火花塞的種類有很多，主要是以電極的材質作為分類，比如鎳合金、銥金和鉑金。各類金屬材質的特性不同，所以

它們的更換周期也是不一樣的。鎳合金的火花塞更換周期短，2年左右。銥金的火花塞更換周期就要長很多，6-8

年，而鉑金的火花塞正常使用可以達到10年甚至以上。當然，火花塞的更換不能依據時間周期，每個人車輛使用的

習慣不同，火花塞損耗的程度也是不同的。當我們發現車輛點火困難或是動力不足的時候也需要去檢查一下是否需

要更換火花塞了 火花塞主要要求是熱特性、抗拉強度、耐熱性能、導電性能、絕緣強度、密封性、耐腐蝕性。濟南銥鉑金火花塞多少錢

火花塞有明顯破損情況。正常情況下，火花塞的電極部分是呈金黃色的，其間隙約在0.8到1.2之間，如果拆下的火花

塞出現了電極燒蝕、積碳過多、磁體破裂、間隙過大等情況，此時就證明火花塞該更換了。火花塞出現以上這些問

題后，在現實中有人會調調間隙、扣扣積碳繼續使用，但其實這些做法都是無功之勞，因為是火花塞本身出了問

題，即使再調整也不能做到恢復如初，換句話來說這就是治標不治本的做法。發動機出現明顯故障問題。這里所說

的明顯故障問題是指，發動機抖動、加速無力、油耗增高、啟動困難等現象，當車輛出現這些現象后，我們首先就

要考慮是不是火花塞出了問題。對于排除火花塞故障問題，我們車主一方面可以上維修店去檢查，另一方也可以自

行檢查，針對手動擋車來說，火花塞有故障后，換擋踩油門時發動機有一種失速反應遲鈍的感覺，需要等上一會轉

速和車速才能響應過來，于此同時車輛還會伴有強烈頓挫感，如果您的愛車出現以上這些情況，那八九不離十就是

火花塞有問題需要更換了。 山東雷電火花塞現代轎車的火花塞一般使用里程達十五萬公里左右。

火花塞熱值，通俗的表達就是火花塞裙體（包裹中心電極的部位）的溫度大小，一般都是用阿拉伯數字表示。例如：博世編號F8DCOR中的數字8，要特別說明的是這個“8”不是指8度，而是指用“8”表示的一個溫度范圍值。由于汽油在發動機中不可能完全燃燒，會有少量的碳粉沉積，這些碳粉會沉積在火花塞的中心電極和側電極上，積累到一定程度會嚴重影響火花塞的正常工作。但如果火花塞上的溫度足夠高，這些碳粉就會自己燃燒了，我們把這個碳粉自己燃燒的溫度范圍就稱為該款發動機適合的火花塞熱值。而決定火花塞熱值大小的是它的結構，我們前面說的裙體對火花塞來說是個很重要的名詞，裙體與空氣 接觸的面積就決定了火花塞的熱值。 

傳統單側極火花塞有一個明顯的缺陷，即側電極蓋住了中心電極。火花塞當兩極間高壓放電時，火花間隙處的混合

氣將吸收火花熱量并因電離被激發而形成“火核”。火核形成的場所一般在接近側電極處，熱量將較多地被側電極吸

收，即電極的“消焰作用”，它減少了火花能量，降低了跳火性能。于是，在上世紀20年代，出現了三側極火花塞。與

單側極相比，多側極的火花間隙由多個側電極的斷面（沖成圓孔）和中心電極的圓柱面構成，這種旁置式的火花間

隙消除了側電極蓋住中心電極的缺點，增加了火花的“可達性”，火花能量較大，較容易深入汽缸內部，有助于改善混

合氣燃燒狀況并減少廢氣排放。由于多側極提供了多個跳火通道，因而延長了使用壽命，提高了點火的可靠性。這

里必須指出，放電的瞬間只能是一條通道跳火，不可能多側極同時跳火。高速攝影的放電過程證明了這一點。 雷電”牌火花塞曾經一直以歷史悠久、工藝先進、質量可靠、品質繁多而位居全國榜首。

?火花塞是強制點火式發動機的一個重要元件，與點火系統和供油系統配合使用，火花塞工作時是不間斷點火的，在很大程度上決定著發動機的動力、經濟等各項性能指標

?火花塞是點火系統末端的組件，其作用是將點火線圈所產生的脈沖高壓電（1萬V以上）引進燃燒室，利用火花塞電極的間隙之間產生的電火花點燃混合氣，完成燃燒

?汽車運行時，發動機主要有以下4個沖程：進氣壓縮燃燒排氣；?瞬間高溫：在活塞壓縮，火花塞點燃混合氣體時，氣缸內燃燒的混合氣體爆發出炙熱的高溫可達2000℃-25000℃（2500℃為發動機燃燒時瞬間的最高溫度，不是持續高溫）；?溫差反復：除高溫之外，火花塞還需要承受進氣端常溫混合氣體和燃燒氣體的反復溫差變化；?火花塞不但要耐高溫，還要耐高壓、杠高壓電，車輛啟動后一直保持這樣苛刻的工作環境。 大眾轎車的火花塞一般使用里程達十萬公里左右。南昌電阻火花塞哪家好

火花塞熱值表示火花塞絕緣體裙部吸熱與散熱的平衡能力，熱值越高；濟南銥鉑金火花塞多少錢

標準型火花塞是絕緣體裙部端略低于殼體螺紋端面的單側電極火花塞，它采用了側置氣門式發動機應用多的傳統發火端結構。為區別于后來出現的“突出型”，此結構被稱為“標準型”。突出型火花塞剛開始是為頂置氣門式發動機配套設計的，它的絕緣體裙部突出殼體螺紋端面伸入燃燒室內。在燃燒的混合氣中吸收較多熱量，怠速時有較高的工作溫度，避免污損；高速時由于氣門頂置，吸入的氣流對準絕緣體裙部，將其冷卻，使高溫度提高不多，因而熱范圍較大。突出型火花塞不適用于側置氣門式發動機，因其進氣道拐彎多，氣流對絕緣體裙部冷卻作用不大。從點火效果考慮，電火花應該在混合氣流動好的地方跳過。發動機燃燒室不同的結構設計要求不同的比較好點火位置。點火位置可以理解為火花間隙在燃燒室內的位置，即火花塞中心電極端面至殼體端面的距離。普通突出型火花塞的點火位置為3mm，越野賽車和大排量摩托車使用的“超突出型”火花塞，點火位置可達7～10mm。點火靠近燃燒室中心部位，火焰傳播距離縮短，從而將縮短燃燒周期并減小壓力變化的幅度，有利于提高發動機的動力性濟南銥鉑金火花塞多少錢

南京雷電火花塞研究所有限公司位于浦江路26號浦江大廈1516室。公司業務涵蓋火花塞等，價格合理，品質有保證。公司注重以質量為中心，以服務為理念，秉持誠信為本的理念，打造汽摩及配件良好品牌。在社會各界的鼎力支持下，持續創新，不斷鑄造高質量服務體驗，為客戶成功提供堅實有力的支持。