火花塞是車主們經常需要更換的汽車配件，消耗比較快。對于不少新手車主來說，更換這個配件應該是比較簡單的事情。但是再簡單的一些小配件的更換也是需要注意細節的，如果操作不規范可能會帶來較為嚴重的后果，比如發動機直接報廢。下面我們就來看看火花塞如何更換不費發動機吧！等待發動機冷卻再更換。如果火花塞是在駕駛狀態下發現故障的，更換之前要注意等待發動機冷卻之后方可拆卸。操作的時候要注意使用細軟管清理干凈火花塞周圍的污物，避免火花塞旋出后污物掉進燃燒室內。清理缸線附近灰塵異物。這一步可能被大部分車主忽視，其實它很重要哦。因為沒有清理干凈就更換火花塞的話，缸線附近的灰塵異物可能會隨著更換的動作掉進氣缸，可能會導致活塞和缸壁受損，從而報廢發動機。所以更換火花塞之前注意清理缸線附近灰塵異物。如果沉積物是黑色時則說明火花塞積碳而旁路。沉積物為灰色則是因為汽油中添加劑覆蓋了電極而導致的缺火。常州摩托車火花塞批發

火花塞作為火花放電發生器，是一種寬帶連續型的電磁輻射干擾源。為了抑制因跳火產生的電磁輻射對無線電場的強干擾，保護無線電通訊并防止車載電子裝置的誤動作，世界各國自上世紀60年代以來，加快了電阻型火花塞的開發。我國也于近年發布了一系列強制性電磁兼容的國家標準，對于火花塞點火發動機驅動的車輛裝置無線電干擾特性作了嚴格的限制，因此對電阻型火花塞的需求也大為增加。電阻型火花塞在結構上與普通型沒有大的區別，只是將絕緣體內的導體密封劑改為電阻密封劑。武漢雷電牌火花塞經銷商選擇火花塞考慮的因素較多，如發動機型號、冷卻方式、沖程數、燃油標號和使用環境溫度及常用工況等。

汽車火花塞長期在高溫環境下使用，火花塞極點肯定會出現燃燒燒損，這樣就會導致火花塞極點跳火間隙過大，油耗會偏高！還有種情況就是火花塞的絕緣瓷被擊穿，火花塞不通過極點跳火直接就近搭鐵跳火，這也是火花塞損壞的故障現象！那更換新的火花塞油耗為啥還偏高了呢？那可能是火花塞型號不對，由于火花塞螺絲長度的不同，在燃燒室燃燒的位置也不同，火花塞過長可能會造成活塞到達上止點時，活塞容易跟火花塞直接接觸造成頂缸，如果火花塞太短的話會造成跳火不良！這兩種情況都有可能造成油耗偏高！

火花塞就在發動機的汽缸頂部，大家把它拆下來以后，仔細檢查它的狀態。看看是否有積碳變成黑色，是否有龜裂紋、不正常疤、電極是否融化。另外車主也可以根據行駛狀態進行檢查，比如車輛一次啟動不了或者在行駛中出現不明抖動和頓挫感等來驗證火花塞的狀態。如果火花塞只是變黑有積碳，那就好說啦！車主完全可以動手自行清理。如果積碳不是特別多，可以將火花塞浸泡在白醋里1-2個小時，然后擦拭一下就光潔如新了。如果積碳較多，也可以使用專門的清潔劑，這樣清潔效果更佳。但是如果發現火花塞出現了裂紋、疤等，就不要再搶救它了，還是建議直接更換。火花塞很小，一只口袋可以放好幾只，但它構造不簡單。

火花塞具體是如何工作的在汽車點火過程中，火花塞測電極與中心電極間的空氣會在高壓電的作用下發生電離，從而產生大量的帶正負電的自由電子；當電子數目達到一定程度時，空氣的絕緣性下降，這時往往會發生擊穿現象形成“火花”；火花的溫度比較高可達三千攝氏度，從而將氣缸內的可燃氣點燃，完成打火過程；熱值是火花塞性能的重要指標，熱值越高，火花塞擁有越強的散熱與吸熱的平衡能力。火花塞的結構也是較為復雜的，主要由外殼、側電極、中心電極、接線螺桿、絕緣體以及接線螺母等多個部分組成。鎳合金火花塞更換周期為2萬～3萬公里，鎳釔合金火花塞為3萬公里。湖北雷電牌火花塞經銷商

在網上能不能買火花塞？自己更換火花塞要注意什么？常州摩托車火花塞批發

火花塞電暈現象，火花塞絕緣體靠近螺紋帽處有一層褐色的垢，很多車主誤以為火花塞漏氣，其實，這種現象不是漏氣，更不屬于火花塞的質量問題。造成這種現象主要與火花塞和高壓線的接合結構有關，即高壓線未能連接到火花塞的金屬部位，與其有幾毫米的距離，由于火花塞的工作電壓是幾萬伏的高壓電，空氣中的雜質在這么高的電壓下很容易被電離，并附著在高壓線和金屬帽之間的絕緣體上便形成了一層垢。這種現象叫火花塞的電暈現象，不影響火花塞正常工作，更不是質量問題。常州摩托車火花塞批發

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