火花塞作為火花放電發生器，是一種寬帶連續型的電磁輻射干擾源。為了抑制因跳火產生的電磁輻射對無線電場的強干擾，保護無線電通訊并防止車載電子裝置的誤動作，世界各國自上世紀60年代以來，加快了電阻型火花塞的開發。我國也于近年發布了一系列強制性電磁兼容的國家標準，對于火花塞點火發動機驅動的車輛裝置無線電干擾特性作了嚴格的限制，因此對電阻型火花塞的需求也大為增加。電阻型火花塞在結構上與普通型沒有大的區別，只是將絕緣體內的導體密封劑改為電阻密封劑?；鸹ㄈ裁床馁|比較好？武漢火花塞哪家好

火花塞具體是如何工作的在汽車點火過程中，火花塞測電極與中心電極間的空氣會在高壓電的作用下發生電離，從而產生大量的帶正負電的自由電子；當電子數目達到一定程度時，空氣的絕緣性下降，這時往往會發生擊穿現象形成“火花”；火花的溫度比較高可達三千攝氏度，從而將氣缸內的可燃氣點燃，完成打火過程；熱值是火花塞性能的重要指標，熱值越高，火花塞擁有越強的散熱與吸熱的平衡能力?；鸹ㄈ慕Y構也是較為復雜的，主要由外殼、側電極、中心電極、接線螺桿、絕緣體以及接線螺母等多個部分組成。鄭州火花塞哪種好火花塞按照熱值高低來分，有冷型和熱型；按照電極材料來分，有鎳合金、銀合金和鉑合金等。

標準型火花塞是絕緣體裙部端略低于殼體螺紋端面的單側電極火花塞，它采用了側置氣門式發動機應用多的傳統發火端結構。為區別于后來出現的“突出型”，此結構被稱為“標準型”。突出型火花塞剛開始是為頂置氣門式發動機配套設計的，它的絕緣體裙部突出殼體螺紋端面伸入燃燒室內。在燃燒的混合氣中吸收較多熱量，怠速時有較高的工作溫度，避免污損；高速時由于氣門頂置，吸入的氣流對準絕緣體裙部，將其冷卻，使高溫度提高不多，因而熱范圍較大。突出型火花塞不適用于側置氣門式發動機，因其進氣道拐彎多，氣流對絕緣體裙部冷卻作用不大。從點火效果考慮，電火花應該在混合氣流動好的地方跳過。發動機燃燒室不同的結構設計要求不同的比較好點火位置。點火位置可以理解為火花間隙在燃燒室內的位置，即火花塞中心電極端面至殼體端面的距離。普通突出型火花塞的點火位置為3mm，越野賽車和大排量摩托車使用的“超突出型”火花塞，點火位置可達7～10mm。點火靠近燃燒室中心部位，火焰傳播距離縮短，從而將縮短燃燒周期并減小壓力變化的幅度，有利于提高發動機的動力性。

火花塞是油鋸中的小部件，偶爾會出現故障，影響油鋸的正常使用，這就要求能夠對火花塞進行拆裝與維修，其實火花塞的拆卸和維修是比較簡單的，沒有想象的那么復雜。油鋸火花塞羅紋和絕緣陶瓷處有一個六角羅母，可以用19MM的彎柄套筒拆裝，大多數油鋸都配有T型三用板手；油鋸由于使用混合汽油，因此火花塞會比其它使用純汽油動力的火花塞更容易積碳，油鋸火花塞應經常維護以保證油鋸工作正常；油鋸火花塞如果積碳了，應該把火花塞浸入汽油中并用毛刷刷干凈積炭，或者用砂紙或較硬金屬物刮去電極上的積碳，切忌用火直接燒烤，雖然這樣看上去一樣能把積碳去除，但是用長時間直接燒烤會導致油鋸火花塞其它部件出問題，減少火花塞使用壽命。火花塞是汽油機點火系統的重要元件，可點燃氣缸中的可燃混合氣。

火花塞作用就是把混合氣點燃而已。在沒損壞到打不著火以前，換一個點火能量更強的火花塞，或者換一個全新的火花塞，甚至材質更貴的火花塞，對車輛當前性能和油耗都沒有影響。如果火花塞已經嚴重磨損，間隙過大或者被積碳覆蓋導致偶爾或經常打不著火（缺缸），這時候換一個新的可以使車輛恢復到原有的油耗和性能水平?；鸹ㄈ且讚p件，更換火花塞也是我們基礎的保養項目之一。不同材質的火花塞的使用壽命不一樣，甚至不同的駕駛環境和駕駛習慣也會影響火花塞的使用壽命。準型火花塞：其絕緣體裙部略縮入殼體端面，側電極在殼體端面以外，是使用比較多的一種。武漢火花塞哪家好

火花塞電極間的間隙對火花塞的工作有很大影響，間隙過小，則火花微弱，并且容易因產生積碳而漏電。武漢火花塞哪家好

火花塞熱值?；鸹ㄈ譄嵝突鸹ㄈ屠湫突鸹ㄈ麅煞N。所謂熱值就是火花塞的散熱能力。顧名思義，由于火花塞工作環境惡劣。那么熱值不一樣就會使發動機工作性能不一樣，一般情況下，低轉速車輛火花塞熱值稍高，而高轉速車輛火花塞用冷型火花塞較合適。普通車輛一般用鎳合金火花塞即可。其實銥鉑金火花塞更好。在這里，不是說越貴越好。相比較而言，貴金屬火花塞壽命較長一些。所以，普通車型可用鎳合金，也可用貴金屬火花塞?；鸹ㄈ叽?，一般廠家有要求?；鸹ㄈ菸靡话阌?0mm，12mm，14mm幾種。武漢火花塞哪家好

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