和夾具、切削工具決定了車削效果的好壞。當今為了成功達到齒輪生產中所必須的精度，在很多情況下，齒面的硬質精加工是必不可少的。在量產中，磨齒一種很經濟有效的加工方式。另一方面，類似于樣品加工，當使用可調節的研磨工具時，磨齒加工就會體現更大的靈活性。需要根據產品設計要求合理地選擇適當的工藝。

由于齒輪工作條件嚴苛，它的加工往往從材料選擇開始，從目前我國汽車制造廠常用的金屬材料來看，汽車變速箱齒輪多采用 20CrMnTi。 齒輪加工原理有成形法和展成法兩種。常見加工方法有滾齒加工、插齒加工、剃齒加工、珩齒加工和磨齒加工等。常見工藝及其特點有：滾齒（插齒、鍛齒）→剃齒→熱處理→（珩齒）特點：加工效率高、加工成本低，適合轎車及微型車齒輪加工。滾（插齒）→剃齒→熱處理特點：加工效率高、加工成本低，適合于一般中重型汽車齒輪加工。滾（插齒）→熱處理→磨齒特點：加工精度高、加工效率較低、加工成本，適合于高速齒輪、大型客車、高級重型汽車齒輪的加工。需要根據不同的設計要求和設備狀態，選用合適的齒輪加工工藝。根據軸的承載情況，又可分為：①轉軸、②心軸、③傳動軸。

齒輪是變速箱里的主要零部件，工作時處于高速旋轉狀態。變速箱齒輪在高速運轉時，需要變速箱油進行潤滑和冷卻，尤其是齒輪和軸承的接觸面，當潤滑不足時，會造成軸承端面燒蝕而過早失效。為保證齒輪在工作時獲得足夠的潤滑，設計時，在齒輪端面上設計油槽，起到通油的作用。齒輪油槽的結構變速箱型號不同，擋位不同，對應的油槽結構也不同。根據油槽形狀的不同，變速箱上齒輪油槽結構可分為以下5種形式：單槽油槽；雙槽油槽；螺旋油槽；十字油槽；交叉油槽。根據齒輪兩端面是否都有油槽，亦可分為兩種結構：單面油槽和雙面油槽。如何設計油槽，需要根據變速箱的系統設計要求綜合考慮。齒輪軸主要承受交變載荷，沖擊載荷，剪切應力和接觸應力大。無錫靜音齒輪軸

斜齒圓柱齒輪大、小齒輪兩個軸線互相平行。荊門減速箱齒輪軸

合理考慮磨削余量的另外一種形式是在齒輪的2齒面保留有均勻的留磨余量。并且，在進行滾齒的時候，齒輪根位置具有一定的挖根量，而齒輪的根部不留有磨削余量。這種方法的優點在于：因為在齒輪的根部位置具有一定的挖根量，這使得砂輪在進行磨削的時候，其外圓具有足夠的讓刀空間，為此大幅減少了砂輪外徑的脫粒量。采用這種磨齒方式可以大幅提高砂輪的使用壽命。研究表明，這種方法較上一種方法可種提高砂輪 10%-15%的壽命?？傮w來看，這種余量保持方式更加可取。荊門減速箱齒輪軸

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