火花塞電暈現象,火花塞絕緣體靠近螺紋帽處有一層褐色的垢,很多車主誤以為火花塞漏氣,其實,這種現象不是
漏氣,更不屬于火花塞的質量問題。造成這種現象主要與火花塞和高壓線的接合結構有關,即高壓線未能連接到火
花塞的金屬部位,與其有幾毫米的距離,由于火花塞的工作電壓是幾萬伏的高壓電,空氣中的雜質在這么高的電壓
下很容易被電離,并附著在高壓線和金屬帽之間的絕緣體上便形成了一層垢。這種現象叫火花塞的電暈現象,不影
響火花塞正常工作,更不是質量問題。 火花塞什么情況下需要更換?湖北摩托車火花塞生產廠家
火花塞的重要性:火花塞,又稱為火嘴,是汽油機點火系統的重要元件,它的工作原理是將高壓電引入燃燒室,并使其跳過電極間隙而產生火花,從而點燃氣缸中的可燃混合氣。在高壓電的作用下,火花塞中心電極與側電極間的空氣將迅速發生電離作用,形成帶正電的離子和帶負電的自由電子,而當離子和電子數暴增,使空氣失去絕緣性,間歇便形成放電通道,發生“擊穿”現象,即“火花”。 通常情況下,這種電火花的溫度可高達2000~300℃,足以點燃氣缸燃燒室內的混合氣。湖北火花塞哪種好雷電”牌火花塞曾經一直以歷史悠久、工藝先進、質量可靠、品質繁多而位居全國榜首。
火花塞種類按照熱值高低來分,有冷型和熱型,按照材質分:有鎳銅、鉑金、銥金、雙鉑金、銥鉑金、雙銥金。如果更專業一點火花塞的類型大體上有如下幾種:
標準型火花塞:其絕緣體裙部略縮入殼體端面,側電極在殼體端面以外,是使用較多的一種。
緣體突出型火花塞:絕緣體裙部較長,突出于殼體端面以外。它具有吸熱量大、抗污能力好等優點,且能直接受到進 氣的冷卻而降低溫度,因而也不易引起熾熱點火,故熱適應范圍寬.
鐵殼突出型火花塞:主體金屬部件突出型火花塞,能防止外側電極的加熱,同時能將火花位置設定在燃燒室比較好區域,力求保持燃燒的穩定性。
錐座型火花塞:其殼體和旋入螺紋制成錐形,因此不用墊圈即可保持良好密封,從而縮小了火花塞體積,對發動機的設計更為有利 。
多極型火花塞:側電極一般為兩個或兩個以上,優點是點火可靠,間隙不需經常調整,故在電極容易燒蝕和火花塞間隙不能經常調節的一些汽油機上常常采用.
作為汽車點火系統的重要元件,當火花塞壞了,不工作了,對整個汽車有多大影響?首先,你會發現開車時加速無力,踩油門發動機出現明顯的異常抖動。這就是在預示著火花塞的性能出問題了,導致燃燒不充分甚至缺火,也許是一缸也有可能是多缸停止工作,點火不暢,發動機給油出不來力。其次,汽車的啟動很困難,甚至出現忽然死火。火花塞出問題后,氣缸內混合氣的燃燒就會不充分,耗油增高。火花塞出問題后,發動機還是正常工作的,這時候噴油管將油直接噴入氣缸,而氣缸內并沒有進行充分燃燒,未充分燃燒的混合氣從排氣管排出會導致汽車的尾氣成分大幅度超標,輕則排氣管冒黑煙,重則行車電腦報警,傳感器也不會正常工作雷電廠被譽為中國火花塞工業的搖籃!
火花塞有明顯破損情況。正常情況下,火花塞的電極部分是呈金黃色的,其間隙約在0.8到1.2之間,如果拆下的火花
塞出現了電極燒蝕、積碳過多、磁體破裂、間隙過大等情況,此時就證明火花塞該更換了。火花塞出現以上這些問
題后,在現實中有人會調調間隙、扣扣積碳繼續使用,但其實這些做法都是無功之勞,因為是火花塞本身出了問
題,即使再調整也不能做到恢復如初,換句話來說這就是治標不治本的做法。發動機出現明顯故障問題。這里所說
的明顯故障問題是指,發動機抖動、油耗增高、啟動困難等現象,當車輛出現這些現象后,我們首先就
要考慮是不是火花塞出了問題。對于排除火花塞故障問題,我們車主一方面可以上維修店去檢查,另一方也可以自
行檢查,針對手動擋車來說,火花塞有故障后,換擋踩油門時發動機有一種失速反應遲鈍的感覺,需要等上一會轉
速和車速才能響應過來,于此同時車輛還會伴有強烈頓挫感,如果您的愛車出現以上這些情況,那八九不離十就是
火花塞有問題需要更換了。 隨著汽車工業的發展,火花塞的性能也在不斷改進,借以提高汽油機的工作質量。浙江電阻火花塞廠家
火花塞什么材質比較好?湖北摩托車火花塞生產廠家
火花塞作為火花放電發生器,是一種寬帶連續型的電磁輻射干擾源。為了抑制因跳火產生的電磁輻射對無線電場的強干擾,保護無線電通訊并防止車載電子裝置的誤動作,世界各國自上世紀60年代以來,加快了電阻型火花塞的開發。我國也于近年發布了一系列強制性電磁兼容的國家標準,對于火花塞點火發動機驅動的車輛裝置無線電干擾特性作了嚴格的限制,因此對電阻型火花塞的需求也大為增加。 電阻型火花塞在結構上與普通型沒有大的區別,只是將絕緣體內的導體密封劑改為電阻密封劑。湖北摩托車火花塞生產廠家
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