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河南DEH控制系統(tǒng)制造

來源: 發(fā)布時(shí)間:2024-12-23

抗燃油系統(tǒng)有關(guān)問題:1、由于抗燃油質(zhì)差,導(dǎo)致伺服閥卡澀,閥門無法正常動(dòng)作,DEH控制系統(tǒng)液壓部分的工作介質(zhì)是抗燃油,而抗燃油的清潔度是電液控制元件正常工作的必要條件。由于抗燃油質(zhì)污染,造成電液轉(zhuǎn)換裝置精密部件堵塞、卡死、沖蝕、磨損,總之,抗燃油質(zhì)不合格,往往造成伺服閥無法正常工作,較終導(dǎo)致由伺服閥控制的閥門無法動(dòng)作,調(diào)節(jié)失靈。2、抗燃油系統(tǒng)壓力低,模件故障或通道故障,模件故障或通道故障是DEH系統(tǒng)常見問題,更換模件或通道,一定做好安全措施。操作員站故障,操作員站故障主要表現(xiàn)在:主機(jī)不能啟動(dòng)(硬盤損壞,主板燒壞);顯示器故障(黑屏);通訊中斷(通訊模件故障,網(wǎng)線松動(dòng),網(wǎng)卡損壞)。系統(tǒng)具備遠(yuǎn)程監(jiān)控功能,便于管理人員實(shí)時(shí)了解汽輪機(jī)運(yùn)行情況,提高管理效率。河南DEH控制系統(tǒng)制造

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DEH危急遮斷的功能:危急遮斷的原理,危急遮斷保護(hù)是當(dāng)機(jī)組超速至設(shè)定值或者機(jī)組因某些參數(shù)超標(biāo)可能導(dǎo)致重大事故時(shí),快速卸去油動(dòng)機(jī)中的油,快速關(guān)閉全部汽輪機(jī)進(jìn)汽閥門使機(jī)組緊急停機(jī),以保護(hù)汽輪機(jī)的安全。危急遮斷系統(tǒng)的主要部件:危急遮斷系統(tǒng)的幾個(gè)主要部件是四個(gè)串并聯(lián)布置的AST閥、快速泄負(fù)荷閥、OPC閥、機(jī)械超速及手動(dòng)停機(jī)裝置,AST閥:AST閥的作用及原理:AST閥帶電“關(guān)閉”、失電“打開”。四個(gè)AST閥采用串并聯(lián)方式布置(見圖)這樣做的目的是為了保重動(dòng)作的可靠性和安全性,只要每組組閥門中只要有一個(gè)閥門動(dòng)作,就可以將AST母管中的壓力油卸去,而保證汽輪機(jī)安全,在復(fù)位時(shí),兩組電磁閥只要有一組關(guān)閉就可以使AST母管中建立起油壓,使汽輪機(jī)具備汽機(jī)啟機(jī)的條件。上海盤電汽輪機(jī)DEH控制系統(tǒng)供應(yīng)DEH控制系統(tǒng)主要功能包括:轉(zhuǎn)速控制、負(fù)荷控制、調(diào)頻、調(diào)峰等,有效提高汽輪機(jī)運(yùn)行效率。

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負(fù)荷不平衡控制。當(dāng)電網(wǎng)發(fā)生瞬時(shí)故障,發(fā)電機(jī)輸出功率驟減,汽機(jī)尚未及時(shí)減負(fù)荷,導(dǎo)致汽機(jī)轉(zhuǎn)速突增,為了解決機(jī)負(fù)荷和電負(fù)荷的不平衡問題,通過測(cè)量中壓缸排汽壓力作為汽機(jī)功率的標(biāo)志,當(dāng)汽機(jī)功率與電功率之差超過30%額定功率時(shí),快關(guān)中調(diào)門,達(dá)到改進(jìn)電力系統(tǒng)穩(wěn)定性的作用。甩負(fù)荷的類型及危害,甩負(fù)荷的類型:a、因供電輸變線路突然跳閘,使機(jī)組負(fù)荷無法正常輸出;b、發(fā)電機(jī)保護(hù)動(dòng)作,跳開發(fā)電機(jī)出口開關(guān),發(fā)電機(jī)解列;c、汽輪機(jī)保護(hù)動(dòng)作,高中壓主汽門突然關(guān)閉,汽機(jī)甩負(fù)荷;d、運(yùn)行中某一主汽門、調(diào)門或某一油動(dòng)機(jī)突然關(guān)閉。

故障:TSI系統(tǒng)故障,①停機(jī)信號(hào)發(fā)出后未恢復(fù),TSI組態(tài)時(shí)設(shè)置了報(bào)警保持,處理方法:可以再TSI面板進(jìn)行復(fù)位;②參數(shù)上傳至TSI后不正確,前置器處電壓不正常,處理方法:更換前置器;③TSI報(bào)警輸出與跳機(jī)輸出接反,造成誤跳機(jī)。故障:LVDT開度與油動(dòng)機(jī)開度有偏差①LVDT與調(diào)門不匹配,調(diào)門行程不再LVDT較佳線性區(qū)間內(nèi),處理方法:更換LVDT,重新安裝LVDT,使調(diào)門行程盡量在LVDT較佳線性區(qū)間內(nèi);②調(diào)門整定有問題,需要對(duì)調(diào)門重新進(jìn)行調(diào)整,處理方法:對(duì)調(diào)門重新進(jìn)行調(diào)整。DEH系統(tǒng)集成了數(shù)字控制技術(shù)與液壓技術(shù),以優(yōu)化液壓設(shè)備的性能,減少人為干預(yù)。

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高壓缸預(yù)暖,利用高壓旁路蒸汽,通過RFV反流閥,從高壓缸排汽口引入高壓汽缸進(jìn)行預(yù)暖。司機(jī)發(fā)出預(yù)暖指令后,打開RFV反流閥,關(guān)閉通風(fēng)閥VV,關(guān)閉高排逆止閥待高壓缸溫度達(dá)到規(guī)定值后,保持一小時(shí),關(guān)閉 RFV 閥,高壓缸預(yù)暖完成。高壓主汽閥預(yù)暖司機(jī)發(fā)出預(yù)暖指令,DEH 微開主汽閥,使主蒸汽進(jìn)入高壓主汽閥進(jìn)行預(yù)暖。閥殼溫度達(dá)到規(guī)定值后,保持一小時(shí),關(guān)閉主汽閥,準(zhǔn)備沖轉(zhuǎn)。運(yùn)行方式,CCS 協(xié)調(diào)控制,啟動(dòng)結(jié)束后,DEH接到CCS的請(qǐng)求,司機(jī)可按下協(xié)調(diào)控制按鈕,在DEH允許的前提下,即可投入CCS控制,同時(shí)發(fā)出CCS投入信號(hào)。此時(shí),DEH自動(dòng)切除負(fù)荷反 饋和調(diào)節(jié)級(jí)壓力反饋,按CCS主控器來的目標(biāo)設(shè)定信號(hào)控制機(jī)組。在礦山、港口等重型機(jī)械應(yīng)用中,DEH控制系統(tǒng)表現(xiàn)出極高的耐受性與可靠性。上海盤電汽輪機(jī)DEH控制系統(tǒng)供應(yīng)

DEH控制系統(tǒng)在工業(yè)應(yīng)用中的可視化展示,增強(qiáng)了操作員的決策能力。河南DEH控制系統(tǒng)制造

數(shù)字化電液調(diào)節(jié)系統(tǒng),即DEH控制系統(tǒng),可以對(duì)汽輪機(jī)進(jìn)行更加精確的控制和調(diào)節(jié),提高汽輪機(jī)的工作效率和性能,保障汽輪機(jī)的安全運(yùn)行。DEH系統(tǒng)運(yùn)行原理:DEH控制系統(tǒng)的主要目的是控制汽輪發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)速和功率,從而滿足電廠供電的要求。對(duì)于供熱機(jī)組DEH控制還將控制供熱壓力和流量。DEH系統(tǒng)設(shè)有轉(zhuǎn)速控制回路,功率控制回路,主汽壓控制回路,超速保護(hù)等基本控制回路以及同期、調(diào)頻限制、信號(hào)選擇判斷等邏輯回路。DEH系統(tǒng)通過電液伺服閥控制高壓閥門,從而達(dá)到控制機(jī)組轉(zhuǎn)速,功率的目的。河南DEH控制系統(tǒng)制造