航空障礙燈是不是通過了公司的品質部檢測，就可以歸為“合格”產品，就一定認為有好的品質呢？當然不是的，未經民航局認定的機場設備檢驗機構檢驗合格的機場設備，是不可以在民用機場內使用的。那么，什么樣的機構才能被民航局認定為合格？《民用機場**設備管理規定》第三章檢驗機構第十七條檢驗機構應當符合下列條件：（一）產權清晰、**運作，與制造商不存在資產、管理等方面的利益關系；（二）獲得**檢測資質，具備與機場設備檢測項目相適應的能力；（三）技術能力能夠覆蓋相應機場設備80%以上檢測項目和全部關鍵檢測項目；（四）具有與申請設備類似產品3年以上檢測經歷；（五）民航局規定的其他條件。第十八條申請成為檢驗機構的法人或者法人授權組織，應向民航局提出書面申請，并提交符合本規定第十七條規定條件的證明文件。民航局收到申請后對檢驗機構進行評估，符合條件的，予以認定，并以通告的形式公布；不符合條件的，書面通知申請人，并說明理由。第十九條鼓勵檢驗機構加強機場設備檢驗方法的研究，不斷提高檢驗能力和水平。第二十條檢驗機構可以就有關標準和技術規范向民航局提出意見或者建議。 航空障礙燈選購技巧有哪些？航空燈報價

如果物體的頂部高出其周圍地面45米以上，必須在其中間層加設航空障礙燈，每層航空障礙燈的距離必須不大于45米并盡可能相等（城市中百米以上的超高建筑物尤其要考慮中間層加設障礙燈）。地處城市和居民區附近的建筑物設裝中間層障礙燈時，應考慮免使居民產生眩光。一般要求從地面只能看到散逸的光線。由中光強B型航空障礙燈標示的障礙物的頂部比周圍地面或附近建筑物（當障礙物被多個建筑物包圍時）的頂部標高高出45米以上時，必須在中間增設障礙燈。增設的中間層障礙燈必須為交替的B型低光強障礙燈和B型中光強障礙燈并視情況在頂部障礙燈與地面或附近建筑物頂部標高之間盡可能地以不大于52 m的等距離設置；由C型中光強障礙燈標示的障礙的頂部比周圍地面或附近建筑物（當障礙物被多個建筑包圍時）的頂部標高高出45 m以上時，必須在中間增設障礙燈。增設的中間層障礙燈必須視情況在頂部障礙燈與地面或附近建筑物頂部標高之間盡可能地以不大于52米的等距離設置。福建低光強航空燈廠家報價上海斯普銳航標光源設備有限公司主營智能型太陽能航空燈，如有需要歡迎來電！

航標燈外觀應符合下列要求： 表面涂鍍層應均勻，不應起泡、龜裂、劃傷、脫落和磨損，透鏡應清晰、透明，不應有雜質、劃痕和污染，構件及零件不應有明顯的凹痕、劃傷、裂縫、變形和污染等，金屬零、部件不應有銹蝕，而且緊固件不能出現松動現象。

      航標燈材料品質要求： 1、航標燈透鏡材料應為抗紫外線的高透光率材料，用于航標燈的日光開關感光罩應采用抗紫外線的高透光率材料； 2、用于航標燈的水密件、緊固件應選用耐腐蝕材料； 3、用于航標燈的電纜應采用橡膠絕緣船用電纜，銅質導線； 4、航標燈底座材料應采用具有足夠的耐候性能且滿足結構強度要求的材料； 5、航標燈電路組件應采用工業級或更優的元器件，表面涂覆防潮、防鹽霧、防霉菌的“三防”涂層；

中光強太陽能雙頭雙色燈（上海斯普銳）

產品應用：

   在塔式起重機，風力發電機組，高桿燈，冶金，鐵塔（電力，通信，微波等），煙囪（火電廠，焦化廠，化工廠等），高層建筑，大型橋梁，大型港口機械，大型工程機械，風力發電機等需要對航空器起警示作用的場合。

主要功能及特點：

● 光源為LED，采用進口國際先進的長壽命、低功耗、高效率的芯片封裝。

● 采用低照度、高效率的太陽能電池板，配合太陽能蓄電池為電源。

● 控制電路采用微功耗的閃光燈控制器，降低了控制電路本身的能耗，大幅提高了產品可靠性。

● 蓄電池使用先進的電源管理系統，在電池欠壓、過壓、浮充等方面進行***保護，有效提高了電池的使用壽命。

● 采用PC 材料，帶防鳥裝置，具有特別好的抗沖擊強度、熱穩定性、光澤度。

● 外殼采用SUS304不銹鋼材料，抗震，耐腐蝕等優點。

● 光電自動控制功能。

● 燈具陰雨天連續工作時間15 天以上（可定制）。 上海斯普銳航標光源設備有限公司主營太陽能航空燈，如有需要，歡迎來電詳詢！

主要能容有:研究太陽能航空燈的系統控制方法,提出了一種應用于多種區域的航空燈控制系統結構,包括與風力水力的相結合。其中太陽能應急電源供能部分采用兩塊20瓦YL20(17)P610×291型太陽能電池,采用10支1200F 2.7V超級電容作為儲能裝置,配以寬輸入電壓DC-DC變換器,設置有3.3V和5V兩組輸出電壓,且兩組電源均可單獨輸出15瓦功率。在15W輸出功率下正常工作45分鐘。由于使用了超級電容作為儲能元件,使得系統壽命提高,理論可以正常使用10年以上,且因此使本系統不含有鉛、硫酸、鎘、鎳、氫氧化鈉等采用蓄電池方案的系統中大量含有的有害物質,使得本系統非常具有環保價值。方案實施中,通過實驗平臺,驗證將太陽能電池板、超級電容組、航空燈三者相結合,通過太陽能電池板的光-電轉換和超級電容組的儲能作用,可以實時讓航空燈處于正常工作狀態。同時對航空燈整個控制系統,在傳統控制方案上做了進一步改進,優化了部分控制方法。系統測試中,給出了測試方法和結果分析,并通過對輸出的5V電壓和3.3V電壓的相關參數(輸出效率、輸出電壓、輸出電流、輸出紋波、電壓調整率、負載調整率等)測量,繪制出了功率曲線,完成了系統功能的驗證。上海斯普銳航標光源設備有限公司主營無線同步航空燈，如有需要歡迎來電詳詢！天津鐵塔航空燈報價

航空障礙燈廠家推薦。航空燈報價

      太陽能中光強障礙燈為紅色/白色LED閃光航空障礙燈，利用太陽能供電，不用輸電電纜，特別適用于電纜敷設困難，缺乏電源的場所。太陽能航空障礙燈安裝使用在陽光充足的地方，如上方有其他物體擋住陽光的照射的地方則不適宜安裝使用。

●太陽能電池板采用國際先進的、低照度、高能效率的電池板，配合深循環的太陽能**蓄電池為電源。太陽能板使用低鐵鋼化玻璃密封，穩定性高。

●蓄電池充放電使用先進的電源管理系統，在電池欠壓、過壓、浮充、溫度各個方面進行保護，提高電池的使用壽命。

●控制電路采用微功耗的閃光障礙燈**控制器，降低了控制電路本身的能耗，大幅提高了產品可靠性。

●光源為高亮度LED，采用進口國際先進的長壽命、低功耗、高能效率的芯片封裝（壽命超過100000小時）。

●外殼采用SUU304不銹鋼及鋁合金組成的結構，抗震、耐腐蝕。

●燈罩采用質量聚碳酸酯PC材料，具有極其優異的抗沖擊性、熱穩定性（可耐溫130℃）、透光性好（透光率高達95%以上）、抗UV、耐老化。燈具陰雨天連續工作時間15-20天以上。 航空燈報價

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