dlc涂層的力學性能。a.硬度及彈性模量。不同的沉積方法制備的DLC膜硬度及彈性模量差異很大，用磁過濾陰極電弧法可以制備出硬度達到甚至超過金剛石的DLC膜[10]，廣州有色金屬研究院用陰極電弧法制備的DLC膜比較高硬度可達50GPa以上，而用離子源結(jié)合非平衡磁控濺射法制備的DLC膜硬度達21GPa[11]。膜層內(nèi)的成分對膜層的硬度有一定的影響，Si、N的摻入可以提高DLC膜的硬度。DLC膜具有較高的彈性模量，雖低于金剛石(110GPa)，但明顯高于一般金屬和陶瓷的彈性模量。b.內(nèi)應力和結(jié)合強度。薄膜的內(nèi)應力和結(jié)合強度是決定薄膜的穩(wěn)定性和使用壽命，影響薄膜性能的兩個重要因素，內(nèi)應力高和結(jié)合強度低的DLC膜容易在應用中產(chǎn)生裂紋、褶皺，甚至脫落，所以制備的DLC膜比較好具有適中的壓應力和較高的結(jié)合強度。大部分研究表明，直接在基體上沉積的DLC膜的膜/基結(jié)合強度一般比較低，廣州有色金屬研究院通過采用Ti/TiN/TiCN/TiC中間梯度過渡層的方法提高DLC膜與基體的結(jié)合強度，在模具鋼上沉積DLC膜的結(jié)合強度達44N-74N[12]，制備的膜導總體厚度可達5um。DLC涂層具有非常光滑的表面，其表面粗糙度可達到納米級別，能夠減少摩擦阻力和粘附力。DLC涂層在模壓成形領域被廣泛應用，可以提高頂桿、模腔和型芯的耐磨性和耐腐蝕性。福建加工DLC涂層廠家

PVD鍍和DLC有什么區(qū)別

PVD鍍和DLC區(qū)別為：特性不同、方法不同、用途不同。一、特性不同1、PVD鍍：PVD鍍具有耐磨、耐腐蝕、裝飾、導電、絕緣、光導、壓電、磁性、潤滑、超導等特性。2、DLC：DLC具有硬度高，摩擦系數(shù)低，耐磨，耐腐蝕，抗粘結(jié)性好且環(huán)保等特性。二、方法不同1、PVD鍍：PVD鍍的方法有，真空蒸鍍、濺射鍍膜、電弧等離子體鍍、離子鍍膜，及分子束外延等。2、DLC：DLC的方法有真空蒸發(fā)、濺射、等離子體輔助化學氣相沉積、離子注入等。三、用途不同1、PVD鍍：PVD鍍廣泛應用于航空航天、電子、光學、機械、建筑、輕工、冶金、材料等領域。2、DLC：DLC廣泛應用于機械功能領域，如鉆頭、銑刀、光盤模具及其輔助模具、剪刀、刮胡刀刀片、粉末冶金成型模具、塑膠成型模具、引線框彎曲模具、玻璃片成型模具、鎂合金加工模具、在軸承等。 四川制造DLC涂層生產(chǎn)企業(yè)DLC涂層的摩擦系數(shù)一般在0.2以下，是一種抗磨損改性膜。

經(jīng)過多年的研究表明：由于類金剛石涂層的內(nèi)應力高、熱穩(wěn)定性差及與黑色金屬間的觸媒效應使SP3結(jié)構(gòu)向SP2轉(zhuǎn)變等缺點，決定了它目前只能應用于加工有色金屬，因而限制了它在機加工方面的進一步應用。但是近年來的研究表明，以SP2結(jié)構(gòu)為主的類金剛石涂層(也稱為類石墨涂層)硬度也可達到20～40GPa，卻不存在與黑色金屬起觸媒效應的問題，其摩擦系數(shù)很低又有很好的抗?jié)裥裕邢鲿r可以用冷卻劑也可用于干切削，其壽命比無涂層刀有成倍的提高，可以加工鋼鐵材料，因而引起了涂層公司、刀具廠家的極大興趣。假以時日，這種新型的類金剛石涂層將會在切削領域得到廣泛的應用。

以下是DLC涂層的優(yōu)勢特色。一、高硬度DLC涂層的硬度是一般鋼的數(shù)倍，其硬度可達3000~5000HV，乃至高達10000HV以上。它的硬度主要取決于碳化物的類型和密度。這種高硬度使DLC涂層能夠有效地阻止資料的磨損和刮擦，然后延長運用壽命，使其成為耐磨損和耐腐蝕的抱負挑選。二、低突沖DLC涂層具有低突沖系數(shù)，通常在0.05左右，能夠明顯降低機械設備的突沖損耗和能耗。此外，它的低突沖性還能削減部件之間的磨損和磨損粉塵的產(chǎn)生，然后有效地削減保護維修和清潔的本錢。三、抗磨損DLC涂層不只硬度高，并且具有杰出的抗磨損功能。它的外表幾乎不會磨損，即使是潰散和卡住的資料也很難經(jīng)過DLC涂層浸透。因而，它在制作各種機械零件和東西時，被普遍地應用于進步耐磨損性，如電扇葉片、汽車引擎部件、切開刀具等。近年來,DLC涂層在工業(yè)領域得到了越來越廣的技術應用。DLC涂層的高硬度和低摩擦系數(shù)使其在高速運動和重載工況下表現(xiàn)出色。

DLC涂層在汽車發(fā)動機上的大應用

進入21世紀以來，隨著國家經(jīng)濟的快速發(fā)展，化石燃料消耗帶來的環(huán)境污染問題也日益突出。當前，隨著“國五”標準的不斷推進以及“國六”標準的即將到來，在汽車制造企業(yè)自身努力創(chuàng)新以及燃油成本不斷提高的大環(huán)境下，追求汽車發(fā)動機的減排增效已經(jīng)是大勢所趨。PVD（物理的氣相沉積）作為一種逐漸被人們認識和認可的表面處理方法，其給發(fā)動機整體性能帶來的改善逐漸顯現(xiàn)其優(yōu)勢。PVD自身具有的綠色環(huán)保無污染排放、工藝溫度低、涂層硬度高、摩擦系數(shù)低、結(jié)合力強并且化學穩(wěn)定性好等特點，使其具備應用于汽車發(fā)動機零部件的基本條件。 DLC涂層中，碳原子以不同的結(jié)合方式形成不同的物質(zhì)，如石墨和金剛石。河南本地DLC涂層廠家電話

DLC涂層具有較高的顯微硬度，這使其在摩擦應用中具有出色的耐磨性能。福建加工DLC涂層廠家

需要指出的是，傳統(tǒng)的DLC涂層通常不到5微米，很容易被刮擦掉，遠遠達不到發(fā)動機的實際使用壽命。無論是在什么樣的零件上使用，一般來說，在滿足零件尺寸要求的前提下，涂層的厚度，尤其是DLC涂層的厚度往往是越厚越好，這樣零件的耐磨性會相應提高。然而，一旦涂層的厚度增加，尤其是DLC層的厚度增加，就會導其內(nèi)應力增大，影響涂層和基材結(jié)合力，導致涂層與基材剝離，這就對涂層的使用壽命和效率產(chǎn)生影響。因此，厚度及其表現(xiàn)出的耐磨性一直是應用上的一個瓶頸。而TaC作為一種無氫DLC雖然有報導稱能做到20微米，但是現(xiàn)有條件下，其生產(chǎn)成本以及設備的維護保養(yǎng)等方面恐怕很難滿足真正的大規(guī)模量產(chǎn)需要，這時候就急需真正適合活塞環(huán)的DLC工藝。福建加工DLC涂層廠家