故障：汽輪機調門輕微擺動：①控制有(EH油或者抗燃油)臟污，造成伺服閥油孔不暢通，處理方法：加強濾油，停機后對伺服閥檢查；②DEH調門指令受到一次調頻和鍋爐側負荷影響，指令本身波動，處理方法：檢查指令波動原因，對指令PID參數進行整定等；③DEH伺服模塊PID參數設置有偏差，處理方法：在線修改PID參數(如果波動較負荷影響不大，盡量停機后處理)；④LVDT(位移傳感器)線性有問題，調門實際開度與LVDT反饋有偏差，處理方法：停機后對LVDT進行處理；⑤兩支LVDT好選擇間歇性切換，兩支LVDT存在偏差，處理方式：停機后對LVDT進行處理；⑥調門指令與反饋存在偏差，造成調門一直處在調整過程，處理方法：停機后對LVDT進行處理。注釋：轉速PID在必要的時候需要對其參數進行整定。DEH系統采用先進的控制算法，實現汽輪機轉速與負荷的無差調節。天津火力發電廠DEH控制系統電路圖

CCS控制，當滿足以下條件，可由操作員投入CCS控制：1）操作員自動“態度；2）遙控給定值通道無故障；3）DCS遙控請求來；4）已并網；5）無ETS。在CCS方式下，DEH的接受CCS給定，且切除負荷反饋。切除CCS方式只滿足任一下列條件：1）“手動“狀態；2）遙控給定值通道故障；3）DCS遙控請求未來；4）未并網；5）ETS動作；6）“遙控切除“按鈕按下。手動快減負荷1切除，只需滿足任一下列條件：1）“手動快減復位”按鈕按下；2）解列。手動快減負荷2投入：需同時滿足：1）“手動快減2”按鈕按下；2）負荷給定值大于50%額定功率；3）并網。江蘇可控DEH控制系統結構DEH控制系統支持多機組協調控制，提高整個電站的運行效率。

升速控制，在汽輪發電機組并網前，DEH為轉速閉環無差調節系統。其設定點為給定轉速。給定轉速與實際之差。經PID調節運算后，通過伺服系統控制油動機開度，使實際轉速跟隨給定轉速變化。在給定目標轉速后，給定轉速自動以設定的升速率向目標轉速逼近。當進入臨界轉速區時，自動將升速率改為600RPM（可設定）快速通過臨界區。在升速過程中，通常需對汽輪機進行中速，高速暖機，以減少熱應力。目標轉速，除操作員可通過面板設置目標轉速外，在下列情況下，DEH自動設置目標轉速：汽機剛掛閘時，目標為當前轉速：油開關斷開時，目標為主為3000RPM汽機已跳閘，目標為零。

負荷不平衡控制。當電網發生瞬時故障，發電機輸出功率驟減，汽機尚未及時減負荷，導致汽機轉速突增，為了解決機負荷和電負荷的不平衡問題，通過測量中壓缸排汽壓力作為汽機功率的標志，當汽機功率與電功率之差超過30%額定功率時，快關中調門，達到改進電力系統穩定性的作用。甩負荷的類型及危害，甩負荷的類型：a、因供電輸變線路突然跳閘，使機組負荷無法正常輸出；b、發電機保護動作，跳開發電機出口開關，發電機解列；c、汽輪機保護動作,高中壓主汽門突然關閉，汽機甩負荷；d、運行中某一主汽門、調門或某一油動機突然關閉。DEH控制系統具備故障診斷功能，可實時監測系統運行狀態，發現并處理潛在故障。

汽輪機狀態監視，這一部分主要是對汽輪機當前狀況的一種體現，監視內容包括打閘、掛閘、轉速進行、轉速保持、暖機、冷熱態判斷等。這一部分是對頭一部分一個補充，或者是前面三部分一個反饋和閉環。我們對汽輪機采取一定的操作，其操作結果都會在這一階段體現，包括我們對單閥和順序閥的選擇。以掛閘為例，一般我們把安全油壓建立就是掛閘狀態，筆者遇到個別機組安全油壓建立后主汽門就自動打開的，這是非常危險的事情。掛閘就是讓汽輪機處在一種危險警戒的狀態，表示此時主汽門可以打開，機組可以進入啟動狀態。DEH控制系統在操作面板上提供直觀的可視化界面，便于操作人員對系統狀態進行監控。安徽可控DEH控制系統制造

DEH系統可運用自適應控制算法，依據實時數據進行調整，優化運行過程。天津火力發電廠DEH控制系統電路圖

AST閥在正常運行中的動作:在機組啟動前發出掛閘指令，以及正常運行時，四個AST閥關閉，EH油泵出口經過一個節流閥至AST閥，AST閥母管油壓建立，AST閥母管的油進入薄膜閥的上腔克服彈簧力，使隔膜閥在關閉位，堵住快速泄負荷閥的安全油排油通道，使高中壓執行機構投入工作。當機組轉速探測器，三個中有兩個探測器檢測到轉速在3300r/min，系統發信號使AST閥失電打開，卸去AST閥母管中的壓力，此時隔膜閥由于彈簧力的作用打開，卸去快速泄負荷閥的安全油機組閥門快速關閉停機，保證汽輪機的安全。天津火力發電廠DEH控制系統電路圖